Rôle d'un roulement de roue ( photos roue demontée page 2)

Salut à tous ,
j'ai une question conne ....
A quoi sert exactement un roulement de roue ? quels sont les riques lorsqu'il y en a un qui est cassé ?

Je me pose cette question car hier , lors de mon roulage , j'ai roulé avec un roulement de roue avant qui était HS , je m'en suis rendu compte car j'avais du guidonnage dans la para ( Circuit Carole ) ainsi que sur les 2 lignes droites .
Au début , j'avais pensé à mes nouveaux pneus ( Michelin pilot slick ) car j'avais lu que certains du fofo avaient eu des prob de ce style suite à la monte de ces pneus ..

Et puis j'ai vu mon roulement qui dépassait de son logement !

voici des photos :

tu aurais pas oublier une entretoise
et sa a défoncer le roulement suite a cette oublie ?

en gros la tu as du jeu dans ton axe de roue

et bardaf tu va chuter

l entretoise c'est ce que tu vois , le roulement est monté dessus

mes roulements sont commandés chez Triumph , je vais les faire changer mardi matin

Normalement tu as une entretoise de chaque côté.
C'est très bien de graisser tes axes, mais il serait bon de retirer l'excédent, ca éviterait que ca tombe sur les disques.

Oui , j'ai bien les 2 entretoises , c'est bon

Concernant la graisse , c'est suite au jeu du roulement que la graisse s'est éparpillée un peu partout

J'ai jamais vu un roulement de roue faire ça... Tu devrais contrôler ta roue, tes portées de roulement et le voilage de tes disques.

c'est le joint qui est sortie? ou la bague intérieur du roulement?? si c'est la bague il doit y avoir sacrément du jeu dans la roue

et pour la question conne, ben ca sert au guidage axial et radial de la roue

bah ce n'est pas beau , je control régulièrement les roulements , je ne sais pas si c'est la bonne méthode : je force sur la jante horizontalement et verticalement.

idéalement pour controler les roulements il faut démonter la roue et faire tourner chaque roulement à la main, ca doit etre fluide, il ne doit y avoir aucune résistance, crépitement ou autre, on doit rien sentir.
en controlant comme tu le fait, si il y a du jeu..c'est que le roulement est mort depuis déja un bon moment et qu'il est grannnnd temps de la changer

super coin coin a écrit:

idéalement pour controler les roulements il faut démonter la roue et faire tourner chaque roulement à la main, ca doit etre fluide, il ne doit y avoir aucune résistance, crépitement ou autre, on doit rien sentir.
en controlant comme tu le fait, si il y a du jeu..c'est que le roulement est mort depuis déja un bon moment et qu'il est grannnnd temps de la changer

merci de l'info .

Normalement les cages extérieures des roulements sont bloquées par un circlips empêchant ce genre de problème !!

j'espere surtout pour toi, que les billes du roulement n'ont pas été flingués ta jante,,

elle a combien de borne ta brele ? c'est un 675 ? tu serres ta roue a la clef dynamo ?

le roulement est la pour faire en sorte que ta roue tourne, sans frottement, (ou tres peu) et quasi sans usure,

http://fr.wikipedia.org/wiki/Roulement_m%C3%A9canique

demande a ton concess , si il y a des traces d'ecaillage de la bague interne ou externe, signe, d'une usure de viellesse, ou bien, si la cage a juste explosé du a de mauvaise contrainte.

je ferais aussi controler tous les dimensions des entretoises, car si il y en a une qui a ete tassée lors d'un serrage un peu trop viril, tes nouveaux roulement , vont mourrir tres vite aussi ,, !

Je vais aller chez mon concess avec ma jante et mes entretoises , je vais lui demander de me contrôler tout ca , s'il faut changer des trucs , je le ferai

je viens juste d'acheter la moto alors je ne sais pas ce qui a été fait avant ou pas , l'entretien qu'il y a eu ...

