Gagner en vivacité sur un 1000 gex K6

Je suis avec une chaine 112 maillons, presque au bout du réglage du bras. Je dois pouvoir me mettre en 110 maillons.
Après je dois pouvoir basculer un peu la moto sur l'av. Cale sur l'ar ou baisser l'av. Le soucis c'est que mes leviers sont limitent de toucher le carénage lors des manoeuvres à l'arrêt. Il me semble que 1 mm de remonté à l'ar équivaut à 2 mm de baissé à l'av. C'est ça?
Précision, je roule surtout sur des grands circuits (Le Mans, MC, Spa) mais compte aller à Carole cette année.

T'as monté quelle taille de pneu?

lève l'arrière, car si tu baisses l'avant tu reduis la garde au sol, il faut rester dans le raisonnable car tu augmente du fait l'angle du bras oscillant ce qui accentue l'effet de chaine, ensuite ne réduit pas trop ton empattement car tu sacrifies la stabilité et sur les grands circuits c'est très important. Change tes roues par des plus légères si tu veux gagner en agilité !

cuscoevo a écrit:

T'as monté quelle taille de pneu?

190/55 sbk

le pneu michelin avec sont profil te la rendra un peu plus vive apres tu as des tas de solutions mais cela depend de ton budget

PascalZX6R a écrit:

Il me semble que 1 mm de remonté à l'ar équivaut à 2 mm de baissé à l'av. C'est ça?

Non, 1 mm de baissé à l'av (mesuré sur les fourreaux de fourche) équivaut à remonter l'ar (mesuré sur la boucle ar à la perpendiculaire de l'axe de la roue ar) de la valeur dont tu as baissé l'av multiplié par le cosinus de ton angle de chasse.

Tu dois avoir un angle de chasse d'environ 24°, donc le cosinus de ton angle de chasse ça fait environ 0,9.

Donc 1 mm de baissé à l'av (mesuré sur les fourreaux de fourche) équivaut à environ 0,9 mm de remonté à l'ar (mesuré sur la boucle ar à la perpendiculaire de l'axe de la roue ar).

Et donc inversement, 1 mm de remonté à l'ar (mesuré sur la boucle ar à la perpendiculaire de l'axe de la roue ar) équivaut à 1,1 mm de baissé à l'av (mesuré sur les fourreaux de fourche).

GROSMAN a écrit:

le pneu michelin avec sont profil te la rendra un peu plus vive apres tu as des tas de solutions mais cela depend de ton budget

Si je peux améliorer sans budget, ça va. Si après, il faut repenser tout avec le budget en conséquence, elle va rester comme ça. Avant de modifier la moto, il faudrait que je sache m'en servir et là, c'est un autre problème... Commençé la moto à plus de 40 ans et certainement pas très doué en plus. Résultat, après plusieurs années, je ne suis qu'en 1'51 au Mans, encore pire sur les autres circuits.