[MàJ titre] Transfo piste Tuono

Suis en train de me faire des nœuds au cerveau (enfin, ce qu'il en reste...)

J'ai toujours fait un peu de piste en loisir depuis 10/15 ans avec mes machines de route (10 ans de Triumph, Multistrada 1000, KTM 950 SM-R) et l'année dernière j'ai acheté un SV650 exclu piste parce que ma machine route n'est vraiment pas faite pour ça (1200 GS; mais je l'ai emmené sur piste 2 fois, histoire de voir...)

Je voulais monter un peu en gamme, j'ai donc vendu la SV.
Je ne suis pas un pilote, je ne chasse pas le chrono, c'est du pur loisir (4 ou 5 sorties piste/an), j'ai passé l'âge de ces conneries (bientôt 50 au compteur...)
Je regardais sérieusement le 636 de 2003/2004 mais je me dis qu'avec mon passif de meule à couple , y a p'têtre bien un soucis...

Donc, vu mon gabarit (1m87), mon âge (mon dos me rappelle à l'ordre de temps en temps...) et l'utilisation de ma future pistadre, je me dis qu'un Tuono 1000, ça pourrait "faire la rue Michel" avec un budget achat identique à un 636...

A vos avis d'expert
J'assume

Tu es plutôt grand le tuono est plutôt pour les grand gabarit il n'y a pas photo ! Tout tombe bien sous la main ! Très très bonne partie cycle ! moteur qui respire bien ! Si c'est purement du plaisir il n'y a pas photos par rapport au 636 qui sera bien plus exclusif ! Alors que le tuono il y a moyen de s'amuser vu le couple sans forcément taper comme un âne dedans !

le tuono une super machine, un chassis d'enfer, un freinage monstrueux, un couple de camion avec un avantage c'est qu'il y a aussi beaucoup d'allonge, j'en est eu une, mais etant un poil trop petit je n'etais pas a l'aise (bras trop tendu), je fais 1m75

par contre moi ta meule j'ai adoré !! trop trop top bordel ! heureusement que tu l'a cassé avant ! MDR !

Je donne mon avis pas vraiment impartial :
Je roule avec un Tuono ( 06 ) sur route et un RSV ( 99 ) sur piste : super machines qui ont un cœur bien vivant !
Partie cycle très saine , plus agile sur les nouveaux modèle , !! niveau équipement c'est du top d'origine : freinage Brembo , durite Avia d'origine .En gros rien a ajouter .....
Niveau fiabilité RAS : sur le Tuono je n'ai changé qu'un capteur de vitesse en 35000 km
Sur le RSV qui attaque ses 6 ans de piste a part une roue libre due a mon entêtement pour démarrer avec une batterie faiblarde RAS .
Il faut juste avoir une bonne batterie et un optimate pour éviter ce soucis .
Au niveau pilotage ce sont quand même des machines qui demandent un poil d'engagement physique ( a comparer avec le 600 CBR de mon fils )

Phil

Merci pour ces avis et éclaircissements

Au fait, autre question sur cette machine : quid de l'entretien ? (cout ?)

pas plus cher que sur un jap

Entretien courant !! 1 jeu de bougies et une vidange par an pour la piste
Pour celle de route révision constructeur et rien de plus
Pour les pièces en cas de chute , on trouve pas mal de pièces sur le net
Pour avoir un peu plus d'info va voir sur : http://www.aprilia-v60.com/

Au niveau consommable ce sont les pneus qui trinquent le plus , le couple est plus présent que sur un SV !!

Phil

Ça me rassure !

Pour les pneus, je m'en doute un peu mais vu que je roule comme une vieille

j'ai un RSV Factory de 2004, donc identique au Tuono, sauf pour les carénages et les bracelets, et cette bécane est super ! Une fois les suspat bien réglées c'est un plaisir à piloter, assez physique à mettre sur l'angle, mais la partie cycle est vraiment top. Le moteur pareil, un régale, un pote en GEX 1000 me largue à peine en ligne droite alors que je lui mets des feuilles à l'accel !!!

comme dit Phil29, vas faire un tour sur le forum V60, et amuse toi bien avec l'Italienne !

Bon ! Ça me conforte dans mon orientation et puis j'aime pas les filles faciles

Autre question car pas trouvé sur "V60" : à la révision des 30.000, y a quoi ? et faut compter combien ?

A 30 000 km c'est révision classique + jeu au soupapes
Un filtre a essence , a air , a huile l'huile la MO
ça tourne au environ de 300 / 350 € de mémoire (selon le bouclar )

Elle me coute pas plus cher que les autres Jap que j'ai eut avant !!

