UTILITAIRES... trucs et astuces

ok faudra s'organiser pour s’installer ensemble

virus481 a écrit:

ok faudra s'organiser pour s’installer ensemble

Pas de soucis si il reste de la place ;)

Sinon les mecs, qu'est-ce qu'il faut utiliser (contreplaqué, planche de bois, etc..) pour faire l'interieur des camions? Faudrait que je refasse tout l'interieur de mon transit, mais je n'ai aucune idée de ce qu'il faut utiliser...

Tout dépend si c'est pour juste pour habiller ou servir de support !
Pour habiller du CP 8 mm suffit par contre si tu veux t'en servir pour faire des fixations le 15 mm sera mieux !

Ouai c'est ce a quoi je pensais a peu près.
Parce que la je viens d'acheter des anneaux + rails aero. Vous les fixez a travers le plancher (entre le CP + sous le camion) ou juste visser dans le CP ?

Il reste encore le sol, porte latéral et la séparation de cabine  à faire
Tous le matos est rangé dans les coffres en bois

Pourquoi a tu du capitonnage sur ta séparation de cabine?

Je n'ai pas fini au moment de la photo , c'est de l'isolation multicouches pour le froid et le chaud ...
Je dois le recouvrir de contre plaqué pour etre propre ...
Je dors dans le camion donc pour ne pas avoir trop froid ou trop chaud à l'intérieur

Ok pour le moment je dors dans le camion et j'ai ni chaud ni froid !

Quand il fait 5 dehors il fait froid pour dormir ...
Et pareil quand il fait 25 ou 30

La chaleur j'ai pas encore vécut mais le froid pour le moment sa ma pas déranger

Pour le froid, un petit soufflant à 10 boules chez brico merlin et le tour est joué. Bon, ça ne marche pas pour le chaud

Hello,

Je devrais récupérer un master II 2.8 DTI L2H2 prochainement.
Je cherche des conseils pour l'aménager (pour moto et vacances été)

Je souhaite faire une genre de soute pour une ou deux moto et pouvoir dormir dessus.
J'ai envie de l'isoler un peu mais sans me prendre trop la tête et sans y laisser un bras. (pour le moment je dors dans une remorque moto pas isolée et sans chauffage et suis toujours vivant). Est ce que ça faut vraiment le coup d'isoler tout le camion isolant (laine) + panneau bois ?

Il faut partir sur quelles épaisseurs laine de verre 40 mm ? cp 5/10 ? osb 10 ?
Vous avez des bons plans pour le bois ?

Merci

j ai juste mis du multicouche (haut, bas et cotés) et je sens une différence, de toute facon même ceux qui mettent, liège, laine de verre, multicouche et autre, ils disent que ça ne sera jamais bien isolé, donc ... Le plus important c est le plafond, l été le soleil tape sur le toit donc tu cuits, l hiver la chaleur part par le plafond donc tu gèles !

sur les cotés j ai mis du cp 5 et 10 pour le sol et les passages de roues, tout ça avec 5 ou 6 plaques mais il y a pas mal de chutes.

Évitez la laine de verre ça ce charge en humidité et ensuite ça pourri ....

je voterai pour isoler le toit (pb de condensation), léger sur les côté mais un mini résistant pour fixer (sur le master j'avais du 10 c'était top,l'iveco 5 c'est nul, bonne ventil

+1 pour le multicouche qui prend pas d'épaisseur.

Merci pour vos retour, je vais partir du du multicouche, qui est simple à poser au final, à coups d’agrafeuse dans du tasseaux !

L’inconvénient c'est que ça coûte un bras le multicouche ! Je récupère le camion le week end pro.

A mon tour pour une petite question.
Quelqu'un à des retours sur les nouveaux Transit Custom? J'ai cherché sur internet mais je n'ai pas pu avoir de retour sur la fiabilité ormis deux ou trois personnes qui ont eu des soucis. Par contre pas de test longue durée de dispo ...

J'suis à la recherche d'un utilitaire en L2 avec une cabine approfondie histoire de pouvoir l'utiliser au quotidien et nottament pour amener ma fille à la crèche. Vu que ce sera un véhicule de tous les jours, j'ai éliminé les VU type traffic and co à cause de la finition/confort qui était trop loin d'une voiture standard. J'en suis donc à regarder les T6, Vito et Transit custom mais les deux premiers sont vraiment dur à trouver dans ma configuration et quand il y en a les tariffs sont délirant.

