UTILITAIRES... trucs et astuces

Petit retour sur le sujet des utilitaires, l'hiver arrive et pour une fois j'suis en avance sur la preparation de la moto donc faut trouver un peu à s'occuper

Est-ce que quelqu'un à déjà posé lui même des protections en bois pour le compartiment de chargement? J'suis en train de me renseigner la dessus histoire de pas tout flinguer en chargeant n'importe comment et surtout histoire de pouvoir installer facilement une étagère d'un coté avec des rails pour avoir plus de points de fixations.
Je viens de recevoir un devis d'un concessionaire et les 1200€ demandés me font réfléchir (en plus des 2000€ pour des marches pieds, sont completement fou!!!) ... J'ai jamais compris comment c'était fixé donc si jamais ca ne demande pas d'aller percer dans la carrosserie je me tenterai bien de le faire moi même.

tu as pas mal de sociétés qui font des placages bois pour les utilitaires, fait une recherche avec google, il doit bien en avoir une dizaine et le prix est fonction de la surface bien entendu et de la qualité cela vas presque du simple au double.

après pour la pose tout est pré percé, cela se fixe avec des vis auto taraudeuse dans les renfort de la caisse, rien de bien méchant à faire, vaut mieux être 2 pour le faire quand les panneaux sont grands.

idem pour les rails vissage dans les renforts de caisse, la vaut mieux faire des repérages avant de poser les panneaux pour savoir ou tu vas percer.

J'ai fais une recherché google et c'est effectivement ce qui me faisait penché pour la solution à monter soit meme.
Donc tous les panneaux sont fixes sur les proéminences qui reviennent vers l'interieur, y'a donc rien à fixer direct sur la carrosserie et donc pas de riste de passer au travers betement?

ben faut quand même faire gaffe en perçant petit conseil tu poses à blanc les panneaux, tu pointes les trous à faire et pour le perçage tu mets une cale en bois et tu peux mettre sur la mèche une bague qui limite la profondeur de perçage.

Sur le mien, c'est vissé direct dans la tôle avec des vis autoforeuses...

ça se trouve d'occase sur LBC

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1042164469.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/992940609.htm?ca=12_s

Fais récemment sur mon master. Fais le toi meme te coutera moins cher. Du cp 0,8 pour le sol, du 0,5 pour les paroies si tu ne fais pas d'etageres. Il te faut prepercer les renforts en tôle puis de la vis classique. J'ai mis un lino imitation grain de riz. Je posterais des photos a l'occaz. J'ai pas encore fais les finitions .

Vince8191 a écrit:

Fais récemment sur mon master. Fais le toi meme te coutera moins cher. Du cp 0,8 pour le sol, du 0,5 pour les paroies si tu ne fais pas d'etageres. Il te faut prepercer les renforts en tôle puis de la vis classique. J'ai mis un lino imitation grain de riz. Je posterais des photos a l'occaz. J'ai pas encore fais les finitions .

Le 8 mm c'est un peu fragile pour le sol. Il faut prendre plus gros avec un revetement comme le contreplaqué marine. Dans une boîte ou je place des stagiaires, ils en font pour les concessions de la région, il posent du 15mm

Vince8191 a écrit:

Fais récemment sur mon master. Fais le toi meme te coutera moins cher. Du cp 0,8 pour le sol, du 0,5 pour les paroies si tu ne fais pas d'etageres. Il te faut prepercer les renforts en tôle puis de la vis classique. J'ai mis un lino imitation grain de riz. Je posterais des photos a l'occaz. J'ai pas encore fais les finitions .

Ce que tu appel les renforts, c'est bien les parties qui rentrent vers l'intérieur du véhicule et qui forme la structure comme dans la photo ci dessous?


