R6 tourne sur trois pattes

Salut,
Un pote à sa r6 2007 qui s'est mis à tourner sur trois cylindres lors de son dernier roulage.
On sait pas trop d'où ça peux venir pour l'instant.
Est ce que que quelqu'un aurait une idée ?
J' ai pas eu le temps de regarder encore, je compte vérifier les bougies, et au niveau de la connectique peux être un faux contact ?

Si quelqu'un a déjà eu ce problème ,
Merci d'avance pour vos infos

bougie ou bobine mal connectée, si tu as un shifter universel ça m'est arrivé de voir un fils de connexion coupé au niveau des bobines

salut,

pour moi une bougie a claquée...

bon courage ;)

Je viens de la démarrer,
C'est bizarre, on aurait dit que ça venait du cylindre 4 la tubulure d'échappement était la dernière a chauffer.
Après qq minutes, les 4 tubes d'échappement était bien chaud.
En dessous 3000trs, on dirait que ça tourne pas comme il faut, et lorsqu'on monte en régime ça à l'air de fonctionner.

Bougie, commence par ça et si ça fonctionne pas vois plus loin...

On va faire ça en premier,
Je vous tiens au courant de l'avancement ....

Bobine crayon, panne assez courante sur les R6, faut les tester à l'ohmmètre

Tu connais la valeur ?

J'ai déjà eu mon R6 2007 qui tournait bizarrement au ralenti et à très bas régime.

D'après certains gars présent (pas assez d'expérience personnellement pour juger), elle avait les mêmes symptômes qu'une brêle qui tourne sur 3 pattes.
Après une session le problème avait disparu. Le lendemain matin, rebelotte, elle tournait très bizarrement et tenait très mal le ralenti. Après une session tout était rentré dans l'ordre.
Un coup de fil chez Yam pour expliquer mon problème, direct, le mécano me dit de changer de batterie. Tout est géré électroniquement et une batterie un peu molle empêche l'électronique de bien se caler.
J'ai testé avec la batterie d'un pote, la moto tournait très bien, comme neuve.
J'ai changé la batterie et depuis plus aucun soucis (c'était il y a 3 ans maintenant).

Je sais pas si ça peut t'aider mais si les symptômes sont similaires, je te conseille d'essayer ça avant de tout démonter.

De mémoire c'est autour de 9KOhm et 2.5Kohm, mais c'est variable selon les années.

de toute façon tu les teste toutes (2 tests par bobines, car il y a 3 points de mesures)
Tu trouve celles qui a une valeur différentes des autres,

combien de km a ta moto? cela ressemble a un problème de soupape, quand le jeu est vraiment hors tolérance, les soupapes se ferme mal, et du coup mauvaise combustion sur le cylindre incriminé. Cela est arrivé a un pote avec un ZX6R.

mais commence par le plus simple comme dit mimil, bougie, bobine, batterie etc...

Merci pour vos précieuses infos.
La moto à 17000km, le gars est pas violent, j'espère que c'est pas le jeu aux soupapes.
Je vous tiens au jus, des que c'est résolu.
Je vais essayer avec la batterie de ma gex, autant c'est ça !

j'ai eu le mème problème sur mon r6 que je venais de vendre,le mec avait mis du sp95e10...

Je viens de remplacer la batterie qui était un peu faiblarde, c'est pas ça.
Je remonte l'ancienne et la met sur optimate.
Dès que j'ai une paire d'heures dispo je teste les bobines

je dirais comme vous, bobine, bougie, ou alors gicleur de ralenti bouché par une poussière

Je viens de tester les 4 bobines, elles ont une résistance identique de 1,4homs.
Je pense pas que ça vienne de là.
3 bougies ont une couleur normale, et la 4 du cylindre de droite est plus noire que les autres.
J'ai essayé avec 4 bougies de mon ancienne gex, c'est pas le même indice mais j'avais que ça sous la main.
C'est guère mieux on dirait.
Prochaine étape essayer avec du sp98 histoire d'être sur mais je vois pas pourquoi ça viendrait de là et qu'il n'y aurait qu'un cylindre concerné.

