suppression clean air

Salut a tous
Cet après midi j'ai supprimer mon clean air
Avec les fameuse plaquette anti pollution


Seulement ces plaque supprime tous le système
Donc j'ai du retirer la fiche


Est ce que j'aurais un defaut a cause de sa

Je ne peux tester car tout est encore ouvert
Et que j'ai suprimer egalement le servo buddy (commande en cours de livraison pour le detrompeur )

Je ne pense pas que la suppression du clean air déclenche une erreur au TB ...
(J'imagine que le CDI s'adaptera tout seul aux nouvelles conditions.
Peut être un boitier + une carto seront le top ... )
Enfin, d'après ce que j'ai lu sur d'autres forums car je n'ai rien fait pour ma part pour l'instant à ce sujet ... je vais peut être attendre de voir comment tourne le moteur
juste sans le catalyseur ...

Par contre, pour le moteur de valve, il faut effectivement le remplacer par un petit montage
électronique simple soit par un fameux "servo buddy" ....

Quant tu parles de plaquettes anti-pollution, késako ?
Tu veux dire que tu as trouvé des pièces toute faites qui correspondent aux ouvertures d'origine ?
Tu peux détailler un peu si c'est le cas ?

Merci

Salut
Alors ma moto est deja regler avec pcv et ligne complete
Le clean air etais deja boucher provisoirement


Pour les plaquette
Gentleman riders en vend

J'ai pris des photo je montrerais a quoi sa ressemble

Donc ça devrait rouler sans problème, c'est la meilleure façon de faire, je pense ...

ok, merci
je viens de jeter un œil rapide mais il n'y a pas sur leur site pour zx6r 09-12 ...
tu as pris ceux pour ZX6R 03-08 ?

Le mieux est de lui demander
Car moi je les ai pris directement chz lui ;)

ok
Merci

Sur le zx10r si tu supprime l'electrovane tu a un défaut qui apparait au tableau de bord.
Toujours sur le 10r un simple shunt suffit a supprimer le défaut.

willc1 a écrit:

Sur le zx10r si tu supprime l'electrovane tu a un défaut qui apparait au tableau de bord.
Toujours sur le 10r un simple shunt suffit a supprimer le défaut.

tu pourrais m'en dire plus sur ce shunt ?

Tu a du débrancher une prise électrique. Dedans il y a 2 broches.
Tu les relie par un fil électrique et tu isole avec du scotch d'électricien.
Ya pas plus simple

ok donc c'est un deux file

j'avais pas vérifier le nombre ;)


super je ferai sa demain

Euh ... t'es sur de ton coup, willc1
car sur le tuto du forum zx10r ... il y a un peu plus de 2 fils ...
http://forum-zx10r.forumactif.com/t5990-tuto-suppression-moteur-de-valve-kawasaki-sans-voyant-fi

Au minimum une résistance de la valeur de la bobine que tu as débranchée .

Vinc848 a écrit:

Euh ... t'es sur de ton coup, willc1
car sur le tuto du forum zx10r ... il y a un peu plus de 2 fils ...
http://forum-zx10r.forumactif.com/t5990-tuto-suppression-moteur-de-valve-kawasaki-sans-voyant-fi

sa c'est le srvo buddy (la fiche est deja en commande )


moi je parle de sa

willc1 a écrit:

Sur le zx10r si tu supprime l'electrovane tu a un défaut qui apparait au tableau de bord.
Toujours sur le 10r un simple shunt suffit a supprimer le défaut.

sur les gex 750/1000 2005 aussi tu as le défaut au TB en débranchant l'électrovanne ... par contre pas de défaut sur cbr 1000 rr 2008/2009.
;)

@vinc848: on ne parle pas de suppression du moteur de valve d'échappement mais du clean air.

@scratouille : je pensais aussi qu'il fallais une résistance du la même valeur que la bobine supprimé, mais après test un simple shunt suffi.

@virus481: ta photo est l'identique de mon 10r donc sa doit être ok

désolé, je n'ai effectivement pas bien lu

willc1 a écrit:

@scratouille : je pensais aussi qu'il fallais une résistance du la même valeur que la bobine supprimé, mais après test un simple shunt suffi.

et de mettre ton CDI en court jus ca te fait pas peur?

avec un simple shunt sans résistance, le boitier reprend la tension qu'il donne.
d'ailleurs un pot a cramé un boitier de zx10 2011 avec un "shunt" fournit avec les plaques d'obturation du kleen

par contre il y a un sens pour les plaquette ?


car elle sont fraisé a l'intérieur
que de un seul coter

donc en gros sur un seul clapet

comment les mettre ?

il doit falloir mettre le côté fraisé orienté vers le moteur
car il me semble qu'il y a un "téton" détrompeur sur le moteur pour monter les flasques d'origine ...

Pour le "shunt", cela m'étonne aussi car cela correspond à un court-circuit ...
mais je ne suis pas bien fort en électricité/électronique ...
Je pense que c'est mieux de laisser le circuit ouvert si pas de voyant au TB ...

Ce n'est pas un cour circuit a proprement parlé car la bobine est déjà passante, comme le shunt.
Je suis OK que le shunt n'a pas la même résistance que la bobine, je ne suis pas réellement en mesure de devoir les conséquence.
En tout cas se qui est sur c'est que sa mar hé sur la mienne depuis un an.

