R6 2003, tourne sur trois pattes

La r6 2003 carbus d'un pote tourne sur trois pattes.

Je change les bougies et c'est toujours pareil.
Après contrôle des températures des sortie d'échappement , il s'avère que c'est le cylindre n.2.
On intervertit les bobines crayons, c'est toujours pareil.
On intervertit les bougies neuve, au cas ou..., c'est toujours pareil.

Je sèche...

Si quelqu'un a une idée ?

J avais ça sur un zx6r 99: gicleur de ralenti bouché

Alors si je dis pas de connerie les 2003 ne sont plus en carbu mais injection .

commence par prendre les compression des cylindre si tu peut
apres regarde tes injecteur ou carbu
si c'est des carbu demonte la rampe et controle tout tes gicleur
si c'est des injecteur intervertit les aussi en reperant tes changement pour savoir ou tu as mit selui du cylindre numero 2
la deja tu fait sa et tu revient je pense que tu sera d'ou vient ta panne
vue que tu as intervertit tes bobines c'est que se ne sont pas elle
regarde tes connectique aussi
si c'est des bobine crayon il se peut que se soit une d'elle qui merde
si tu as des antiparasite et des bobine avec deux fil c'est normalement un probleme qui vas par deux soit cylindre 1 et 3 soit 2et4 qui deconne

apres controle tes masse regarde si tu na pas un fil de bougie qui deconne enfin deja avec sa tu vas pouvoir avancer

a oui j'avais oublier
la moto tourne sur trois patte a tous les regime meme si tu met gaz a fond
ou elle tourne quand tu monte au trois quart de poignee aussi

TOTO #71 a écrit:

Alors si je dis pas de connerie les 2003 ne sont plus en carbu mais injection .

Alors, c'est une 2002 !
Sorti des gex moi!


Sinon pour les compressions, je suis pas équipé.
Mais c'est une panne franche.
Le collègue ne s'est pas servi de sa moto depuis l'année dernière, et c'était sa première journée de piste de l'année.

Je vais démonter la rampe de carbu .

L'idéal serait de la faire tremper dans quel produit ?

Alors 2002 , c'est bien des carbus , vérifie les membranes avant de tout démonter , vide tes cuves pour voir ce qu'il en sort , ... après les carbus !!!
Par contre , je peux pas en pessimiste mais les 99/02 ont les traitements de cylindre qui dégagent

Je sais mais ça le fait d'un coup ?

Membrane ok, cuve vidangée ok,
Je vais démonter la rampe, mais c'est particulièrement mal foutu au niveau accessibilité !
Y a une combiné ?

J'avais eu le meme coup sr mon R1 98, après 1 hiver sans rouler, elle tournait sur 3 pattes.
C'était l'essence qui avait séchée dans les carbus en laissant un fin dépot, et l'aiguille était du coup coincée par ce dépot. Bref, démontage de la rame et nettoyage des carbus.
Quand une moto à carbu reste sans rouler pendant un moment, il faut vidanger les cuves de carbu (1 btr sous chaque cuve à dévisser, laisser couler puis revisser, en ayant bien entendu coupé l'arrivée d'essence auparavant)

la demontage oui de la rampe et nettoyage si sa la fait d'un coup alors qu'a la derniere session sa le fesait pas voit du cote de la rampe profite pour demonter tout nettoyer faire tes niveau de cuve et tout remonter comme il faut
apres revient nous dire des news

J'ai sorti la rampe, et démonté la cuve du n.2 en premier.
Le gicleur de ralentit était bouché par du dépôt.
Je pars au taff....
Je continuerai plus tard et vous tiendrais au courant de l'évolution , merci pour vos expériences, ça aide bien !

Au sujet des vis de richesse : le réglage de base , c'est dévissé de combien ?
Là y avait 1,5tr, et le 3 un peu plus.

Par contre les anciennes bougies était vraiment noires, y aurait un petit réglageà faire ?

regarde les bougie si les couleur sont belle et marron chocolat c'est bon sinon faut regler plus ou moins richeselon la couleur

donc si elles sont noires, faudrait dévisser ?

envoie des tof de tes bougie mais pour les reglages garde les vielles elle color plus vite et repere cylindre un deux trois et 4 pour pas te tromper dans tes reglage
mais la donc tu doit reprendre
donc dasn lordre

nettoyage de toute la rampe
reglage niveau de cuve
et apres reglage synchro
si tu fait pas tes nettoyage nickel tu sera emmerder plus tard donc prend ton temps pour le faire en une seule foit sa evitera de redemonter plus tard

apres tu pourra regler tes carbu prend un repere idem pour tous au depard soit la bougie la plus belle sa sera un bonne base en reglage voila comment je preocede pour pas avoir a te prendre la tete tout sa il faut du temps et de la patiente

merci
j'ai plus qu' à !

oui c'est exactement ca

Ça y est , tout nettoyé et vérifié.
Le gicleur du 2 était bouché.
Ça tourne comme une horloge !
Merci pour vos conseils, si le post peux aider quelqu'un de plus, tant mieux.

Gazz!!!

Suis trop fort ;)