Préparation de mon ER6 pour la piste.

Heureuse propriétaire d'un ER-6N de 2010, je me lance dans sa préparation pour aller faire un "tour" sur les circuits de France.

Il est entièrement d'origine et j'ai pour projet de :
- Vidange de tous les fluides
- Durites Avia
- Prépa fourche
- Eventuellement un amortisseur EMC sportshock 2 qu'il faut envoyer en refection.
- Poly complet
- Diverses protections
- Pneus (Je ne me suis d'ailleurs pas encore décidée sur le modèle)

Voilà la bête qui n'a plus le pot Termignoni ^^

Moi les premières choses que je met c'est la protection, l'avia ( obligatoire ) après c'est du +, par contre si je peut me permettre un conseil, si c'est ta première pistarde n'investit pas trop non plus ! Parce qu'un gros amortisseur, une prépa de fourche ca coute bonbon et ca ne vaudra pas plus a la revente !

Pour les pneus c'est dommage que le Pirelli Dragon ne s’arrête c'était le top !

Rapport Qualité / Longévité / Utilisations / Prix au top en plus c'était facile pour les pressions...

Yop,

Bah l'amorto en fait ça me coûterait juste la réfection c'est pour ça sinon je comptais pas dessus :D.
Pour ce qui est de la prépa fourche je la fais moi-même ça me coûtera que le prix des ressorts et de l'huile. Je me suis fixé un budget pour une petite prépa de base puis comme c'est ma moto de route aussi et que je trouve la fourche vraiment trop molle je vais opter pour des progressifs.

Pour les pneus oui j'avais vu ceux-là qui ont une très bonne réputation mais comme tu dis ça s'arrête. A voir ce qui va suivre. ^^

Justement a éviter le progressif si tu compte pister avec, parce que ta moto plongera sur les freinages, il vaut mieux que ce soit ferme des le début !

Ah d'accord ! Je pensais que ça pouvait être un bon compromis piste/route vu que l'origine est vraiment très mou.

Madwolf a raison, il vaut mieux passer ton chemin sur les progressifs qui ne sont vraiment pas adaptés à la piste

D'accord merci pour vos conseils

Galipette a écrit:

Yop,

Bah l'amorto en fait ça me coûterait juste la réfection c'est pour ça sinon je comptais pas dessus :D.
Pour ce qui est de la prépa fourche je la fais moi-même ça me coûtera que le prix des ressorts et de l'huile. Je me suis fixé un budget pour une petite prépa de base puis comme c'est ma moto de route aussi et que je trouve la fourche vraiment trop molle je vais opter pour des progressifs.

Pour les pneus oui j'avais vu ceux-là qui ont une très bonne réputation mais comme tu dis ça s'arrête. A voir ce qui va suivre. ^^

Le mieux c est les Ohlins linéaires. J ai changé et bien c'est vraiment une autre moto.
L amorto, j'ai déjà 3 journées à mon actif, il vaut mieux mettre :

- Durites aviation.
- Pneus hypersport ou piste, bon j ai fait une journée en Pilot road 2 ça suffit.
- Top block.
- Ressorts fourche.
- Protect carbone/kevlar.
- Pièces de remplacement ( Leviers, commandes supp ).
- Poly
- pignon 14
- Indicateur de rapport engagé.

sakuraba a écrit:

Galipette a écrit:

Yop,

Bah l'amorto en fait ça me coûterait juste la réfection c'est pour ça sinon je comptais pas dessus :D.
Pour ce qui est de la prépa fourche je la fais moi-même ça me coûtera que le prix des ressorts et de l'huile. Je me suis fixé un budget pour une petite prépa de base puis comme c'est ma moto de route aussi et que je trouve la fourche vraiment trop molle je vais opter pour des progressifs.

Pour les pneus oui j'avais vu ceux-là qui ont une très bonne réputation mais comme tu dis ça s'arrête. A voir ce qui va suivre. ^^

Le mieux c est les Ohlins linéaires. J ai changé et bien c'est vraiment une autre moto.
L amorto, j'ai déjà 3 journées à mon actif, il vaut mieux mettre :

- Durites aviation.
- Pneus hypersport ou piste, bon j ai fait une journée en Pilot road 2 ça suffit.
- Top block.
- Ressorts fourche.
- Protect carbone/kevlar.
- Pièces de remplacement ( Leviers, commandes supp ).
- Poly
- pignon 14
- Indicateur de rapport engagé.

Ouaip c'est ce que je regardais je vais opter pour les Ohlins je pense. Pour ta liste bah ça rejoint bien ce que j'ai l'intention de faire.

Après la Kawette c'est une super base ! Profite en bien !

Madwolf a écrit:

Après la Kawette c'est une super base ! Profite en bien !

Ouaip j'ai hâte !

Après soit pas étonné si t'a plus envie de faire de la route, c'est normal ^^

Carrément. Ça marche on en reparle dans quelques temps

Pour les poly et protections carbone/kevlar.

