taille pneu sur r6 de 2007

désole si le post existe mais je n ai pas trouvé ou assez cherché
Sur un R6 de 2007, pour faire de la piste il vaut mieux rester en origine soit 180/55/17 ou monter plus gros 190/55 (perte de maniabilité mais gain pour la remise des gaz)
En plus je me tatte à tester du slick

Pourquoi perte de maniabilité? J'aurai plutôt dit le contraire.

on m a expliqué que du fait que le pneu soit plus large il et de fait moins arrondit donc la moto deviendrai moins vive et moins maniable
Maintenant si tu as mieux comme explication je prend aussi

Ben je dirais le contraire, car vu que le pneu est plus large, il sera plus pincé sur ta jante, et vu qu'en plus il est plus haut, ça te fera un pneu avec un profil plus pointu.

Donc pour moi tu perds en maniabilité de passer en 180 sur un 1000, et à l'inverse t'en gagnes en passant en 190 sur un 600... Enfin tout du moins dans ma logique

Maintenant, à voir ce qu'en disent les pilotes de Promo car il me semble qu'ils doivent rouler en 190 sur leur 600 (et en 200 sur les 1000).

le 190 sur une jante de 5.5 certe pince au talon ca le rend donc plus rond donc moins de maniabilite

donc plus rond = moins maniable
et tu en pense quoi toi Grosman c mieux 180 ou 190 sur un r6

Ca dépend du profil aussi? Et puis vu que le 190/55 est plus haut que le 180/55?

ben plus large mais pas plus haut car tu es en 55 avec les deux pour ma part j'ai toujours dit

le 180 pour les 600
le 190 pour les 750 et 848
le 190/200 pour les 1000

180/60 c'est le top (enfin c'est ce que je préfère!)

oui c'est du vrai pneu de course

sur mon r6 2004 j'ai deja monté du 180 et du 190, je n'ai senti absolument aucune difference de maniabilité avec le 190, voire meme c'etait mieux, mais c'etait un pneu neuf qui remplacait un pneu raide...
si ça m'a fait perdre 2 centiemes au tour, je l'ai pas senti...

bon par contre ce n'est pas un truc enorme non plus sinon personne ne mettrais de 190 sur un 600 mais bon pourquoi payer plus cher pour les memes chrono a part si tu trouve du 190 moins cher que le 180 par contre pour le slick tu auras plus de choix en 190 aucun championnat ne roulent en 180 slick celui ci est de plus en plus abandonne des catalogue ou avec peu de choix de gomme

GROSMAN a écrit:

ben plus large mais pas plus haut car tu es en 55 avec les deux pour ma part j'ai toujours dit

le 180 pour les 600
le 190 pour les 750 et 848
le 190/200 pour les 1000

Je me permet de rebondir la dessus, j'ai un gex 750 tu penses que je devrais passer en 190, il me semble que les jantes des 600 et des 750 sont identiques ?

oui mais la puissance du 750 sera mieux avec un 190 mais ca ce n'est que mon avis

Perso, j'ai jamais roulé avec le 180 sur mon Reu6 et ça me va comme ça !! loool !!

Moi sur un 2007 je suis en power cup 190 et aucun changement niveau maniabilité et je dirais que dans la tete je me permet d accelerer plus tot en sortie de courbe

J'étais en dunlop d211 190 a l'arrière en début de saison (première année de piste) je suis passer sur du pirelli en 180 j'ai trouver la moto moins lourde plus agile mais c'est peut être dans la tête juste une impression

Ne pas comparer 2 marque différentes dans 2 tailles différentes , les profil ne sont pas les même .

scratouille a écrit:

Ne pas comparer 2 marque différentes dans 2 tailles différentes , les profil ne sont pas les même .

Oui quitte à faire une vrai comparaison autant rester avec la même marque juste changer la taille!

oui après je ne sais pas j'ai pas tester de d211 en 180

ce qui parait logique vu les difference de profil /de carcasse/gomme etc....

180/60 en diablo supercorsa, Gomme SC1 TOP du TOP!!! par contre il fonde comme neige au soleil!!!

GROSMAN a écrit:

ben plus large mais pas plus haut car tu es en 55 avec les deux

55 sur les deux oui, mais l'un fait 180 et l'autre 190.
Car 55 n'est pas la hauteur en millimètres, mais le pourcentage de la largeur correspondant à la hauteur.

quand j'ai acheté mon r6 il était monté en d211 en 200.
je les donc fini sur piste sans avoir de comparaison et j'ai ensuite acheté un 190 et effectivement le 190 d211 toujours était moin maniable
alors 180 je pense qu'il serait encore moin manaible.
ensuite j'ai voulu essayé le pirreli et la la moto était vraiment agile mais je pene que c'est surtout grace au pneu avant et son profil