En ce qui concerne les parois, je compte faire un étagère sur un des cotés mais plus une structure "autoporteuse" qui se fixerai simplement sur les coté et au sol, aucun poids ne viendra donc directement sur les protections en bois. Même dans ce cas il faut voir plus gros pour éviter les risques d'arrachements en roulant?

farsac a écrit:

Vince8191 a écrit:

Fais récemment sur mon master. Fais le toi meme te coutera moins cher. Du cp 0,8 pour le sol, du 0,5 pour les paroies si tu ne fais pas d'etageres. Il te faut prepercer les renforts en tôle puis de la vis classique. J'ai mis un lino imitation grain de riz. Je posterais des photos a l'occaz. J'ai pas encore fais les finitions .

Le 8 mm c'est un peu fragile pour le sol. Il faut prendre plus gros avec un revetement comme le contreplaqué marine. Dans une boîte ou je place des stagiaires, ils en font pour les concessions de la région, il posent du 15mm

Pour l'épaisseur au sol je comptais justement mettre le mini étant donné que le compartiment de chargement me sert surtout une à deux fois par mois pour le materiel moto (et pas la moto en elle même) et ponctuellement pour des travaux à la maison. C'est donc pas autant maltraité qu'un artisan maçon ou carreleur qui va balancer des trucs la dedans à longeur de journée. Même dans mon cas un 15mm est recommandé (c'est pas le meme tarif pour le coup!).

farsac a écrit:

Vince8191 a écrit:

Fais récemment sur mon master. Fais le toi meme te coutera moins cher. Du cp 0,8 pour le sol, du 0,5 pour les paroies si tu ne fais pas d'etageres. Il te faut prepercer les renforts en tôle puis de la vis classique. J'ai mis un lino imitation grain de riz. Je posterais des photos a l'occaz. J'ai pas encore fais les finitions .

Le 8 mm c'est un peu fragile pour le sol. Il faut prendre plus gros avec un revetement comme le contreplaqué marine. Dans une boîte ou je place des stagiaires, ils en font pour les concessions de la région, il posent du 15mm

Moi j'ai mis du 8 avec en dessous de l'isolant parquet. Après mes 2 courses de moto, donc moto plus tout le bordel, j'ai mis aussi des sacs de ciment, des parpaing, et aussi une betonniere RAS!
Comme le dit mcburn il est plus souvent a vide que chargé donc moins sollicité qu'un fourgon d'artisan
Les renforts oui ce sont les parties de la tôle qui sont vers l'interieur

salut tout le monde
petite présentation de mon master 2.2L .

La t'es au top!!! Par contre sans doute sacré prise au vent non?

un atelier roulant ^^

bebert85 a écrit:

un atelier roulant ^^

+ 1000, il manque plus que le pont !

NAM a écrit:

bebert85 a écrit:

un atelier roulant ^^

+ 1000, il manque plus que le pont !

c'est tout a fait ca j'était mécanicien moto à domicile dans le 95 prés du circuit carole.
pour le pont il ai sous le cbr

Il fait rêver

Celui la est pas mal non plus :
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1052478708.htm?ca=21_s

RENAULT MASTER T35 2,5 LD 03/1986 108 000 kms
Carrosserie Théault, PARFAIT ETAT transport chevaux pont arrière , capitonnage,
Crochet attelage. Véhicule révisé, courroie de distribution neuve, CT OK (facture RENAULT fournie)




non?

propre et pas cher

chriscbr a écrit:

NAM a écrit:

bebert85 a écrit:

un atelier roulant ^^

+ 1000, il manque plus que le pont !

c'est tout a fait ca j'était mécanicien moto à domicile dans le 95 prés du circuit carole.
pour le pont il ai sous le cbr

Je l'avais pas vu !!!!
Mieux équipé que mon garage

Je viens de tomber la dessus sur facebook, si certains ont des ronds à mettre:
http://www.vr46-cars.com/

Il est vraiment partout ce Rossi!
Vous avez donc le choix entre un Ranger et un Tourneo. Ce dernier ne m'aurait pas déplu à la place du Transit que je viens de me prendre mais je préfère ne meme pas connaitre le prix!

