point a controler sur un r6

Voila je suis a la recherche d'un petit r6 histoire de me remettre en jambe après 3 ans d'interruption de moto (maison; boulot bébé..... bref la totale quoi!!! )

mais je m'apperçois que régulièrement il y a des soucis moteur sur nos chère R6 ( coussinet de bielle en particulier)

je suis sur le point d'aller voir un r6 2009 6500km dont environ 2500 de piste mais jamais auccun jeux ni coussinet n'a jamais été contrôlé dessus et comme j'ai pas envi d'acheter un tromblon qui me pète dans les mains à la première sortie je préfère poser la question au connaisseur

2009 pas de soucis.C'est surtout les 2007 et 2008 ou il y avait certains soucis.Ensuite rien ne dit que la moto n'as pas chuter et tourner au ralentie au sol avant de s'arrêter.Si c'est le cas tu auras des problèmes.

le capteur de chute a des soucis de coupure sur ce modele???
il devrai couper normalement?
d'après le proprio actuel la moto n'a jamais chutée je ne pense pas qu'il mente il a l'a réglo

Pich a écrit:

2009 pas de soucis.C'est surtout les 2007 et 2008 ou il y avait certains soucis.Ensuite rien ne dit que la moto n'as pas chuter et tourner au ralentie au sol avant de s'arrêter.Si c'est le cas tu auras des problèmes.

Enfin, les bielles c'est surtout les 2008. Pour les 2006/2007 très peu de problème

fane1773 a écrit:

Pich a écrit:

2009 pas de soucis.C'est surtout les 2007 et 2008 ou il y avait certains soucis.Ensuite rien ne dit que la moto n'as pas chuter et tourner au ralentie au sol avant de s'arrêter.Si c'est le cas tu auras des problèmes.

Enfin, les bielles c'est surtout les 2008. Pour les 2006/2007 très peu de problème

Exacte je me souvenait plus de l'année.

tidou a écrit:

le capteur de chute a des soucis de coupure sur ce modele???
il devrai couper normalement?
d'après le proprio actuel la moto n'a jamais chutée je ne pense pas qu'il mente il a l'a réglo

Oui c'est le capteur de chute qui se déclenche mais assez tard et ne coupe la moto bien après 5 seconde au sol et la pompe à huile ayant un trop petit débit n'arrive plus a lubrifier.

regarde cette vidéo et tu compte le nombre de secondes dès la perte de l'avant avec la moto au sol et le temps que le moteur s'arrête.

Environ 7 secondes, ce qui est énorme.

Pich a écrit:

fane1773 a écrit:

Pich a écrit:

2009 pas de soucis.C'est surtout les 2007 et 2008 ou il y avait certains soucis.Ensuite rien ne dit que la moto n'as pas chuter et tourner au ralentie au sol avant de s'arrêter.Si c'est le cas tu auras des problèmes.

Enfin, les bielles c'est surtout les 2008. Pour les 2006/2007 très peu de problème

Exacte je me souvenait plus de l'année.

Et puis il me semble que les problèmes apparaissent rapidement souvent sous les 5000km

La mienne (2006) a 30000 km, dont environ 8000 de piste. Aucun problème!

Je lui fait faire une grosse révision cet hiver jeu aux soupapes, coussinets de bielles, peut-être segments...par un ex-mécano du GMT94.

Par contre filtre et huile de qualité changée toutes les 5 journées. Chauffe correct avant de tirer dedans...

Pich a écrit:

regarde cette vidéo et tu compte le nombre de secondes dès la perte de l'avant avec la moto au sol et le temps que le moteur s'arrête.
Environ 7 secondes, ce qui est énorme.

c'est super long
il y a pas moyen de modifier ce capteur pour le faire declancher plus vite?????
Sa me rassure pas vraiment cette histoire

Sur les 2008 le problème vient surtout de ceux qui ne savent pas réamorcer le circuit d'huile à chaque vidange...

Une R6 quand ça casse c'est au tout début à moins de 1500km. Après t'es tranquille. Et compte tenu du nombre de R6 en circulation dans les paddocks et sur les divers championnats, si vraiment il y avait une faiblesse généralisée ça se saurait très très vite.

Sur les 2008 le problème vient surtout de ceux qui ne savent pas réamorcer le circuit d'huile à chaque vidange...

tu peux préciser je ne te suit pas bien la ?
réamorcer le circuit de vidange? désolé je suis une pompe en mécanique

11000km de piste sur la mienne de 2008 (trophée Pirelli) et jamais aucun soucis. Après oui en cas de chute le moteur peut mettre un peu de temps a se couper suivant la chute et la réactivité du capteur de chute... il faut surtout éviter de la laisser tourner sur le coté gauche car une fois couchée sur ce coté la pompe a huile arrête de fonctionner, idem pour la faire chauffer, une fois le moteur a t° la pompe arrête de fonctionner donc a long terme c'est pas bon.

Entretien la en adéquation avec ton utilisation piste, laisse bien chauffer et tout ira bien! C'est que du bonheur le R6, l'arme absolue pour le circuit!