C'est pour ca que j'essaie de la rendre le plus propre possible

Salut Mattieu, on dirait qu'il manque ton entretoise ....
Du coup les chronos à Carole on pas du être tip top ! :\

ouille ça craind la ... trop ou pas assez serré

Conan a écrit:

Salut Mattieu, on dirait qu'il manque ton entretoise ....
Du coup les chronos à Carole on pas du être tip top ! :\

Salut Conan ,
non mon entretoise est bien la

Pour mes chronos , bah j'ai fait 1'12'6 et 1'14 régul , mais sans pouvoir ouvrir dans la para et dans les lignes droites , ca guidonnait pas mal ...

demain je démonte tout , je mettrais des photos

A propos de roulement , y a t'il des gens ici qui ont essayé des roulements céramique ?

Phil

phil29 a écrit:

A propos de roulement , y a t'il des gens ici qui ont essayé des roulements céramique ?

Phil

http://www.roulement-ceramique.fr/moto-kawasaki-zx6r-roues,fr,4,kit-kawasaki_zx6r_wheel.cfm

vue le prix et la fragilité oublie

roulement a faible résistance et faible usure

mais très fragile , au moindre coup sur le montage et tu risques l'abimer

deja un roulement normal ne supporte pas les choc
mais un roulement en céramique c'est encore pire


https://www.youtube.com/watch?v=6SQeaNEIc5U

Voici les photos de la jante démontée :

Vue de l'entretoise droite , avec une légère marque



Vue de l'entretoise gauche , côté où le roulement a pété , ainsi que des marques sur l'entretoise




Ce qui est bizarre c'est que l'entretoise gauche est plus difficile à rentrer dans un sens que dans l'autre , comme si il y avait un sens défini , c'est le cas ou pas ?

J'entends par là , que l'axe de roue rentre plus facilement dans le côté gauche de l'entretoise que dans son coté droit

c'est normal ? ca vous fait ca aussi ou alors c'est mon entretoise qui a vrillé ?

Entretoise en V regarde la de profil.
Ton gars devait serré comme un bourrin comme sur la mienne

Conan a écrit:

Entretoise en V regarde la de profil.
Ton gars devait serré comme un bourrin comme sur la mienne

+675 serrage trop violent,, entretoise déformés, roulement qui pete,,

Demain je vais aller m'acheter une clé dynamo pour éviter que cela m'arrive

Mes entretoises sont mortes là du coup ?

non elles n'ont rien change tes roulements et cache poussières et tout iras bien !!

OK ca marche ,
de tout facon ,je vais chez le concess demain avec la roue pour le changement des roulements
je vais lu demander en meme temps ce qu'il en pense de tout ca

ça arrive toute pièces s'usent, parfois plus vite que prévus, si ta garantie cours toujours sert en.

- Contrôle la planéité de tes entretoises, de visu tes photos peuvent déformer. Si elles sont trop marquées sur la partie en appui sur les roulements, tu changes.
- La marque sur l'entretoise est classique, c'est normal, il s'agit d'une merde qui s'est coincée entre l'entretoise et le joint.

Matt#12 a écrit:

Demain je vais aller m'acheter une clé dynamo pour éviter que cela m'arrive

c'est quoi le serrage préconisé ? .

65 Nm

Le serrage ça dépends des motos , la mienne , 40Nm .

J'ai répondu pour le 675 ...

Je me doute bien , je disais ça pour Steph vu que ça moto n'est pas un 675 .

vérifié si l'axe de roue est bien droit aussi,
j'ai également eu un axe tordu (ça se voyait à peine à l'oeil nu) sur ma 6R,


galère de faire rentrer l'axe par moment, la roue ne tournait pas bien.
Pour controler, faire tourner l'axe en gardant la roue fixe, et voir s'il y a un jeu verticale.
Si la roue bouge à l'oeil de haut en bas (en prenant un repère sur la fourche par exemple), il faut changer d'axe.

merci les gars , pour moi c'est 59Nm pour l'avant et 88Nm pour l’arrière (revue technique).

je vais contrôler cela , peut-être tendance a serrer comme un goret.

Verdict du concess :

J'avais donc un roulement qui croquait un peu , ainsi que mon joint spy HS ( masse noire sur les photos )

Du coup , j'ai fait changer les roulements et mis un autre joint spy , ca a l'air nickel !

Ils ont controlé également mes entretoises et mon axe de roue , RAS apparemment

On va voir ce que ca donne lors de mon roulage dimanche