Montage GB Racing - Risque vis trop serrées ?

Bonjour à tous !

Je viens de monter mes protections GB Racing (le kit complet) et je voulais vous demander s'il y avait un risque pour le moteur si je serre trop les vis des protections moteur ? (Autre que celui de casser une vis)

Merci d'avance !

bah faut pas serré sa avec une barre d'un metre sinon pas de soucis faut serrer normalement

Ne serre pas sa comme un dingue
C'est mauvais pour les joint , carter , vis

Apres je pense qu'il faut mettre du frein filet léger !

arretez de mettre du frein filet partout(surtout dans l'alu)!!!
une vis bien serrée ne se deserre pas ...
et c'est pas non plus une ducati...

Pour ma part je les ai serrer à la clef dynamométrique, mais pour me rassure j'ai mis un petit coup en plus parce que c'est vraiment très peut serrer!

loles67 a écrit:

Pour ma part je les ai serrer à la clef dynamométrique, mais pour me rassure j'ai mis un petit coup en plus parce que c'est vraiment très peut serrer!

Je les ai serrer aussi à la clé dynamométrique mais c'est vrai que quand je serre à 11 Nm, j'ai l'impression qu'à la moindre balade ça va se barrer...

bd21 a écrit:

arretez de mettre du frein filet partout(surtout dans l'alu)!!!
une vis bien serrée ne se deserre pas ...
et c'est pas non plus une ducati...

Du frein filet leger
Sa peu se mettre sur de l'alu

Apres c'est pas fircement obligatoire
Mais sur certaine moto c'est monter d'origine comme sa

virus481 a écrit:

bd21 a écrit:

arretez de mettre du frein filet partout(surtout dans l'alu)!!!
une vis bien serrée ne se deserre pas ...
et c'est pas non plus une ducati...

Du frein filet leger
Sa peu se mettre sur de l'alu

Apres c'est pas fircement obligatoire
Mais sur certaine moto c'est monter d'origine comme sa

c'est sur qu'on peut en mettre sur de l'alu mais c'est pas pour etre démonter_remonter tout le temps...(vis d'etriers etc...)
on en reparlera quand ton filetage viendra avec la vis quand tu démonteras!

moi je n'en met jamais apres avoir fait plusieur experiene de demontage et cassage de vis car des mecs en mettent ben moi j'en met pas sauf a l'interieur des moteur quand je les demonte et que je remonte ben la oui car faut pas que la sa se dessere sinon bonjour les degats
mais si tu fait tes entretient et tes revision tu doit forcement checker sa regulierement enfin pour ma part

bd21 a écrit:

virus481 a écrit:

bd21 a écrit:

arretez de mettre du frein filet partout(surtout dans l'alu)!!!
une vis bien serrée ne se deserre pas ...
et c'est pas non plus une ducati...

Du frein filet leger
Sa peu se mettre sur de l'alu

Apres c'est pas fircement obligatoire
Mais sur certaine moto c'est monter d'origine comme sa

c'est sur qu'on peut en mettre sur de l'alu mais c'est pas pour etre démonter_remonter tout le temps...(vis d'etriers etc...)
on en reparlera quand ton filetage viendra avec la vis quand tu démonteras!

Il suffit d'utiliser le produit adapter

Apres moi je demonte pas mes carter tous les mois

Une vis bien netoye, graissée et serer au couple ne se desserre pas. Pas besoin de frein filet. Penser a la graisse cuivrer pour les visses qui chauffent (étriers, ligne échappent...)

le probleme de la graisse c'est que la merde se colle dessus;suis fan non plus de sa

les vis ca se graisse, sauf quelques exceptions et la graisse ca se nettoie.

Yes la graisse cuivré il n'y que sa de vrai ;)

insane_rider a écrit:

les vis ca se graisse, sauf quelques exceptions et la graisse ca se nettoie.

t'es serieux ?

non je déconne

pareil graisse graphitee et couple !!ca bouge pas !!et verif regulier!!

Je viens de monter mes protects gb racing, il conseil de serrer à 10Nm...
Mais je me rend compte que c'est enorme 10 Nm!!
J'ai préféré les serrer à la main, j'espère que ca ne risque rien...

a la main, t'as surement serrer plus fort que 10Nm.

