Purge freins avant, Help !

Amis pistards,

Je me sens un peu bete de vous demander cela mais la je suis tombé sur un Os....^^ je n'arrive pas a purger mes freins avant.....

Comme dit dans ma présentation, je possède un GSXR 750 K6, equipé du système de freinage de R6 2006 a 2012..... Maitre Cyclindre Brembo PR16, + durite avation + etriers radiaux 4 pistons...!!!

Jusque la tout allait bien, un freinage puissant, mais durant l'hiver j'ai vidangé mon circuit, puis changé mes joints d'etrier + plaquettes.... Aucunes fuite, le liquide mit dans le bocal se vide bien au fur et a mesure que l'on pompe..... Mais la poignée a vraiment du mal de durcir !!!!

Quel est la meilleure technique a adopter ???? Aidez moi....

Et tu fais comment ? as tu déjà purger ton MC ? Quand c'est tout neuf c'est très long à faire car il a de l'air de partout , patience et continue ça va venir et change pas de main !

T'as purgé ton MC ?? c'est souvent la que des bulles d'air s'accumule.

On est synchro insane !

Aucuns problemes au niveau de l techniquende purge => tu pompe, tu bloque, tu ouvre la vis de purge, tu ressers, et tu repompe et cla jusqu'a se que la poignee soit dure....

Ma question c'est plus u niveau de l'ordre de pruge entre la droite, la gauche et le MC !!!!

commence par le MC, il est en haut du circuit et c'est fort probable que les bulles soit accumulé la. apres gauche ou droite, c'est pas important.

Et surtout on pompe doucement et pas a donf .sinon technique a 2 balle bloquer le frein avec un rislan ouvrir le bocal legerement et laisser comme ca au moins une nuit.

pour moi ,d abord letrier le plus eloigne ,ensuite le droit et finir par le mc ! en plusieur fois ,,en pompant doucement, meme des petits coups rapide en tapotant vec les doigts le leviers ,ca aide a faire remonter les bulles ! y a pas de raison si pas de fuites !

la technique idéale c'est de commencer toujours par le plus loin du MC,tu pompes tu bloques et tu ouvres,mais tu refermes avant d'être en bout de levier...et tu pompes pas 10 fois car a force de mettre le circuit en pression tes bulles vont devenir de plus en plus petites et ca mettra encore plus de temps...

si tu a changer tes joints et que tu n'as aucune fuite ca vient pas de la déjà...je penses aussi pour une purge du MC...tu purge en faisant des petits coups et tu verra les bulles sortirent..

tapotes ton systeme...mc/durites afin d'aider les bulles à bouger défois ca peut marcher

ton systeme de purge n'a pas de prise d'air ? tu le fais avec quoi? ca se peu que tu a de l'air qui retourne dans le circuit aussi

Tu peux aussi dévisser ton MC du guidon , dévisser légèrement le raccord en bout , mettre le raccord en haut et faire sortir le levier direct par là !

tu part du bas avec une grosse seringue ... (type hôpital)

et ça roule

Vérifie que les pistons ne sont pas repoussés à fond. Quand on refait des étriers, il faut rentrer les plaquettes " en force" ( sans espace entre les pistons et les plaquettes) pour que l' attaque soit directe. Si tu as repousse les pistons à fond, il faut pomper pour qu'ils viennent au contact ( d'où la course longue), et ils reviennent en position initiale. Vérifie le jeu entre les pistons et les plaquettes. S'il y en a beaucoup, enleve les plaquettes ( une par une), pompe au mc pour resortir les pistons et remets les quand il n' y à plus d' espace entre pistons et plaquettes. C' est peut être la cause de tes problèmes. Bon courage.

Sinon, tu remplis ton circuit par tes vis de purges avec une grosse seringue.

duvlau a écrit:

Sinon, tu remplis ton circuit par tes vis de purges avec une grosse seringue.

Tien j'ai jamais essayé comme sa!

et il faut appuyer sur le frein en même temps que tu pousse à la seringue ???

non, tu laisse ton bocal vide, tu ouvres la vis de purge de l'étrier que tu fais, tu rempli le circuit jusqu'a qu'il n'y ait plus de bulle et tu fermes la vis. Et comme ça sur tous les étriers et MC

C'est quoi que vous appelez faire la purge du MC ?? il y a que deux étriers à faire, c'est juste ??

maitre cylindre ;)

gael493 a écrit:

C'est quoi que vous appelez faire la purge du MC ?? il y a que deux étriers à faire, c'est juste ??

