UTILITAIRES... trucs et astuces

Les dci 100 sont tous en boite 6 s est le dci 80 qui est en boite 5.

Pas tous en boite 5, y'a eu des dci100 en boite 5: à fuir en 5 à 130/140 sur l'autouroute la jauge descend à vue d'oeil ça mouline à mort!!!

Les problémes sur les boites c'est fini depuis les modéles 2005....

et si c'est un modèle avant 2004 et que la boite à été prise en garantie pas grand chose à craindre.

Oui enfin trouver un modèle d’après 2005 avec moin de 170 000km a moin de 6000 euros ça va être dur a mon avis, ou alors la carrosserie sera a moitier morte.

Des boite 6 d'avant 2005 ça vos rien , tu trouve des trafic a la pelle sur s'est modèle en boite cassé , boite introuvable d'ocas et vendu a 4000 euros en neuf.

Total mieux vos un 80 en boite 5 qu'un 100 en boite 6

ça laisse pas grand choix quant même

Bref tu prend un 80 tu le fait reprogramme histoire de le passer sens risque majeur a 105 bourrin et tes en boite 5 tranqu'il

Donc trafic pas top en gros... Merci des infos

Alors la premiere nouvelle des dci 100 boite 5 jamais vue moi.enfin pour le boite s est beaucoup mieux apres 2005 et tres bien sur les 2l 90cv ou 115cv.mais le dci 80 a boite 5 mouline sur autoroute .dans tes prix prend un scudo ou un jumpy hdi 90 ou td.

J ai emprunté à mon taf un vieux trafic dci 80 avec 240000km au compteur pour aller pister avec 1 pote au mans fin 2012 soit 800km aller/ retour , je présise que je n étais pas confiant car fourgon utilisé par un peu tout le monde à la boîte , on sait comme t ça se passe hein!!
Et bien très agréablement surpris consomme pas beaucoup ( 110 sur autoroute) on était pas pressé ;). Du coup je l ai repris pour aller au vigeant cette année mais là nous étions 3 donc. Remorque avec 2 motos dessus + une moto dedans et tout le bazarre ( paires de jantes en supp, tonnelle ,pneus etc) soit 1100kms aller/retour en roulant tranquille on a consommé à peine 9L/100 !!! J étais moi même très surpris , après faut dire que quand ça monte bin tu perds facile 30km/h , perso pour une utilisation de tout les jours je prendrais un 115 mais occasionnellement je trouve que le 80 fait l affaire

Oui Dje s'est se que je pense aussi, surtout que la il va l'utiliser pour sa moto ou sont cart donc pas non plus un chargement de fou furieux et s'est clair quant consommation s'est pas mal du tout.
Comme tu dit on pert un peut en cote, mes bon si il le fait reprogrammer ça compensera sens souci la dif entre le 80 ch et le 100 ch sens avoir les souci du 100 ch .

À mon avis un scudo ou jumpy pour y coller un cart dedans ça va pas laisser beaucoup de place au sol , pour la moto je vois pas l'intérêt de se faire chier avec ça alors que pour le prix qui peut y mettre il a sens souci un trafic, vito ou autres dans se style.

Le boxer autrement à priori et pas mal non plus mes la je sait pas du tout si il y en a qui on des souci particulier . Bon cette s'est un peut plus gros que le trafic .

Moi si j'avais eut un budget de 6000€ j’aurai acheter un trafic 2l dci 115 se sont les plus fiable car moteur nissan et pas renault et distri a chaine.

Titi 86 a écrit:

Moi si j'avais eut un budget de 6000€ j’aurai acheter un trafic 2l dci 115 se sont les plus fiable car moteur nissan et pas renault et distri a chaine.

Ouah 6000e un dci 115 tu va pas trouver grand chose...

S'est clair ou alors avec un gros passage en carrosseries pour enlever tout les pètes, a moin qu'il est déjà les 270 ou 300000km au compteur

Ok merci je vais m orienter la dessus alors... Effectivement ce serra juste occasionnelle et jamais de grosse charge donc un 80 reprogr ça peut être un bon compromis effectivement.

Pour les Jumpy j avais réfléchi comme vous, pour le prix autant prendre un trafic qui est plus grand mais je ne veux pas plus gros niveau gabarit.

Un truc du style

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/455471831.htm?ca=22_s


http://www.leboncoin.fr/utilitaires/458189797.htm?ca=22_s

Les vivaro sont identique juste?