10Nm, ca fait environ 1kg, autant dire pratiquement rien

À oui en effet, je pensais que c'était 10 kg donc j'ai sûrement serrer beaucoup plus fort...
D'après vous, est ce qu'il faut suivre les instructions à 1 kg ou serrer un poil de plus..car 1 kg, c'est rien du tout

une vis M6 dans de l'alu, c'est 10Nm. serrer trop fort, n'est pas spécialement dangereux, faut juste éviter d'arracher le filet

Ok j'ai compris, je vais serrer à 10 Nm
Merci

insane_rider a écrit:

a la main, t'as surement serrer plus fort que 10Nm.

10Nm, ca fait environ 1kg, autant dire pratiquement rien

10 N.m ça fait pas 1 kg, ça fait 1 m.kg
Autrement dit, ça équivaut à 1 kg appliqué à l'extrémité d'une barre d'1 mètre.
Avec un clé de 10cm de long, ça équivaut à 10kg appliqués à l'extrémité de celle-ci.

joue pas sur les mots. 1kg c'est 10Nm ou plutot 9.81 pour etre precis, ce qui ne représente de toute manière pas grand chose.

insane_rider a écrit:

joue pas sur les mots. 1kg c'est 10Nm ou plutot 9.81 pour etre precis, ce qui ne représente de toute manière pas grand chose.

Bah non je joue pas sur les mots, 1 kg ça fera jamais 10 N.m ni 9,81 N.m, c'est tout.

Une force, que ce soit en N (Newton) ou en kg (kilogramme-force), ça n'a rien à voir avec un couple, en N.m (Newton.mètre, c'est-à dire des Newtons multipliés par des mètres), ou en m.kg (mètre.kilo, c'est-à dire des kilogrammes-force multipliés par des mètres).

Bref. t'as raison c'est toi le plus malin.

tu règles 10Nm sur ta clé dynamométrique et comme ça c'est juste.

insane_rider a écrit:

Bref. t'as raison c'est toi le plus malin.

tu règles 10Nm sur ta clé dynamométrique et comme ça c'est juste.

Euh, si je règle sur ma clé dynamo 10 Nm, ben je pense que la Vis pètera avant l'arrivée des 10 Nm!!!

exemple des couple de serrage sur un carter d alternateur ,yamaha r1 07

nonobouns a écrit:

insane_rider a écrit:

Bref. t'as raison c'est toi le plus malin.

tu règles 10Nm sur ta clé dynamométrique et comme ça c'est juste.

Euh, si je règle sur ma clé dynamo 10 Nm, ben je pense que la Vis pètera avant l'arrivée des 10 Nm!!!

ouai t'as raison

nonobouns a écrit:

insane_rider a écrit:

Bref. t'as raison c'est toi le plus malin.

tu règles 10Nm sur ta clé dynamométrique et comme ça c'est juste.

Euh, si je règle sur ma clé dynamo 10 Nm, ben je pense que la Vis pètera avant l'arrivée des 10 Nm!!!

mets pas de vis ,c est plus simple .....

fixe tout au scotch américain...

bon vu que tu a l air plus que boucher sur la chose................un autre carter sur une rsv4

si avec sa t es pas convaincu bin ne touche plus ta brêle vas dans un garage agréé ou trouve la doc sur ton brelon

Histoire d'apporter un petit plus , je viens de faire le test .
Vis de 6 type carter moteur , serrage avec une cle en "T" a la main en forçant .
Je serré maintenant à 10n.m avec la cle dynamo , j'ai fais un dixième de tour voir moins pour arriver au couple de serrage .
Et surtout la vis n'a pas cassée .

scratouille a écrit:

Histoire d'apporter un petit plus , je viens de faire le test .
Vis de 6 type carter moteur , serrage avec une cle en "T" a la main en forçant .
Je serré maintenant à 10n.m avec la cle dynamo , j'ai fais un dixième de tour voir moins pour arriver au couple de serrage .
Et surtout la vis n'a pas cassée .

dingue la vis a pas casse

unbelievable

avec une clé réglé sur 10Nm ?? c'est fou ça...les manuels ne disent pas de connerie.

Z'êtes méchants

et moqueurs...

bon alors ses vis sont vissée ou pas

vissees surement apres serrer on sait pas...;)