C'est arrivé d'un coup cette panne, est ce que malgré tout, cela pourrait venir d'un mauvais jeu aux soupapes ?

Ça peut venir d'un injecteur ? Ou d'un filtre ?
Il n'y a que le filtre de la pompe essence ? Y en a pas pour chaque injecteur ?

Mimil121 a écrit:

De mémoire c'est autour de 9KOhm et 2.5Kohm, mais c'est variable selon les années.

de toute façon tu les teste toutes (2 tests par bobines, car il y a 3 points de mesures)
Tu trouve celles qui a une valeur différentes des autres,

Tu disais trois points de mesures, mais a part tester au niveau de la prise ?
Tu prends ou ton troisième points de mesure ?

Je viens d'essayer avec une bobine crayon de 1000cbrr que j'avais en stock.
On dirait que ça tourne correctement.
Faut que je fasse un essai sur route pour être sur
Bizarre puisque les 4 bobines de la r6 avaient la même résistance .

Voici la méthode.
Valeurs entourées en rouge.

J'ai testé que le primaire !
Merci, je vais contrôler le reste.....

jice a écrit:

Voici la méthode.
Valeurs entourées en rouge.

tu peux m'envoyer le fichier PDF avec la doc R6 stp?

cubi01 a écrit:

tu peux m'envoyer le fichier PDF avec la doc R6 stp?

MP

J'ai une résistance infinie sur l'enrôlement secondaire.
J'ai testé toutes les autres et c'est pareil .
Du coup ????

600ssledenon a écrit:

J'ai une résistance infinie sur l'enrôlement secondaire.
J'ai testé toutes les autres et c'est pareil .
Du coup ????

c'est bizarre ,,
selon la revue il te faut une valeur dans les 10kohm, tu etais sur le bon calibre ?

J'ai qu'un calibre sur mon multimètre numérique.
200homs
Il me semble que pour les grosses résistances, un K s'affiche devant la valeur si supérieur à 999homs.

600ssledenon a écrit:

J'ai une résistance infinie sur l'enrôlement secondaire.
J'ai testé toutes les autres et c'est pareil .
Du coup ????

Il y a une coupure, bobine HS.

600ssledenon a écrit:

J'ai qu'un calibre sur mon multimètre numérique.
200homs
Il me semble que pour les grosses résistances, un K s'affiche devant la valeur si supérieur à 999homs.

je pense que le pb de valeur infini viens de ton calibre,, trop faible,, il serait louche que ce soit 200ohm, mais qu'il monte a plus sur l'afficheur !!!

il faudrait sois un autre multimetre , ou alors vérifié qu'il mesure bien au dela des 200ohm ,
genre prend une ampoule 220v 40w => 1300ohms environ

jice a écrit:

600ssledenon a écrit:

J'ai une résistance infinie sur l'enrôlement secondaire.
J'ai testé toutes les autres et c'est pareil .
Du coup ????

Il y a une coupure, bobine HS.

Je pense pas car les bobines de Cbr que j'ai en stock, je suis sûr qu'elles sont bonnes.

kyrou a écrit:

il faudrait sois un autre multimetre , ou alors vérifié qu'il mesure bien au dela des 200ohm ,
genre prend une ampoule 220v 40w => 1300ohms environ

Je vais essayer, j'avais pas pensé à ça

220v 40w
J'avais que ça sous la main : 60homs

J'ai eu un peu le même problème sur mon cbr, quand la moto est froide tu la démarres et là ou t'as ligne est froide au niveau de collecteur,c'est là que ton cylindre ne fonctionne pas!!
au bout de 2 minutes c'est normale que tous les tubes soient chauds la chaleur se dissipe, ensuite tu démontes la bougie et tu la laisse brancher a ta bobine crayon, si en démarrant tu appperçois les étincelles c'est que ça fonctionne si ça ne fait rien alors démonte une autre bougie qui fonctionne et mets la là ou ca ne fonctionne pas!!!

tu peux essayer ta premiere bougie sur la bobine d'un cylindre qui tourne, au moins tu verras si elle fait des étincelles!!

si la bougie neuve ne marche pas sur la bobine du cylindre incriminé alors fait un échange de bobine avec un autre cylindre!!

et là si tu n'as tjr pas d'étincelles ça vient d'ailleurs mais au mins tu auras éliminer ces pannes là!!

j'éspere que tu as compris mais pas facile a expliquer

Dès fois y'a une étincelle quand tu test, mais avec la compression du moteur ça la souffle.
C'est assez trompeur.

