équilibrage roue

Salut,
Petites questions : Est ce que vous équilibrez tous vos roues ?
Quels sont les risques de ne pas les équilibrer ?
En fait je voulais m'acheter du matos et je me demande si l'équilibreuse est vraiment névessaire.
Merci pour les réponses

Merci d'utiliser la fonction recherche!

Il y a déjà une quinzaine de topics à ce sujet...

nous on équilibre que l'avant !!!

sinon ca peut vibrer !!

Désolé pour la recherche, Je l'ai fait mais après avoir posté mon message !!!!

Avant j'equilibrais pas, et une fois sur deux selon les pneus, j'avais des vibrations au guidon.
J'ai acheté une equilibreuse et maintenant c'est toujours bon.
Pour derrière j'équilibre par maniaquerie, mais c'est pas utile.

Idem, uniquement l'avant

Les mystères de l'informatique...j'étais sur le poste des manos, je fais répondre et j'atterri là

Bref, pour ne pas être venu pour rien:

Sur certains pneus il y a des repères de pré-équilibrage à mettre à la valve.

Pirelli et Metzeler: 2 points rouges.

MA10 a écrit:

Les gadgets à 10-15€ laissez tomber! J'en ai eu plusieurs, c'est faux ou ça fonctionne quand ça veut.
Maintenant j'ai un mano à aiguille, du type de ceux montrés ici, mais comment savoir s'il est juste???

J'ai des capteurs de pression sur ma BAR (pneus Runflat), j'ai eu une alerte de "pression basse" et bien... 4 "garages" = 4 pressions différentes; avec des écarts jusqu'à 400g

Certes, mais là t'es dans le topic sur l'équilibrage

Pour les manos, c'est le post à côté

que l'avant pour moi aussi

Les deux toujours!! Pas la peine d'ajouter des problèmes, déjas que les réglages de chassis son sensibles, et puis passes sur les courses regardes si chez Michelin s'ils ne font que l'avant !!

que l'avant aussi pour moi

moi j'équilibre rien du tout sur mon er6 je vois aucun diférence que se soit sur route ou sur piste

DrHouse a écrit:

Les deux toujours!! Pas la peine d'ajouter des problèmes, déjas que les réglages de chassis son sensibles, et puis passes sur les courses regardes si chez Michelin s'ils ne font que l'avant !!

MIchelin dit aussi que c'est pas utile à l'arrière, mais le font quand meme

il le font car les chassis sont devenus tellement pointu et sensible que les problèmes de chattering (dribble) deviens un vrais problème a régler, don ça élimine direct cette piste.