Elle n'y est pas sur tous les mc, mais sur certains tu as une vis de purge au niveau du maitre cylindre pour pouvoir le purger (perso, je trouve que ça facilite la purge générale)

PEagle a écrit:

gael493 a écrit:

C'est quoi que vous appelez faire la purge du MC ?? il y a que deux étriers à faire, c'est juste ??

Elle n'y est pas sur tous les mc, mais sur certains tu as une vis de purge au niveau du maitre cylindre pour pouvoir le purger (perso, je trouve que ça facilite la purge générale)

Ah ok merci je comprenais pas, c'est que j'en ai jamais eu des comme sa moi j'ai que des low cost

Le fait de pousser avec une seringue marche super bien pour les embrayages ( très chiants à réamorcer)

si tu as tout le systeme de R6, c'est un MC Brembo et il y a un purgeur.

Merci pour toutes vos reponses.... C'est super sympa.....!!! J'ai repurgé aujourd'hui directement par le bas avec une seringue.... Mais rien n'y fait malgre le fait que j'ai l'impression de ne plus avoir de bulles dans le circuit, et bien la poignee reste relativement molle.... Je viens de mettre un Rilsan pour bloquer ma poignée, je vais la laisser toute la nuit et nous verrons bien demain se que ça a donné.... Ensuite je pense que cette histoire de piston repoussés à fond peut etre une idée car oui je les aient repoussés a fond les 8, mais je ne pense pas quant meme car a cette heure-ci la poignée s'est quant meme durcit legerement, c'est a dire que j'arrive deja booquer la roue mais vraiment très leger.... A voir, je vous tiens au courant.... Merci pour vos réponses !!

toujours pas purgé le MC ??

Déjà eut le problème sur un R6 2008.
Tu doit commencer par purger le MC et ensuite les étriers sinon tu n'aura pas de frein.

insane_rider a écrit:

toujours pas purgé le MC ??

Si si, Mc + étriers mais liquide present partout, plus de bulles.... Du moins qui veulent sortir !!!

Généralement les bulles persistantes sur le R6 sont juste à la sortie du maitre cylindre, la technique la plus efficace : tu comprime ton levier puis en le gardant comprimé tu désserres d'un quart de tour le banjo du MC comme si c'était un purgeur, et tu le resserres avant de lacher le levier, tu le fais 5 ou 6 fois (pense à mettre un chiffon sous le banjo). Ensuite te refais une purge complète par précaution.

rsapr73 a écrit:

Généralement les bulles persistantes sur le R6 sont juste à la sortie du maitre cylindre, la technique la plus efficace : tu comprime ton levier puis en le gardant comprimé tu désserres d'un quart de tour le banjo du MC comme si c'était un purgeur, et tu le resserres avant de lacher le levier, tu le fais 5 ou 6 fois (pense à mettre un chiffon sous le banjo). Ensuite te refais une purge complète par précaution.

C'est ce que j'ai déjà dis plus haut mais peut être qu'il ne m'a pas compris ! Tu as essayer de faire ce truc ! Et cherche pas à comprendre le pourquoi du comment , fais le !

jimtherat a écrit:

pour moi ,d abord letrier le plus eloigne ,ensuite le droit et finir par le mc ! en plusieur fois ,,en pompant doucement, meme des petits coups rapide en tapotant vec les doigts le leviers ,ca aide a faire remonter les bulles ! y a pas de raison si pas de fuites !