Les derniers traf sont aparement beaucoup plus proches de la finition voiture

Je confirme, un pote a acheté le dernier trafic, il est vraiment top! Beaucoup plus confortable et mieux fini.

Guibs38 a écrit:

Je confirme, un pote a acheté le dernier trafic, il est vraiment top! Beaucoup plus confortable et mieux fini.

Je confirme. Le trafic II a une finition "utilitaire" mais le III est aussi bien fini qu'une voiture

Sur la finition du traffic III, les photos que j'ai vue me rassurait en effet.
Maintenant ce qui me faisait peur c'était plutôt le confort au quotidien avec la position de conduite ainsi que le confort en suspenssion qui semblait rester proche de l'idée que l'on se fait d'un vrai utilitaire.
Si ca peut aider pour ma comparaison, est-ce que les versions 9 places et VU sont identique en terme de suspenssion, chassis etc? Car je suis partis avec 8 potes la semaine passeée en enterrement de vie de garcon et ils avaient loués un traffic III et ma fois, meme sur la troisième rangée c'était pas dégeulasse. Bon pas contre c'est super bruyant!

Je pense effectivement que les trains roulants sont identiques entre un VU et un non VU

McBurn a écrit:

Sur la finition du traffic III, les photos que j'ai vue me rassurait en effet.
Maintenant ce qui me faisait peur c'était plutôt le confort au quotidien avec la position de conduite ainsi que le confort en suspenssion qui semblait rester proche de l'idée que l'on se fait d'un vrai utilitaire.
Si ca peut aider pour ma comparaison, est-ce que les versions 9 places et VU sont identique en terme de suspenssion, chassis etc? Car je suis partis avec 8 potes la semaine passeée en enterrement de vie de garcon et ils avaient loués un traffic III et ma fois, meme sur la troisième rangée c'était pas dégeulasse. Bon pas contre c'est super bruyant!

Bruyant??? J'ai lut pas mal de comparatif qui vantait le fait qu'il soit bien plus silencieu que le 2

Concernant ton choix, vu que c'est aussi pour prendre avec toi ta fille, pense à vérifier si l'airbag est déconnectable. Car par exemple sur mon Trafic ce n'est pas le cas !
Heureusement que j'ai un 9 places...

Guibs38 a écrit:

Je pense effectivement que les trains roulants sont identiques entre un VU et un non VU

A ma connaissance, la seule différence entre châssis pour les trafics est entré les versions 1000kg de charge et 1200kg.

Gabichon74 a écrit:

Guibs38 a écrit:

Je pense effectivement que les trains roulants sont identiques entre un VU et un non VU

A ma connaissance,  la seule différence entre châssis pour les trafics est entré les versions 1000kg de charge et 1200kg.

Se sont surtout les amorto qui sont changer, du le 1T200 est beaucoup plus raide pour tous les jours, j'en sait quelquechose et j'aurais voulu le savoir avant 😒

Moi j'ai le 1200 et à l'arrière j'ai mis des amortisseurs Monroe et ça va nickel. Après faut aussi avoir conscience que si on ne roule pas chargé alors les amortisseurs s'usent ainsi que les pneus...
J'ai eu les amortisseurs pour 100€ et en 35 min c'était réglé. Des pneus neufs et roule ma poule ^^

Salut,

Je cherche des anneaux d'arrimage pour viser dans mon plancher bois, avez vous des bons plans ?
Je cherche en fixation 4 points (pas envie de l'anneau s'arrache du plancher)

Merci

Perso pour tout ce qui est arrimage sur la remorque j'ai acheté chez Akxion, y'a un peu tout ce don't on peut avoir besoin.
J'suis parti sur des rails à fixer au plancher et sur lesquels on vient fixer des anneaux ou autres accessoires:
http://www.akxionshop.com/rails/340-rail-aero.html

La taille des rails est modulable, et on peut adapter le positionnement des anneaux facilement donc pas mal si on utilise pas toujours l'utilitaire/remorque de la meme facon (1, deux motos etc ...)

