place a la nouvelle zx6r (mon ptit kiwi)

voila apres la vente de mon r6 de 99 j'ai décidé de me remettre au roadster pour la route et pour quelques cessions de piste..

j'ai donc craqué sur cette cb1000r de 2008 vert dragon totalisant 13000 km malgrès quel soit contreversé car sa frotte de partout, je modifierai les élément nécéssitant quelque changement pour la piste (pas de polys existant pour cette moto.. dommage)!

elle est équipé d'un leche roue, passage de roue ermax, d'une sortie devil et d'une selle confort!
place au photos

jolie brêlon, qui marche super bien.

oui ca maeche fort avec une partie cycle genial (je n'avais jamais essayé de honda c'est chose faite)!
les suspentions sont trop molle mais je vais remedier a ca d'ici le debut de saison prochaine avec des ressorts de fourche et une huile plus epaisse et un amortisseur arriere digne de se nom

Si je faisais de la route c est ce que j aurais pris,elle a l air pas mal du tout cette brele

petit boulot de l'après midi, démontage du catalyseur que la concession avait remis pour la vente, chicane remonté pour moins de bruit ( je ne sais pas a combien elle passe niveau décibels ) et fabrication de protection de pot! plutôt chiant a faire la première fois après on connait la technique..




j'attend la selle d'origine que j'ai acheté qui remplacera la selle confort a mon gout inadapté a l'usage que je vais lui donner

ensuite arriverons des ressort de fourche et des fourreaux remontés de 8 mm pour un meilleur feeling du train avant je pense .. a vos idées si vous avez des suggestions.

joli brele
Je roule avec la meme en blanc sur route depuis 3 ans et j'en suis toujours amoureux ! J'ai le meme pot que toi mais en NH avec sourdine ( j'adore le son ) !
Amuse toi bien avec !!!

c'est quoi que tu appel la sourdine? j'ai prevu d'autre pieces en carbone des que les finances seront bonne! vivement noel.. lol

Avec dB killer parceque sans c est vraiment trop fort

a oui je confirme sans c'est abusé, je n'ai pas roulé avec mais j'espere que ca passera pour la bresse, dijon et magny cours

Sans cata ça me paraît compliqué Mais je crois que tu as la version homologue du devil donc tu peut remonter le cata facilement pour les journée piste

je ne sais pas comment reconnait on la version homologué? dans tout les cas j'ai enlevé le cata en 10 min hier donc s'il faut le remonter je le ferais.
tu as quoi comme pneu sur la tienne? jamais essayé sur piste?

voici la version NH ( le tube vient direct du collecteur au pot ) :




Sinon je n'ai jamais rouler sur piste avec, j'ai le cbr pour ca.
Pour ce qui est des pneus j'en ai essayer pas mal, du roadsmart au supercorsa ca dépend de ton utilisation ( et du nombre de fois que tu ira sur piste avec )

je pense que je vais faire 4 ou 5 journée de piste pour cette année! et oui j'ai donc la version homologué j'irais voir combien de décibels ils annoncent..

d'apres vous j’hésite entre des ressort de fourche ohlins ou hyperpro, y a t'il de grande différences? je pense rester avec l'amortisseur d'origine cette année et changer l'an prochain mais pareil je me dit que soit je prend tout ohlins soit une autre marque.. qu'en pensez vous?

Si je peux te donner mon point de vue, je pense pas indispensable de changer les ressorts pour 4 journées dans l année, surtout qu une fois bien réglée le cb c'est déjà une super bécane . Par contre des protections de carters moteurs si malheureusement tu chutes.

ca j'y avais pensés pour les protections par contre niveau réglage tu as mis quoi comme reglage ? il parrait que les suspensions d'origine sont super molle et pompe beaucoup..

Les réglages dépendent de ton poids déjà pour les réglages en statique, regarde sur le forum il y a beaucoup de sujet la dessus. Perso je trouve les suspensions plutôt performantes pour de l'origine.

j’avoue que je ne suis pas un pro pour le réglage des suspensions et même en ayant lu les réglages préconisé je n'ose pas y toucher de peur de faire une connerie..

Note tes réglages d'origine et au pire tu pourra toujours revenir en arrière

oui c'est vrai pas bete comme idée. par contre pense tu que de remonter les tubes de fourche de quelque mm pourrait valoir le coup?

sachant que l'angle de chasse est déja super refermé, je suis pas sur que ce soit utile

j'ai reçu ma selle "normal" car la selle confort pour la piste c'est pas top. merci pour les précision alex vtec dans tout les cas il faudra déjà l'essayer tel quel pour voir les gros défauts a gommer..

oui roule avec comme ca et essaye de la régler petit a petit et note toujours comme ca tu fait marche arriere si ca va pas .

je suis pas un bon regleur de suspensions mais je vais essayer en plus sur le forum cb1000r.org il y a quelques info sur le reglage ;)

Je viens de voir dans un autre post que tu voulais des protections R&G mais perso je te les deconseille, c'est pas costaud et le plastique se ramolli quand sa chauffe

trouve autre chose, demande aux partenaires du forum (grosman ou gnetlemens rider) ils ont du bon matos

Perso pour une moto de route et piste, j'aurais mis des protections GB racing, elles sont super discretes et ultra éfficaces !