Mais par contre le plaisir qu'elles m'apportent

Phil

A lire ces post ca me conforte ds mon choix pour remplacer le trx, le rsv m attire vraiment.

Par contre gros ecart entre le modele avant. Et après. 2004 en dehors de l esthétique?

cadre, fourche, BO, freinage, moteur, en gros y a que le nom qui reste le meme, ou presque

les modèles a partir de 2004 sont plus facile a piloté , partie cycle et moteur plus linéaire mais du coup plus avare en sensations .
mais comparé a un 4 cylindres récent que ce soit un 600 ou un 1000 elle sera plus physique , mais l'avantage quand tu descend de la moto ta une banane d'enfer

ok ok mais du coup ça marche mieux ?

c'est du kif kif bourricot
sa dépendra surtout de ton niveau et de ce que tu recherche .

Niveau chrono pur il n'y a pas gros écart : Avec Ruru on est dans les mêmes temps ( sauf après manger ou je suis plus rapide )

Avec mon niveau très très moyen je suis en 2.05 au Vigeant / 2.04 au Mans
Par contre si tu veux rouler sur un circuit comme les Ecuyers il va te falloir une bonne condition physique ( testé et plus de cuisse au bout de 4 sessions !!)
Lors d'une manche V60 chrono a Carole , la pôle a été faite par un RSV 2001 devant des RSV4 ( en 1.06 )
comme quoi ................

Phil

Bien ! Bien ! Tout ça !

J'ai donc 4 mois pour :
- me faire la main avec le bestiau sur route
- me remettre au sport (c pô gagné )
- préparer la bête pour la piste (vu que celle que je zieute est en "route")

Justement, je ne savais pas quoi faire les week-ends d'hiver

Si tu as un lien sur l'annonce de la bête , envois en MP voir si je la connais

C'est fait

Allez skippi sort les belles photos de ta poche........

Je vais la chercher dimanche

Sympa la belle.............. tu dois etre impatient de la récupérer..........

Tiens nous au courant des modifs. Suis vraiment intéressé

Tu penses qu' en final ca te reviendra moins cher qu un RSV?

Super un v60 de plus et debridage obligatoire car bridé le moteur marche vraiment pas bien.apres que du plaisir.juste un reproche au v60 manque de couple pour un gros twin mes en contre parti ca prend des tours comme un quatre en ligne.attention a la batterie qui doit etre de qualité .sinon pas de gros defaut en mecanique meme plutot bien reputé pour sa fiabilité.il y a des v60 avec des gros kilometrage sur piste .

Ah oui un truc important je sais pas bien sur le tuono mais sur les rsv de 2004 2005 le kilometrage est souvent faut au compteur car il y a eu un probleme sur le circuit elec qui remeté le compteur a zero.voila le pourquoi de beaucoup de rsv a vendre avec un kilometrage tres faible du genre 8000 ou 15000.facture d entretien obligatoire pour un bon suivi du kilometrage. Enfin je sais ca du rsv mais pour le tuono je sais pas .exemple la mienne acheté avec 22000 au compteur avec en realité 33000 en suivant les factures.

Regis31 : en effet, j'ai lu les problèmes de reset de compteur c'est une '03
J'ai lu aussi qu'il faut une batterie au top !
J'ai un pote qui est passé la voir, dimanche dernier, et il me confirme qu'elle est en bonne état avec un kilomètrage cohérent, donc...

Auvergnat63 : je suis déjà en recherche de poly; pour commencer coque arrière & tête de fourche, le sabot je verrai après... En occaz, je devrai trouver ça
Vu mon gabarit (1m87), je ne suis pas sur de la passer en bracelet; à voir...

Le proprio actuel ne m'a pas dit s'il l'avait débridé mais il n'a pas l'air d'un furieux donc...
Je vais me faire la main en version stock et je verrai par la suite

Sinon c'est fiable ?

C'est une italienne

Tout est dit !

Italienne mais pas le v60 moteur rotax tres fiable avec entretien a la japonnaise.moteur qui.est encore utilisé sur le trois roue (a j ai plus le nom zn tete canam?).shaoru du fofo avait un rsv avec je crois plus de 45000 qui marché tres bien.
Tu va prendre beaucoup de plaisir avec bon achat pour moi.

Bonne recherche pour les poly......

Pour les demis guidons, ca va te changer grave si tu en mets pas par rapport au sv!

1,87 m ca doit rentrer non?

Vu la taille du bestiau, je devrai pas trop dépasser

Un pote d'1m95 rentre bien sur un RSV alors tu devrais y trouver ta place surtout avec le grand guidon !! power !!!!

2 jours à attendre !