Oui et ainsi que les nissan primastar !

Pour la repro , fait bien faire une simple repro est non pas la pause d'une puce ou d'un boitier a la con .

On en parle d'ailleurs quelque pages avant ici même, il me semble d'ailleurs qu'on donne aussi une ou deux adresse si defois ça peut te rendre service

on peut aussi reprogrammer un 2L 90cv?

Oui oui bien sur n'importe le quel que se soit un 80 ou 90 ou 100 ou 110 ou 140 s'est pareil

Idem avec les voiture d'ailleurs

Le principe et simple , la personne qui le fait extrait ton fichier d'origine de ton boitier, l'envoi au constructeur qui lui renvoi un autre fichier qui correspond a ton véhicule exact mes en gros reprogramme car les constructeur garde toujours une grosse marge part rapport a se que peut sortir le véhicule au max donc sens que se soit risquer pour la mécanique , il recolle ça dans le boitier et roule.

En gros s'est le principe, après certain passe direct par le constructeur et d'autre part d'autre programmeur mes ca revient au même

pas de souci les reprogr je connais j avais une evo 9 prepa 410cv!

les boitier c est pas pour moi je sais que c est de la merde

jeje63 a écrit:

Oui oui bien sur n'importe le quel que se soit un 80 ou 90 ou 100 ou 110 ou 140 s'est pareil

Idem avec les voiture d'ailleurs

Le principe et simple , la personne qui le fait extrait ton fichier d'origine de ton boitier, l'envoi au constructeur qui lui renvoi un autre fichier qui correspond a ton véhicule exact mes en gros reprogramme car les constructeur garde toujours une grosse marge part rapport a se que peut sortir le véhicule au max donc sens que se soit risquer pour la mécanique , il recolle ça dans le boitier et roule.

En gros s'est le principe, après certain passe direct par le constructeur et d'autre part d'autre programmeur mes ca revient au même

ok merci

Ait avantage du principe s'est que ta au moin un camion qui sort se qu'il dit sortir et qui consomme se qu'il doit consommer, car si tu achète un truc de 90ch mes qui en sort plus que 80 du au temps passer est au km et qu'il avale 1/2 litres de plus au 100 voir plus sa sera pas mieux.

Avec la repro au moin tes tranqu'il ta la puissance ou il faut

Pour exemple mon bof a fait rajouter 25ch de plus sur sont boxer, total il bloque plus à 110 charger mes a 130 est en conso au pire des cas si il rentre un peut dedans il fait même pas un litre de plus.

jeje63 a écrit:

Ait avantage du principe s'est que ta au moin un camion qui sort se qu'il dit sortir et qui consomme se qu'il doit consommer, car si tu achète un truc de 90ch mes qui en sort plus que 80 du au temps passer est au km et qu'il avale 1/2 litres de plus au 100 voir plus sa sera pas mieux.

Avec la repro au moin tes tranqu'il ta la puissance ou il faut

Pour exemple mon bof a fait rajouter 25ch de plus sur sont boxer, total il bloque plus à 110 charger mes a 130 est en conso au pire des cas si il rentre un peut dedans il fait même pas un litre de plus.

La ca m'interesse!!!
Donc pour toi, si on reprogramme le boitier, on garde quasi la meme conso ????

ça dépend suivant les véhicule , tu peut arriver a avoir 1 litre de plus ou un demie litre comme tu peut ne pas avoir de changement, en générale on consomme un peut plus vue qu'on a tendance a tiré un peut plus fort dessus avec le gain de puissance.

Truc tout con car tu va part exemple faire les cotes a 110 au lieux de 80 ou 90 et tu va envoyer du coup a 130 sur autoroute au lieux des 110 que tu aurait fait sens repro.

Forcement tu risque d'avoir peut être suivant comment tu roule 1 litre de plus ou presque , si tu roule comme avant logiquement tu consommera pas plus se qui est sur car le moteur force moin pour la même vitesse

jeje63 a écrit:

ça dépend suivant les véhicule , tu peut arriver a avoir 1 litre de plus ou un demie litre comme tu peut ne pas avoir de changement, en générale on consomme un peut plus vue qu'on a tendance a tiré un peut plus fort dessus avec le gain de puissance.

Truc tout con car tu va part exemple faire les cotes a 110 au lieux de 80 ou 90 et tu va envoyer du coup a 130 sur autoroute au lieux des 110 que tu aurait fait sens repro.