Jai si vous voulez ^^

mp pour info damios ;)

aujourd'hui pose de l'adhesif imitation carbone sur les ecopes lateral et sur la casquette de phare, pas facile a poser au debut mais on s'y fait vite.

a venir d'autre pieces et un protege bras oscillant! les durites avia et des proteges carter a noel ;)
des photos des que je peux..

voici les photos des écopes et de la casquette de phare


et la moto entière je trouve le résultat pas mal du tout! manque quelques pièce comme cité plus haut

J'ai fait la même chose sur les caches de la boîte à air. Ça fait super sympa mais cet hiver je le recouvre de vrai carbone.

je vais rajouté quelque touche de carbone mais pareil sur les endroits a risque se sera du vrai carbone aussi..

petite question a tout le monde j'ai acheté une béquille de stand arrière pour mono-bras et je trouve que quand je met la moto dessus celle ci penche a droite ( rien d'alarment non plus) mais y a t'il une solution pour remédier a cela ?

ma béquille fait comme toi ( meme si ce n'est pas la meme ) ca fait 3 ans que je l'ai et j'ai jamais eu de soucis ;)

et tu monte sur la moto en meme temps et pas de soucis? en mettant la bequille avant je la trouve plus stable donc sa me rassure un peu ;)

Je ne monte pas dessus mais elle reste sur béquille tout l'hiver et jamais eu de soucis.

j'ai hésité a la laisser sur la bequille de peur quel tombe en mon absence..

aujourd'hui j'ai rechargé la batterie et la moto a démarrer de suite, je suis donc allé faire un tour et j'ose dire que cela me manquait!

alors pour la fourche tu as fais quelque chose ?

j'ai du m'occuper de ma maison ( peinture et jardinage) donc je n'ai pas eu trop le temps pour elle mais des que je m'en occupe je vous donne mes impressions

ayant décidé de me remettre completement a la piste avec une moto qui me plaisait j'ai fait un échange chez mon concess kawa de lyon et j'ai acheté cette magnifique zx6r de 2012 avec 1500km au compteur avec comme simple option un amortisseur de direction ollins!

les carénages sont a vendre et elle vas passer only piste avec quelques pieces nécéssaire pour un minimum de prepa :
-poly piste
-durite avia
-protection carter
-protection cadre et BO ( quand les finances suivront)
-debridage
-pot akra si je tombe sur une bonne occaz

je recherche toute ces pieces a partir de janvier je m'y mettrai! place au photo :D

Une photo?

tu as une jolie base là c'est ton cadeau de noël ? ^^

oui on peut dire ca en faite j'ai profité d'une tres grosse opportunité! alors j'ai sauté sur l'occaz et j'ai signé pour me faire un magnifique cadeau :P

tu l'a pris a dardilly ? si c'est bien ca j'avais failli l'acheter, c'est l'ex mullet a frederic protat en championnat d'europe supersport

bon choix , enfin j'espere car j'ai pris la meme

Ah mais je pensais que c'était une neuve avec le rodage qui va avec !

oui c'est tout a fait ca coudcoud c'est l'ancien mulet de protat! le rodage a été fait par leur soin donc j'espere qu'il a été bien fait mais je n'en doute pas ;)

on a fait le bon choix ca c'est sur :D tu as quoi comme prepa dessus? si tu as des infos pratiques ou des bon plan sur des pieces je suis preneur

Je suis surpris je pensais que protat faisait rouler des Yam !

la je ne peut pas t'éclairer toto

je suis passé a son atelier, un truc de fou il avait deux zx6R avec lesquelles il faisait rouler richard de tournay en championnat d'europe et deux zx10r avec lesquelles il faisait tourner son fils en 1000 superstock europe sur quelques manche donc full kawa meme si apparement a la vue des machines qu'ils avait dans son atelier et a son palmarès il est plus orienté ducati

mais bon ,bien content qu'il m'ai vendu ces pieces racing

cyssou88 a écrit:

on a fait le bon choix ca c'est sur :D tu as quoi comme prepa dessus? si tu as des infos pratiques ou des bon plan sur des pieces je suis preneur

sinon, comme info a part que je me suis amusé pour enlever le carenage avant d'origine!!! et pour les pieces pas forcement de bon plan, j'aurais peut etre un devil a vendre c'est tout
et pour la prep il y a quelques creusage de tete ! ou remettre le regulateur qui est dans le flan droite, refaire une patte pour le capteur de chute, etc,
n'hesite pas si en parallele tu a des idées, infos ou bon plan (meme si j'ai quasiment tout)

j'oubliais l'amorto de direction est a faire preparer, perso chez fmp

j'ai lu ca pour le carénage d'origine je sent que je vais m'amuser aussi dès la réception du cadeau début janvier.

sur le forum zx6r il donne pas mal d'explication mais j’avoue ne pas etre si au point niveau mécanique pour jouer avec ces éléments la (capteur de chute en particulier)! donc sauf si je trouve quelqu'un qui pourra m'aider ou grâce a des tutos je sent que la préparation sera faite en grande parti chez un préparateur. (y'a plus qu'a sortir les sous sous)

pour l'amorto cela t'a couté combien chez fmp?