Merci, le concept est sympa mais je n'ai pas besoin d'autant de modularité ^^ (le mec reloo)

Sur le même site, y'a ce que tu cherches

http://www.akxionshop.com/anneaux/23-anneau-encastrable.html

Pas mal en effet, j'avais pas fait gaff merci

Est ce que quelqu'un aurait la notice pour Trafic II 2.0 115 de 2010 svp

J'ai la rtm sur papier
Si tu cherche un truc particulier je peux scanner

Après avoir tourné en rond pour savoir si il fallait que je me tourne vers une remorque fourgon ou un utilitaire, je suis au final parti sur cette dernière solution pour des problèmes de stockage.

Après avoir appelé près de 10 vendeurs et reçu des fins de non recevoir (vendu ou en cours, refus de vendre HT un véhicule neuf à un non résident etc etc ...), j'ai finalement trouvé un transit custom limited 2.2L 155ch en L2H1 full option avec 61 000Km pour 22K€. Y'a tout ce que je voulais et même plus, caméra de recul, sièges confort chauffant, GPS, deux portes coulissantes ...
Le tout à moins d'une heure de chez moi et en concession donc dès que l'annonce est apparu, j'ai pris mon aprem et foncé sur place pour voir la bête.

Après un petit essai, c'est vraiment impressionnant le progrès qui a été fait sur ces véhicule. A part le fait que ce soit grand et haut, ca se conduit vraiment comme une voiture standard et le confort est le même. Pas de bruit particulier à cause de la présence de l'espace de chargement et suspension plutôt confortable même à vide.

Aller, quelques photos au passage:









Faudra juste que je vois pour aménager la partie chargement maintenant histoire que tout ne se balade pas n'importe comment la dedans.

Voila, j'ai donc maintenant une voiture pour tous les jours et largement de quoi transporter tout ce qu'il faut pour la piste sachant que je garde ma petite remorque bagagère pour tracter la moto.

McBurn a écrit:

Après un petit essai, c'est vraiment impressionnant le progrès qui a été fait sur ces véhicule. A part le fait que ce soit grand et haut, ca se conduit vraiment comme une voiture standard et le confort est le même. Pas de bruit particulier à cause de la présence de l'espace de chargement et suspension plutôt confortable même à vide.

Je confirme: J'ai un trafic II, ça se conduit super bien. Ma femme préfère même le trafic à la Skoda Octavia Break que j'ai pour le boulot du fait de la position en hauteur du trafic.

Après, faudrait que j'essaie le trafic III qui, apparemment, a fait encore des progrès par rapport au II

McBurn a écrit:

Après avoir tourné en rond pour savoir si il fallait que je me tourne vers une remorque fourgon ou un utilitaire, je suis au final parti sur cette dernière solution pour des problèmes de stockage.

Après avoir appelé près de 10 vendeurs et reçu des fins de non recevoir (vendu ou en cours, refus de vendre HT un véhicule neuf à un non résident etc etc ...), j'ai finalement trouvé un transit custom limited 2.2L 155ch en L2H1 full option avec 61 000Km pour 22K€. Y'a tout ce que je voulais et même plus, caméra de recul, sièges confort chauffant, GPS, deux portes coulissantes ...
Le tout à moins d'une heure de chez moi et en concession donc dès que l'annonce est apparu, j'ai pris mon aprem et foncé sur place pour voir la bête.

Après un petit essai, c'est vraiment impressionnant le progrès qui a été fait sur ces véhicule. A part le fait que ce soit grand et haut, ca se conduit vraiment comme une voiture standard et le confort est le même. Pas de bruit particulier à cause de la présence de l'espace de chargement et suspension plutôt confortable même à vide.

Aller, quelques photos au passage:









Faudra juste que je vois pour aménager la partie chargement maintenant histoire que tout ne se balade pas n'importe comment la dedans.

Voila, j'ai donc maintenant une voiture pour tous les jours et largement de quoi transporter tout ce qu'il faut pour la piste sachant que je garde ma petite remorque bagagère pour tracter la moto.

En longueur de chargement a l'arrière tu a combien? Il me tente bien ce transit custom en l2h1 5 places

Tu as 1944mm de longeur au sol et 1872 utile à 1,2m de hauteur. En largeur tu as 1775 et en hauteur 1406.
IL manque donc quelques cm pour faire rentrer une moto, ce genre de véhicule est donc utile uniquement pour charger le materiel, la moto restant sur sa remorque.