Forcement tu risque d'avoir peut être suivant comment tu roule 1 litre de plus ou presque , si tu roule comme avant logiquement tu consommera pas plus se qui est sur car le moteur force moin pour la même vitesse

C'est bon a savoir tout ca!
Je vais voir cela avec mon garagiste.
Bon mon peugeot fait deja 110 chevaux en HDI, mais a 2 moto charger, il peut peiner sur certaines cotes.

gael493 a écrit:

Titi 86 a écrit:

Moi si j'avais eut un budget de 6000€ j’aurai acheter un trafic 2l dci 115 se sont les plus fiable car moteur nissan et pas renault et distri a chaine.

Ouah 6000e un dci 115 tu va pas trouver grand chose...

Désolé mais tu peut trouver faut tomber dessus au bon moment. Avant de prendre le mien j'en avait trouver un de 2007 avec 149.000 Km en L1H2. Malheureusement j’étais le quatrième donc il m'est passer sous le nez.

Les gars pour reprogrammer vos véhicules je vous conseille brperformance ils sont juste a côté de Melun. J ai pas d actions chez eux, juste que je profite chaque jour de leur travail sur mon vito. ;)

Tout est sur leur site les puissances avant après, et ils font des cartos sur mesure propre a chaque véhicule passage au banc avant après pour constater le gain et valider que la carto est bonne. ;)

Pour la conso a voir selon les véhicules mais en roulant a la même vitesse généralement y a 1/2l de moins voir 1l de moins avec la reprog après si on hausse le rythme c est sur que ça monte mais sur le vito ça reste raisonnable.
Pour exemple a 150 au GPS avec 2motos dedans tout le Matos et la remorque avec 2 autres motos on fait 11l/100.

C est assez impressionnant ce que tu peux gagner en reprogrammant sur certain modèles ex le vito 109 cdi de 109cv tu passes à 180 !!!!
Et aussi de voir que le trafic 90ch est le même que le 115 juste une bride électronique
C est bon à savoir tout ça

Oui Djé perso je trouve que s'est la meilleurs solution, surtout sur tout se qui est trafic et autre pour avoir un véhicule fiable qui consomme se qu'il doit consommer , ni plus ni moin est ta l'avantage dit gagner en puissance

S'est le même avantage que de monter un PC3 est faire un passage au banc en vue d'un bon réglage qui te permet de sortir les watt que ta moto doit logiquement sortir, est on consomme pas plus pour autant

Ta en plus l'avantage en cas d'achat de pouvoir prendre moin puissant au départ avec moin de km pour au même prix finir avec un véhicule qui marchera aussi bien ou presque que le modèle au dessus qui lui sera peut être moin fiable sur certain point

Oui Titi86 on peut tomber dessus , sauf qui faut que sa tombe au bon moment, que tu soit le premier, qui corresponde exactement a ta recherche est surtout que tu tombe pas sur un véhicule a la con qui aura au final un vis cacher ou un souci trois mois plus tard qui te fera regretter de pas être rester plus prudents suite a un tarif pas très logique ou on va dire normal face au autres.
Perso je reste toujours méfiant des soit disant bon coup a moin cher, bien souvent le bon coup devient vite un mauvais coup même si effectivement sa peut très bien se passer, moi se qui vende moin cher style bon samaritain je préfère passer mon chemin.
De nos jours s'est souvent chacun pour sa gueule plus que autre chose est surtout chacun ça merde

J ai trouve un scudo 120 multi jet 02/2008/ avec 180 000kms pour 5500 euros

véhicule tout options fermetures centralisées
clim doublage bois intégrale
retros,vitres électriques
limitateur vitesse
banquette 3 places
etc,etc,
roule super bien rien a faire
le contrôle technique sera fait lors de la vente
pas sérieux s abstenir

Il servait pour les marcher

Il me tente bien

cyrilGT a écrit:

jeje63 a écrit:

ça dépend suivant les véhicule , tu peut arriver a avoir 1 litre de plus ou un demie litre comme tu peut ne pas avoir de changement, en générale on consomme un peut plus vue qu'on a tendance a tiré un peut plus fort dessus avec le gain de puissance.

Truc tout con car tu va part exemple faire les cotes a 110 au lieux de 80 ou 90 et tu va envoyer du coup a 130 sur autoroute au lieux des 110 que tu aurait fait sens repro.