tres bonne technique manuel qui marche a tout les coups

ils se peut aussi que ta poignee ne durcisse pas a cause de tes joint

car defoit les joint se mette de travers quand tu remet tes piston d'etriers et quand tu appuie sur le levier de frein pas de soucit sa pousse met quand tu relache sa rentre aussi tot

pour voir sa tu demonte un etrier et tu regarde se qu'il se passe quand tu appuie si sa revient tes joint son mal monter tu peut recommencer

si sa ne rentre pas tu as encore de l'air dans le circuit donc on continue la purge
a tu changer tes joint de vis des etriers aussi ou les vis car defoit les trou de circulation ne sont pas au meme endroit selon les vis

voila se que je regarderait pour ma part

Si tu as repoussé tes pistons a fond en les remontant cherche pas ils sont resté bloquer ça peu arrivé !!! et donc tu peux faire toute les purges que tu veux le liquide n'arrive pas a repousser les pistons !! la solution tu demontes ton étrier, tu prens un compresseur et doucement tu envoie de l'air dans le trou ou est visser le banjos et ça fera ressortir les pistons !!! ensuite tu n'as plus qu'a tout recommencer !!

comme dit plus haut avec une seringue c'est le plus simple un étrier après l'autre
je viens de faire ma purge et auccun soucis
j'ai toujours fait comme ça et c'est niquel
le seul truc c'est qu'il ne faut pas envoyer trop vite le liquide c'est tous

Après ça reste plus logique de pousser le liquide vers le haut car les bulles on tendance à remonter aussi...

D'ailleurs à se sujet, vous connaissez les purgeurs de freins auto???

Sa marche bien ?? et est ce que c'est vraiment utile?

auto comme auto ou auto comme automatique

moi j'ai un purgeur de frein pneumatique oui et sa vas impec mais je fait pas trop confiance a la mecanique je finit toujours par un coup a la main quand j'ai finit de changer les piston et joint sinon sa marche bien

yan1098 moto minute a écrit:

auto comme auto ou auto comme automatique

moi j'ai un purgeur de frein pneumatique oui et sa vas impec mais je fait pas trop confiance a la mecanique je finit toujours par un coup a la main quand j'ai finit de changer les piston et joint sinon sa marche bien

Ouai comme automatique mais a priori sa fait auto et moto aussi??

Il faut avoir le raccord qui va sur ton bocal de liquide de freins et ça devrait aller. Pour purger, c' est le top.

guillaume.gt3 a écrit:

Il faut avoir le raccord qui va sur ton bocal de liquide de freins et ça devrait aller. Pour purger, c' est le top.

Parce que tu peu pas inserer le liquide par l'étrier direct avec sa ???

Non. Le liquide sois pression est injecté dans le bocal. Tu n'as qu'à ouvrir le purgeur et attendre qu'il n'y ait plus de bulles et refermer.

oui tout se passe par gravite apres si tu veut jouer dasn l'autre sens ben c'est pas moi qui faut voir

sa marche toujours pas ton histoire

et j'aimerais bien que tu regarde tes etriers quand tu appuit sur le levier es ce que tes piston rentre une foit que tu relache

car toujours pas de reponse a ma question ?

mais moi je dit que si tu as une poignee molle soit tu as de l'air qui rentre en permanence donc une fuite

soit tu la mal fait a chaque foit

soit tes joint sont mal pose

sinon tu as un probleme avec ton maitre cylindre ( joint hs )

ya pas 50 possibilitee car moi meme les etrier pousser a fond quand je purge sa marche
donc c'est pas normal tu as du faire une erreur quelque part

mais repond a ma question aussi car sa aide quand les mec qui ont des probleme reponde au question

ou tu as peut etre aussi un disque de frein tordu qui fait que lorsque tu appuie sur ton levier il comprime le disque et quand tu relache ton disque repousse le piston

chose moins probable
essaye avec une vis de fixation enlever
tu fixe ton etrier de frein mais qu'avec une vis

yan1098 moto minute a écrit:

oui tout se passe par gravite apres si tu veut jouer dasn l'autre sens ben c'est pas moi qui faut voir

sa marche toujours pas ton histoire

et j'aimerais bien que tu regarde tes etriers quand tu appuit sur le levier es ce que tes piston rentre une foit que tu relache

car toujours pas de reponse a ma question ?

mais moi je dit que si tu as une poignee molle soit tu as de l'air qui rentre en permanence donc une fuite

soit tu la mal fait a chaque foit

soit tes joint sont mal pose

sinon tu as un probleme avec ton maitre cylindre ( joint hs )

ya pas 50 possibilitee car moi meme les etrier pousser a fond quand je purge sa marche
donc c'est pas normal tu as du faire une erreur quelque part

mais repond a ma question aussi car sa aide quand les mec qui ont des probleme reponde au question

Dsl du retard.... Je n'ai pas pu m'occuper de la moto cette semaine, je m'y remet dès aujourd,hui.... J'ai essayé la purge normal, ça ne fonctionne pas, la purge par le bas, ça ne fonctionne pas non plus.... Puis j'ai laissé la poignée serrée avec un rilsan mais rien n'y fait, je vais donc aujourd'hui essayer de purger par le banjo du maitre cylindre voir si de l'air ne se serrait pas accumulé a cet endroit, et sinon je vais déposé mes etriers et reverifier mes joints....