Ma femme est en train de m'engueuler parce que je déménage le salon pour la mettre au pied du sapin

Pour continuer ce qui a été dit, j'ai commencé la piste avec un tuono en 2010 et j'ai mis un carénage Artytech et des bracelets.Perso, je ne reviendrai pas au guidon pour la piste.
En ce qui concerne le moteur V60 Rotax, il faut savoir que cette marque autrichienne est réputée en aéronautique pour ces moteurs d'avions.
Quant à la fiabilité de cette italienne, de 2007 à 2010, je faisais 15 à 16000 kms par an, hormis l'entretien courant et les consommables habituels, j'ai du changer un klaxon, 1 ampoules de phare et 1 ampoule de feux stop ! Même pas la batterie qui doit, comme l'a très bien dit Phil 29, être très souvent connecté à un engin genre ultimate.
Pour résumer : le Tuono et/ou le RSV : que du bonheur

J'ai hâte !

Pour l’anecdote , le RSV est branché sur optimate mais pas le Tuono !!

Et j'ai encore la batterie d'origine ( 2006 !!) a part un capteur de vitesse je n'ai fait que l'entretien courant !

Phil

Je vais donc surveiller la batterie, sur les GS, c'est le point faible aussi... Un comble pour mangeuse de bornes !!! J'ai donc l'habitude

Et je me suis mis en quête de poly pô trop cher
La priorité : la coque arrière et la tête de fourche (le sabot on verra plus tard)

J'ai trouvé ça pour la tête de fourche :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

Et ça pour la coque arrière :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

Avis des pros bienvenu quant à l'adaptabilité ?

Skippy77 a écrit:

J'ai hâte !

Je suis sur qsue tu sautes d impatience.???? Remarque pour un kangourou, c est un peu normal. Non?

En attendant sois bien sage avec mère Noël............ et peut être tu pourras mettre mis Tuono au pied du sapin.

Si tu y arrives, envoie les photos

Ne me tente pas

auvergnat63 a écrit:

Skippy77 a écrit:

J'ai hâte !

Je suis sur qsue tu sautes d impatience.???? Remarque pour un kangourou, c est un peu normal. Non?

En attendant sois bien sage avec mère Noël............ et peut être tu pourras mettre mis Tuono au pied du sapin.

Si tu y arrives, envoie les photos

Je ne vois pas comment tu as pu trouvé une chaussete assez grande pour y mettre le tuono

Le bestiau est dans la place

Ca y est elle est dans le garage........ c est pas pour autant qu il faut dormir avec, il fait pas très. Très chaud en ce moment lol

Petit galop d'essai en fin d'aprèm à mon retour sur du mouillé séchant...

Comme dit ma fille : grâââââve !

Ça envoie du lourd !

Demain matin : nettoyage !!!!

Et pour occuper mes week-ends d'hiver :
- apprendre à m'en servir ;D
- grand nettoyage
- la préparer pour la piste :
* démonter phares AV/AR, clignos, rétros
* trouver un poly de coque arrière + tête de fourche pô cher, les mettre en peinture
- m'entrainer pour pas être trop ridicule
- etc...

Et ca doit changer du SV non.......

Pour l'entrainement, tu auras tout le printemps........ et t'inquiète pas, il n'y a pas de ridicule sur la piste...... La plupart surtout à nos ages c'est pour chercher à se faire plaisir alors quand on se fait déposer par un 500 CB dans une courbe, c'est pas grave.....

Enfin, moi je vois les choses comme ça.

En attendant passe un bon Noël en rêvant à ton TUONO en version piste..... Et fais nous spasser les photos et tes impresssions tout au long des WE d'hiver......

PS : Sans être trop indiscret, tu l'as touché à combien le bestio?

Je vois que nous sommes tout à fait dans le même esprit : le plaisir avant la performance !

On va dire que c'est un SV mais :
- plus puissant
- plus coupleux
- plus rigoureux
- plus +++++


C'est un '03, 28.500km, pot LeoVince (+ origine), j'ai vu un fil coupé sur le boitier élect, je soupçonne qu'il soit débridé...
Je dois contrôler la boite à air pour voir si elle est ouverte...
Révisé, pneus OK
Je l'ai touché à 3.000€

Et ben super tout ça...... profite bien d'elle, tu as fait le choix entre la garder en guidon roadster ou la passer en 1/2 guidon ...... malgrès ta taille?

Pour l'instant, et pour la prise en main, je la garde en guidon roadster.

La passer en 1/2 guidon implique le remplacement des durits car celles d'origine deviennent du coup trop longues...

Trouvé une selle moins 'Tuning Touch' et un sabot de RSV.... à repeindre !
Le tout à un prix plus que motard