Forcement tu risque d'avoir peut être suivant comment tu roule 1 litre de plus ou presque , si tu roule comme avant logiquement tu consommera pas plus se qui est sur car le moteur force moin pour la même vitesse

C'est bon a savoir tout ca!
Je vais voir cela avec mon garagiste.
Bon mon peugeot fait deja 110 chevaux en HDI, mais a 2 moto charger, il peut peiner sur certaines cotes.

moi pas d'accord !!!

Tous les véhicule que j'ai fais reprogrammer consommaient tous 1 litre de moins. Parce que justement on y tire moins dessus

Oui a voir tonino74 pour le scudo

Bein ça dépends de la conduite farsac, moi perso plus ca roule et plus je roule donc forcement je tire dessus plus ou moin

Les Scudo 120 reprogr chez br performance a Lyon sorte 150cv et 360nm ça devrait faire pour tracter mon gros cul et la r1

Oui s'est déjà pas mal du tout, tu va envoyer

Attention au permis

Bon du coup j vais prendre une remorque fermé 160x160x250 c est la solution la moins chère et la plus pratique pour moi

une petite photo du mien (trafic II)

Voila j'ai continué hier ce que j'avais laissé en attente depuis 6 mois à savoir: les barres d'arrimage

J'ai donc entaillé le plancher pour y mettre un U en alu que j'ai percé au bon diamètre, j'ai fait un calage sur le haut vissé dans le longeron du milieu et j'ai mis l'autre U, puis l'ai vissé également.

Je pense que je vais refaire le haut en mettant un tasseau/carrelet chêne, avec un plat de 5 mm, sa sera encore plus costaud (pour le moment c'est un carrelet sapin)

J'ai mis les barres en biais de manière à serrer d'une part, que sa touche pas au commandes reculées également et que la moto ne puisse pas sautiller si jamais il y a un dos d'ane ou une merde sur la route.
J'ai essayé sur 2 km avec la moto juste tenue comme sa + le bloque roue à l'avant et sa bouge pas... sa gigote un ptit poil mais rien de bien méchant !!!


J'essaierais dans 1 mois de l'emmener comme sa à Bresse avec une sangle à l'arrière pour sécurité.


Donc à voir si on peut transporter la moto juste comme sa, en tout cas pour les panneaux et les différents objets, c'est le bonheur à caler et sa se balade pas au moins derrière..

avec ton rail au sol tu peux faire plus simple, la sangle de roue du type http://www.pkracingparts.com/transport/1344-tyrefix.html. Avec un sabot en plus en moins de 2 tes tranquilles.

jeje63 a écrit:

Oui Djé perso je trouve que s'est la meilleurs solution, surtout sur tout se qui est trafic et autre pour avoir un véhicule fiable qui consomme se qu'il doit consommer , ni plus ni moin est ta l'avantage dit gagner en puissance

S'est le même avantage que de monter un PC3 est faire un passage au banc en vue d'un bon réglage qui te permet de sortir les watt que ta moto doit logiquement sortir, est on consomme pas plus pour autant  

Ta en plus l'avantage en cas d'achat de pouvoir prendre moin puissant au départ avec moin de km pour au même prix finir avec un véhicule qui marchera aussi bien ou presque que le modèle au dessus qui lui sera peut être moin fiable sur certain point

Oui Titi86 on peut tomber dessus , sauf qui faut que sa tombe au bon moment, que tu soit le premier, qui corresponde exactement a ta recherche est surtout que tu tombe pas sur un véhicule a la con qui aura au final un vis cacher ou un souci trois mois plus tard qui te fera regretter de pas être rester plus prudents suite a un tarif pas très logique ou on va dire normal face au autres.
Perso je reste toujours méfiant des soit disant bon coup a moin cher, bien souvent le bon coup devient vite un mauvais coup même si effectivement sa peut très bien se passer, moi se qui vende moin cher style bon samaritain je préfère passer mon chemin.
De nos jours s'est souvent chacun pour sa gueule plus que autre chose est surtout chacun ça merde  

j'ai un trafic 2ldci 90cv ,je suis allé me renseigner sur dijon et ils me prennent 700E pour un reprogramation pour passer a 130cv environ:je trouve çà enorme!!
quelqu'un connais un autre "mecano" moins chère sur dijon et ces allentours?

je suis a la recherche d'un ducato, boxer, jumper de mini 2007 pour 6000 / 7000 euros! le soucis c'est que j'habite a lyon et que pour mon scudo de 2001 je payais 60 euros au tiers donc j'ai peur que la facture soit salé meme avec mon bonus de 0,73!
apres devis pour des voitures recente je payerai moins cher en tout risque qu'un vieux camion ( je comprend pas )

combien payez vous d'assurance pour vos camions et avec quel bonus?
cela coute t'il plus cher d'avoir un camion qu'une belle voiture finalement?

