brembo pr19 rcs

bonjour je possède un gsxr 600 k5 je vais recevoir un maître cylindre brembo pr19 rcs est ce qu'il faut aussi acheter le kit bocal brembo où alors ça passe avec celui d'origine

en principe avec l"origine c'est ok

juste la durit qui d'origine a un diam plus important que pour un pr19

En effet durite plus grosse, je l'ai ligaturée avec du fil de fer (celui pour filer freiner les écrous) et RAS pas de fuite rien....

Ok merci pour vos réponses

Evitez les bricolages aléatoires avec les freins . . .
Pour une durite à quelques euros, ne prenez pas le risque de vous mettre dans le mur . . .

Mimil121 a écrit:

Evitez les bricolages aléatoires avec les freins . . .
Pour une durite à quelques euros, ne prenez pas le risque de vous mettre dans le mur . . .

Excuse moi, mais ligaturer la durites avec du fil c'est pour moi ce qu'il y a de plus sécurisant, impossible qu'elle se barre mais bon...

BA ligaturer une duite de 10 a 6 au fil a freiner y'a quand meme des risque que cela vienne a couper la durite prend une durite qui va bien sur le MC et la forcer sur le réservoir et moin dangereux .

Zrsept a écrit:

BA ligaturer une duite de 10 a 6 au fil a freiner y'a quand meme des risque que cela vienne a couper la durite prend une durite qui va bien sur le MC et la forcer sur le réservoir et moin dangereux .

Je vois pas comment elle pourrait se couper, c'est du fil de fer pas une lame et vu l'épaisseur de la durite... Forcer dans l'autre sens ne me parait pas forcément plus sécurisant non plus, si elle se fend sous la pression???

Mais bon perso j'ai déjà fait les deux et je n'ai jamais eu aucun soucis. Et pour aller plus loin, je connais certains TEAM qui ligature d'office même quand c'est au bon diamètre pour plus de sécurité justement...

Il ligature oui
Mais ne sert pas fort pour en reduire le diametre

Mais chacun voit midi a sa porte

Hooooo Les belge la durite et si chère que sa chez vous

Zrsept a écrit:

Hooooo Les belge la durite et si chère que sa chez vous

Non mais la durite en question n'était pas de stock et j'avais pas le temps d'attendre qu'elle revienne de chine à pied... Et je n'ai absolument pas du réduire la durite, puisqu'elle se clips parfaitement sur le MC mais elle ne tient pas très bien du fait qu'elle est plus épaisse que la brembo et le circlips fourni ne parvenait pas à le serrer suffisement sur le MC donc un coup de fil et le tour était joué...

Et au niveau du diamère intérieure j'étais pas à 10mm même en origine on est pas aussi gros, la grosse différence se fait au niveau du diamètre extérieure mais pas intérieure...

Ayant les 2 durites sous la main, je prends mon pied à coulisse et.............

Origine : INT:7mm EXT:12.5mm
Brembo : INT:6mm EXT:9mm

Il me semblait bien que j'était pas suicidaire...

et il existe des colliers serflex...

Zrsept a écrit:

Hooooo Les belge la durite et si chère que sa chez vous

je parlais dans ton sens ^^

virus481 a écrit:

Zrsept a écrit:

Hooooo Les belge la durite et si chère que sa chez vous

je parlais dans ton sens ^^

Et les gars, la réduction de 7mm à 6mm vous m'excuserez mais c'est pas la mort d'autant plus que pour moi la durite origine est nettement plus resistante du fait qu'il qu'il y a presque le double de matière par rapport à la durite BREMBO...