Suivant le manuel d'atelier la résistance de la bobine et entre 20 et 24 ohm a 20°

willc1 a écrit:

En tout cas se qui est sur c'est que sa mar hé sur la mienne depuis un an.

Bein moi je tenterai pas le diable plus longtemps a ta place
pour mon pot aussi ca fonctionner, jusqu'au moment ou la moto c'est éteinte, avec un tableau de bord en guise de guirlande et un CDI complètement gonflé

Virus j'ai monter aussi c plaque la perso j'ai laisser brancher le bidule la pour être sur de ne pas avoir de défaut pour rien .Et tu a juste virer les deux cache alu et monter les plaque tel quel ou tu a virer les clapet aussi .

salut zrsept
regarde la photo tout est virer
et d'après une connaissant qui a faite cette modif
et bien pas de soucis de diag sur cette fiche ;)

et ne pas oublier de boucher la prise d'air en dessous sur la boite à air

Oui c'est fait aussi ;)
J'ai recut avec les plaque un morceau de tuyau boucher
Que j'ai monter avev un collier de serrage

Moi je te parle de se qui y'a en dessous des plaque alu .Sinon tu a enlever tt l’électrique et pas défaut .

ah ok
ben non j'ai pas virer les clapet
de toute facon il sont recouvert avec la plaque étanche donc pas de soucis

l'electronic est suprimer mais j'ai pas encore tester le code panne
je te dirait sa bientot car j'attend mon servo buddy

Okok oui j'ai fait pareil j'ai monter le plaque sans rien toucher d'autre et j'ai laisser l’électronique pour être sur sa me gène pas sa.

oui c'est vrai que vue la place qu'il y a en dessous du reservoir
aucun risque que sa gêne

mais bon temps cas faire j'ai du gagner au moins 100 gr sur la moto ^^

sinon je me posais une question

sa chauffe fort a cette endroit ?

je me dit que non vue que le reservoir est au dessus
mais bon c'est comme même le haut moteur

Pas de danger niveau température je l'es fixer sur d'autre fil et pour les 100 gramme mdr

Zrsept a écrit:

Pas de danger niveau température je l'es fixer sur d'autre fil et pour les 100 gramme mdr

oki ;)
bon ben il reste plus cas tester le tout

reste la batterie lithium qui est commander
et la je gagne pas mal de poids normalemenr

Bon pour le poids j'ai de la marge avec mes 60 kg passage au banc mardi pour réglage avec ligne power filtre et elle sera prête

ah super
tu la passe chez qui ?
et tu as bien pris le ligne léo ?
si oui j'adore celle la elle est trop belle ;)

Oui Ligne leo Evo II je passe chez gentlemen riders

ok super choix

tu me montrera la courbe histoire de voir ce que sa donne
demande bien la courbe ratio air /essence
c'est surtout elle la plus importante
les chx on s'en fou ^^

et bien mauvaise nouvelle
je peux redémonté ma boite a air

j'ai le code panne
64 Anomalie de la soupape de commutation d’air secondaire, câblage discontinu
ou en court-circuit

je vais donc devoir mettre une résistance entre les deux file
pour leurré la bête

Tu aurai laisser monter le bazar tu n'aurai pas eu de souci mdr tt sa pour 100 gramme .

Zrsept a écrit:

Tu aurai laisser monter le bazar tu n'aurai pas eu de souci mdr tt sa pour 100 gramme .

non mais les 100 grammes gagner c'était pour l'humour hien ^^

c'est juste que sa fait bordel de tout laisser
donc pas grave je vais mesurer a ohmmètre la bobine du clean air
et je vais mettre une résistance équivalente
et le tour est jouer

Lol bon bricolage

J'ai les mêmes plaques que toi sur le 10R, il faut mettre une resistance de 40 Ohms (regarde mon topic sur Crazy !)

[J'ai les mêmes plaques que toi sur le 10R, il faut mettre une resistance de 40 Ohms (regarde mon topic sur Crazy !)]

quel est la puissance de ta résistance ?

J'ai dis une connerie ; c'est 24Ohms 1/4W

ok merci

tu as trouver ou les 24 ohms?

tu as mesurer la bobine ?


bon je vais commander ce qu'il faut
car je trouve plus de vendeur de composant electronique

Sinon, tu te prends pas la tête, tu laisse tes plaques, et tu branche uniquement l'electrovanne (donc sans les durites ni rien)

oui pas con ^^

je voulais faire sa propre
mais comme tu as fait c'est pas mal non plus

je redémonte cette semaine

j'ai ai pour 40 min grand max en plus

Citation :

c'est 24Ohms 1/4W

24 ohms sous 13.5vdc (tension du limiteur)=0.56A = 7.5 watts...

Le temps d'alimentation de l'électrovanne est court, surtout sur piste, mais sa fait quand même bcp pour une 1/4 de Watt, nan ?

virus481 a écrit:

ok super choix

tu me montrera la courbe histoire de voir ce que sa donne
demande bien la courbe ratio air /essence
c'est surtout elle la plus importante
les chx on s'en fou ^^

Voila la courbe de mon char passer au banc mardi