Pour ceux que ca peut peut etre intérréssé et un peu mécano sur les bords, je vais mettre mon traffic en vente il a un souci a la pompe haute pression et ne démarre pas suit a une prise d'air.
Je n'ai pas le temps de m'en occuper.

Il est de 2003 totalise 165 000 kms c'est un DCI 100.
je le laisse dans l'état pour 2000 euros.

les photos viendrons dans la journée

c'est bon j'ai eu ma reponse en faite le scudo de 2001 etait beaucoup plus volé donc le prix etait super elevé, avec le jumper de 2007 le prix est meme moins cher!

par contre est il possible de mettre un radard de recul sur un jumper et si oui a combien? ( si quelqu'un la deja fait )

à l'époque (début 2012, ca daaaaate), j'avais pris un petit risque en achetant un trafic dci100 de 2002sans facture ni carnet d'entretien à un garagiste...6223€ (ttc) avec 72000km...embrayage récent, pneus neufs, kit de distri neuf, disques récents et plaquettes neuves.
2200km après, il m'a coûté 59€ de vidange (oui je sais c'est cher!)
ca consomme pas entre 6 et 9l/100 selon chargement et vitesse), ca rame pas trop (mais un peu quand même), la 6ème est un confort de conduite appréciable.
je recommande ce modèle.
le pire c'est que si je le vends dans un an avec 12000km de plus, je le vendrais le prix ou je l'ai acheté lool
comme quoi, le carnet d'entretien et le sfactures c'est très bien, mais aussi une bonne inspection du véhicule et une bonne conversation avec le proprio (pas par sms) c'est tout aussi bien.
assurance: 150€ par an (1/3 vol incendie)

oui bien sur tu peux mettre un radar, ça vaut pas très cher

merci de ta reponce farsac! du coup mon choix s'oriente vers un jumper l2h2, quelqu'un saurait me dire comment faire tenir une planche (sommier) sur les cotés du fourgon pour le coin nuit ? equerre de support, tassaut? je veux que se soit solide.. et cela laisse t'il assez de place en dessous pour la moto sans etre la tete trop a quatre pate pour tout sangler et prendre les affaires?

cyssou88 a écrit:

merci de ta reponce farsac! du coup mon choix s'oriente vers un jumper l2h2, quelqu'un saurait me dire comment faire tenir une planche (sommier) sur les cotés du fourgon pour le coin nuit ? equerre de support, tassaut? je veux que se soit solide.. et cela laisse t'il assez de place en dessous pour la moto sans etre la tete trop a quatre pate pour tout sangler et prendre les affaires?

Pourquoi ne pas partir sur un système à charnière qui te permettrait de rabattre ton sommier le long de la cloison de ton camion ? pas embêté par la hauteur et tu peux laisser ta meule dans le fourgon comme ça.

avec un l2h2 je devrais avoir de la place pour les deux non? en plus le somier sera fixé a 50 cm du haut donc je ne pense pas que je puisse la rabatre de chaque coté! je préféré opter pour une instalation fixe!

je voudrais me faire exactement cela avec autant de place pour le coin "lit"!
pensez vous que c'est un l2h2 ? dans quoi fixe t'il ces tassau sur les cotés? y a t'il des risque que la planche lache avec le poid ?

j'ai un trafic 2ldci 90cv ,je suis allé me renseigner sur dijon et ils me prennent 700E pour un reprogramation pour passer a 130cv environ:je trouve çà enorme!!
quelqu'un connais un autre "mecano" moins chère sur dijon et ces allentours?

Après est ce que ta reprog comprend un passage au banc ? Si oui, ça me parait honnête...

C'est qui a Dijon ? Dgm ?

y a dijon auto racing
http://www.dijonautoracing.fr/

bd21 a écrit:

j'ai un trafic 2ldci 90cv ,je suis allé me renseigner sur dijon et ils me prennent 700E pour un reprogramation pour passer a 130cv environ:je trouve çà enorme!!
quelqu'un connais un autre "mecano" moins chère sur dijon et ces allentours?

Chez BCR à issoire, ca te coutera 390€