Je vous tien au courant....

Au fait sur les etriers de R6 les pistons sont bien tous dans le meme sens ?? Petits et gros ?? Tous face creusé coté plaquettes ??

Oui, c'est tjs comme ça, de cette manière le liquide n'est pas directement au contact de la chaleur prononcée des plaquettes.

oui tous du meme cote

Bon, c'est a ne rien n'y comprendre..... Hier je réessaye la purge en 3 endroits, en tappotant biennsur mes durites, toujours pas de bulles...!! Je decide de démonter mes etriers histoire qu'ils soient pendus dans le vide, je repousse manuellement les 8 pistons, et la lors du re-pompage, la poignée est redevenue vraiment plus dure mais il en manque encore....

Tes pistons sont ils bien en contact avec les plaquettes ou y a il du jeu entre?

y0ul a écrit:

Bon, c'est a ne rien n'y comprendre..... Hier je réessaye la purge en 3 endroits, en tappotant biennsur mes durites, toujours pas de bulles...!! Je decide de démonter mes etriers histoire qu'ils soient pendus dans le vide, je repousse manuellement les 8 pistons, et la lors du re-pompage, la poignée est redevenue vraiment plus dure mais il en manque encore....

Non ils ont l'air d'etre bien en contact, mais pourquoi? Cela serait dut a quoi que les plaquettes ne soit pas en contact avec les pistons ??

bon aller je le redit
ya pas 50 possibilitee pour ton priobleme

soit tes joint son mal mit
soit ton mc et hs
soit tu as mal fait ta purge
soit tes disque sont voile
soit tes etrier fixer sur fouche ne sont pas droit
voila les possibilitee

si tu te focalise sur ta purge tu vas pas aller loin exploite et remet toi en question sur se que tu as fait

apres je peut rien faire si tu est borner sans etre mechant

meme en temps que pro sa marrive a moi alors et je refait tout et bizarrement sa marche

et je dit pas que c une bulle d'air si tu y as passser 8l de liquide de frein et que sa marche pas a mon avis la bulle c pas elle

tu voit se que je veut dire ?

voila recommence

Tu y vas peut être aussi trop vite, je sais que depuis que j'y vais plus lentement avec ma purge, aussi paradoxal que ça puisse paraitre, j'y arrive plus vite.

Si tu pompes "comme un fou" tes cylindres vont revenir au lieu rester en place et le liquide ne sera pas pompé du bocal...

mais c'est vrai que comme Yann je me pose de plus en plus de questions parce que t'as l'air d'avoir fait un sacré paquet de purges déjà!

enleve 1 plaquette, actionne le frein pour sortir ( un peu ) les pistons et remet la plaquette en force pour supprimer le jeu. Fais pareil pour chaque plaquette. Si tu pompe plusieurs coups et que le levier est dur, tu n' as pas d' air mais le levier est mou le temps que les pistons arrivent en contact des plaquettes.

Hello les gens je post ici mon problème à moi qui n'est pas tout à fait le même , j'ai déjà plusieurs fois vidangé mon circuit de freins sans jamais de problème et ces dernier temps j'ai decidé de changer mes durites. ( à cause d'une fuite des anciennes )
Donc à ce stade mes nouvelles durites sont installées correctement. Pour l'instant je n'ai que de l'air dans les durites, j'ai mis du liquide dans le bocal et j'ai commencé à pomper doucement, j'ai quelques bulles qui sortent qd je freine mais ça vient pas des masses,

Alors que dois je faire? Faut il que je mette mon petit flexible sur la vis de purge pour aller plus vite? J'ai essayé 5min sur l'étrier le plus éloigné 5min mais ça n'a pas fait grd chose