Continue à chercher du côté des bobines, je pense que tu chauffe.
Normalement tu as 2 valeurs à tester par bobine, comme expliquer dans le service manual.

Pour moi, peu probable que ça vienne des soupapes..

A+

tibo mon fils a écrit:

J'ai eu un peu le même problème sur mon cbr, quand la moto est froide tu la démarres et là ou t'as ligne est froide au niveau de collecteur,c'est là que ton cylindre ne fonctionne pas!!
au bout de 2 minutes c'est normale que tous les tubes soient chauds la chaleur se dissipe, ensuite tu démontes la bougie et tu la laisse brancher a ta bobine crayon, si en démarrant tu appperçois les étincelles c'est que ça fonctionne si ça ne fait rien alors démonte une autre bougie qui fonctionne et mets la là ou ca ne fonctionne pas!!!

tu peux essayer ta premiere bougie sur la bobine d'un cylindre qui tourne, au moins tu verras si elle fait des étincelles!!

si la bougie neuve ne marche pas sur la bobine du cylindre incriminé alors fait un échange de bobine avec un autre cylindre!!

et là si tu n'as tjr pas d'étincelles ça vient d'ailleurs mais au mins tu auras éliminer ces pannes là!!

j'éspere que tu as compris mais pas facile a expliquer

Si si j'ai compris

Mimil121 a écrit:

Dès fois y'a une étincelle quand tu test, mais avec la compression du moteur ça la souffle.
C'est assez trompeur.

Continue à chercher du côté des bobines, je pense que tu chauffe.
Normalement tu as 2 valeurs à tester par bobine, comme expliquer dans le service manual.

Pour moi, peu probable que ça vienne des soupapes..

A+

Je vais les tester au boulot ce soir, on est équipé, normalement.

Pareil pour les soupapes, m'étonnerait que ça vienne de là.

Je viens de tester les enroulements secondaires de toutes les bobines crayons :
Même valeur ohmique infinie pour toutes !

En essayant avec la moto en route et en invertissant la bobine 4, celle qui me semble hs.
À chaque fois la moto ratatouille à bas régime, lorsque celle ci est en place.

Donc je vais faire un essai en roulant pour voir.

600ssledenon a écrit:

Je viens de tester les enroulements secondaires de toutes les bobines crayons :
Même valeur ohmique infinie pour toutes !

En essayant avec la moto en route et en invertissant la bobine 4, celle qui me semble hs.
À chaque fois la moto ratatouille à bas régime, lorsque celle ci est en place.

Donc je vais faire un essai en roulant pour voir.

du coup en echangeant les bobines, as tu vérifié si le collecteur froid (1des 4 devrait etre chaud moins, vite que les autres) avait changer de place avec ta bobine ?

et a l'occaz essaies d'emprunter un autre ohmetres,,,,

J.ai pas pu vérifié la température car j'ai pas laissé refroidir pour les essais
Pour le multimètre , faudrait que j'en trouve un à aiguille, on a que des digitals au boulot

C'est une histoire de calibre si t'as une résistance infini...
Faut que tu trouve un multimètre plus performant

J'ai pas pour l'instant,
Mais après plusieurs essais comparatifs, c'est la bobine crayon du cylindre 4 qui est incriminée .
Le collègue est passé chez yam, apparemment ça a pas l'air d'être un problème si récurrent car le stock France de ces pièces était de 4.
Si quelqu'un en sait un peu plus...


Des que j'ai le matos adéquat , je teste la bobine et rendrais compte.

Après récurrent, je sais pas, j'ai croisé et dépanné 3 mecs qui avaient cette panne en 5 ans de pistes ...
C'est aussi que ça se trouve d'occase les bobines (donc pas forcément remonter vers YamFrance),

Et vaut mieux acheter les 4 en même temps...

Ah, ok.
Je te tiens au courant
Jm