Je te conseille sur le forum de kawette : ( ettewak )

http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?f=45&t=45889

Voici son annonce :

ettewak a écrit:

bonjour
Suite a absence annonce disparue ,je la remets a nouveau sur le poste les avis des membres parti aussi ,veuillez en consulter sur la même page,à vends garde boue ar passage de roue+nouveau 09/10 pseudo ettewak les polys sont au chois noir ou blanc, qualité optimale , sans trous ni résine aux jointures ,les polys présentes sortent du moule et n'ont pas été peints pour la photo, les protections, kevlar carbone et vernis polyurethane
LES PRIX pour les membres sont livraison comprise
LE KIT Polyester: 320e
LES PROTECTIONS : moteur 80e, cadre80e, réservoir 60e, bas du cadre vers commandes recules 60e
Tous ces produits je les fais depuis 2006 sur le forum et n'ont eu que des appréciation positives ce qui me permet pour les membres qui seraient pas satisfaits de les reprendre et les rembourser ,sous les seuls conditions: pas percés , pas trop manipulé , le retour a votre charge












[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img52/5927/p1010758s.th.jpg][/IMG]

j'ai acheter chez lui aussi, vraiment pas mal

pour ta fourche fait la préparé par delcamp sa te coutera a peine plus chere que des ressort et de l'huile,par contre t'aura une vrai fourche

sakuraba a écrit:

Pour les poly et protections carbone/kevlar.

Je te conseille sur le forum de kawette : ( ettewak )

http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?f=45&t=45889

Voici son annonce :

ettewak a écrit:

bonjour
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[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img52/5927/p1010758s.th.jpg][/IMG]

+ 675

1 ER6 c'est bien







6 ER6 c'est mieux





de la bombe cette meule, jamais aussi bien éclaté qu'à son guidon

si tu veux quelques infos, n'hésite pas

J'ai déjà vu cette photo quelque part.. :D

Ça marche j'hésiterai pas merci beaucoup !

Première commande effectuée :

Pack durits avia
Ressorts de fourche Ohlins + Huile.
Pi quelques trucs pour la remorque mais bon c'est pas ce qui nous intéresse ici ^^

ah oué et tu l'as vu où cette tof ?

tu vas t'éclater avec ça, parole de poireau

les er6 men's

Bah ça doit être ici je pense.

sakuraba a écrit:

Pour les poly et protections carbone/kevlar.

Je te conseille sur le forum de kawette : ( ettewak )

http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?f=45&t=45889

Merci je suis passée par lui j'avais déjà vu son annonce ! Du matos au top reçu super rapidement en plus et un bon contact :D

Avec les fêtes j'ai pas eu le temps de venir poster.. Donc voilà ce qui a été fait ^^

Passage en durits avia avec du castrol dot4



Prépa fourche ressort Öhlins huile Motul.



Et démontage pour accueillir le poly prochainement.



Déjà les écopes sont prêtes ^^



Sinon oui je sais ma bécane est immonde !!! Un session nettoyage est prévue :D

C est un taxi anglais l engin couvert de poussière derrière la kawette

auvergnat63 a écrit:

C est un taxi anglais l engin couvert de poussière derrière la kawette

Oui tout à fait

L ER6, elle rentre dedans directe non? Lol

L ER6, elle rentre dedans directe non? Lol

Lool non mais il est nickel pour le stockage de pièces ! :D

Salut Galipette,

Il me semble que tu etais là hier à Carole ( le 14 avril en debutant ). J'ai aussi une ER6 de route noire.

j'aurais une question :

Il vaut mieux changer l'amorto par un EMC Shock 2 ou mettre des D211 GP racer dans un premier temps sachant que j ai deja des dunlop sportsmart

Merci

Salut ! Je pense qu'avant tout des bons pneus c'est indispensable donc ouais les d211 sont de très bons pneus. Attention ce sont des basses pressions (je les connais pas sur un 160, mais tu dois pouvoir trouver sur le site de Dunlop par exemple).

Pour l'instant niveau amorto, pour ma part je suis encore en origine et ça me convient. En même temps comme t'as pu voir je roule pas bien vite après ça dépend de ce que toi tu ressens une fois sur la moto..

A bientôt

Edit : Faudrait que je mette mon topic à jour moi étant donné que j'ai une pistarde dédiée à ça moi maintenant.. :D

Galipette a écrit:

Salut ! Je pense qu'avant tout des bons pneus c'est indispensable donc ouais les d211 sont de très bons pneus. Attention ce sont des basses pressions (je les connais pas sur un 160, mais tu dois pouvoir trouver sur le site de Dunlop par exemple).

Pour l'instant niveau amorto, pour ma part je suis encore en origine et ça me convient. En même temps comme t'as pu voir je roule pas bien vite après ça dépend de ce que toi tu ressens une fois sur la moto..

A bientôt

Merci