Il y a aussi la version L1H1 que je cherchais à un moment donné, et pour celui la tu enlève grosso modo 40cm en longeur de chargement. Le véhicule passe donc sous les 5m de long.

Tu ne peux pas mettre une moto dedans, c'est con!

Le prix des pièces détachées, tu vas t'asseoir 5 minutes.

Ca de toute façon j'avais pas le choix. L'utilitaire trois places (donc avec gros chargement pour la moto) était de toute façon pas envisageable vu que je devais pouvoir utiliser le véhicule comme une voiture standard. La remorque fourgon, pas envisageable non plus à cause de problème de stockage (suis en appart), il ne me restait donc que celle ci.

Au final ça me convient pas mal, la voiture me plait et j'ai assez d'espace de stockage au vu de ce que je fais.

Pour ce qui est du prix des pièces, honnêtement je ne m'en fait pas. J'habite au Luxembourg et l'entretien des véhicules coûte ici un bras (je viens de payer 750 balles une révision standard sur bravo II Diesel), donc si c'est vraiment exorbitant, donc plus cher que Mercedes par exemple, je ferais comme sur ma C4 et ferais le plus gros moi même.

Maintenant pour ceux qui veulent vraiment y a toujours moyen de faire rentrer la moto en enlevant la cloison et si on a une version à siège arrière indépendant, la roue avant se mettra à la place du siège du milieu. Mais j'ai privilégié le confort donc pas possible pour moi.

Gabichon74 a écrit:

McBurn a écrit:

Après un petit essai, c'est vraiment impressionnant le progrès qui a été fait sur ces véhicule. A part le fait que ce soit grand et haut, ca se conduit vraiment comme une voiture standard et le confort est le même. Pas de bruit particulier à cause de la présence de l'espace de chargement et suspension plutôt confortable même à vide.

Je confirme: J'ai un trafic II, ça se conduit super bien. Ma femme préfère même le trafic à la Skoda Octavia Break que j'ai pour le boulot du fait de la position en hauteur du trafic.

Après, faudrait que j'essaie le trafic III qui, apparemment, a fait encore des progrès par rapport au II

J'ai un trafic II en 2.0 dci 115 l1h1 et au boulot on a le trafic III 1.6 115 l1h1

Niveau confort, c'est indiscutable, c'est vraiment plus confortable, finition comme une voiture, bonne insonorisation etc, gros progret. 

Par contre le moteur c'est juste une grosse daube, ça a rien dans le sac même à vide il faut le cravacher, je l'ai pris une fois avec 1tonne de chargement, une horreur, au final quand il est chargé je consome plus qu'avec le miens dans les même condition.

les joies du downsizing .... des moteurs tout pourri avec rien dans le sac qui seront en panne a 50000 km !
Garde ton 2l un maximum

Après le downsizing ca peut être benef pour certains. Les livreurs qui ne sont jamais vraiment lourdement chargé n'ont pas forcement besoin d'un 2L?
Après c'est sur que ca pousse les autres à aller vers des motorisations plus grosse et souvent plus chère.

magic blue 19 a écrit:

Par contre le moteur c'est juste une grosse daube, ça a rien dans le sac même à vide il faut le cravacher, je l'ai pris une fois avec 1tonne de chargement, une horreur, au final quand il est chargé je consome plus qu'avec le miens dans les même condition.

C'est marrant, j'ai eu des échos exactement inverses.... Bon, de toute façon, le mien tourne comme une horloge et j'aime bien attendre quelques années après la sortie d'une nouveauté, le temps qu'elle soit "déverminée"

Sinon, y'a PSA qui a sorti quelque chose qui a l'air sympa, avec différentes tailles de moteur

http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveaux-citroen-jumpy-et-peugeot-expert-2016-premieres-infos-7333386.html

La version XL a le même volume de chargement que mon Trafic H1L2

Le mien, je viens de passer les 70000km donc il a encore de belle année devant lui normalement, et niveau tarif en occaz c'est pas pour ma bourse avant un bon moment...

oui normalement t’es tranquille un moment !

De l'avis même d'un concessionnaire Renault les 1.6 c'est de la daube et il a peur dans quelque mois/années point de vue fiabilité

Je viens de finir le rodage sur mon Trafic L2h1.... 300 000kms sur un 1.9dti.