Salut,

Je reviens à la charge avec mon histoire de protection en bois. J'ai fais des demandes de devis et aucunes sociétés ne propose de kit pour les double cabine car les dimenssions du kit sont fonction de la cabine approfondie utilitée. Bref pour eux sa multiplie les cas et donc ne les interesse pas au vu du faible volument de vente.
Je vais donc faire ca moi même ce week end chez mes parents pendant qu'il s'occupe de la petite, j'ai le bois, les vis et tout le matos mais y'a un point tout con qui me bloque!
Est-ce que quelqu'un sait comment retirer les protections plastiques d'origine? Je ne vois pas de fixation apparente et même en essayant de tirer dessus à certains endroits rien de semble venir ... Est-ce que ca pourrait être collé? Pour le coup ca m'arrangerais pas :(

Le miens est identique à celui la pour la partie de chargement:




Merci d'avance!

Bon au final je me suis lancé, j'ai acheté de l'OSB 3 en 15mm, du carton de protection fin pour faire les gabarits et voila le résultat pour le plancher:


J'ai fait le sol en deux parties (en GSB, c'est du 2.5 par 1.25 donc pas possible de tout couvrir d'un coup) et le tout à du me prendre trois heures de boulot. Demain je fais les cotés et ensuite je vais réfléchir pour les étagères à faire sur la gauche ainsi qu'un rack à pneus dans le fond en hauteur.
Au vu du prix demandé par les pros, je me dis que je me suis plutôt bien démerdé. Au final il ne faut qu'une scie sauteuse donc pas beaucoup d'équipement nécessaire.

Salut les pistards,
Voilà je vais me lancer pour l'achat d'un véhicule utilitaire car je souhaite faire des circuits plus éloignés de chez moi.
Avec la remorque c'est trop la galère !!!
Je viens de trouver un FORD TRANSIT 2.4TDDI wb 330cm de 2001 avec 145 000 km pour 3200€.
Vous en pensez quoi ?

FORD c'est du costaud et si entretien correctement tu en as pour un moment, 330 cms c'est la longueur du plateau arrière?

Je n'ai pas fait attention lol, en faisant un copier coller.
Mais oui,c'est la longueur caisse

Voilà des photos du Ford transit en question

Salut McBurn ,
Tu as bien bossé et largement moins cher qu'un professionnel

Loukas59 a écrit:

Voilà des photos du Ford transit en question

Outch... j'espère que t'es prêt pour passer chez

😂 non malheureusement

Bien travaillé McBurn et pour les crochet d'arrimage sur le plancher tu vas faire comment ? A moins que sur ton utilitaire il y en ait pas !

Loukas59 a écrit:

Salut les pistards,
Voilà je vais me lancer pour l'achat d'un véhicule utilitaire car je souhaite faire des circuits plus éloignés de chez moi.
Avec la remorque c'est trop la galère !!!
Je viens de trouver un FORD TRANSIT 2.4TDDI wb 330cm de 2001 avec 145 000 km pour 3200€.
Vous en pensez quoi ?

Salut,
Je ne me prononce pas sur le prix, je connais pas assez le modèle. Par contre question fiabilité j'ai pas vu de soucis spécifique sur cette génération. Je m'étais renseigné sur les Ford et les soucis moteur semblent être relativement fréquent sur la génération d'après ou il y a eu pas mal de cas d'injecteurs bloqués en position ouverte ... Résultat pas bien jolie pour le cylindre/piston. Bien sur rien pris en charge ... Y' des associations de camping-cariste utilisant ces moteurs Ford qui s'était crée.

Ok merci pour ton retour
Après il a quelques bosses mais rien de grave pour le reste il a l'air propre

ben1000z a écrit:

Bien travaillé McBurn et pour les crochet d'arrimage sur le plancher  tu vas faire comment ? A moins que sur ton utilitaire il y en ait pas !

Je ne compte pas en mettre au sol car la moto reste sur une remorque. Je ne charge que le matériel dans la voiture donc je vais poser des rails sur les cotés pour éviter que le matos ne bouge. Vu que c'est pas un gros sanglage comme pour une moto, pas besoin que ce soit particulièrement solide.
Mais sinon il faudrait poser les rails sur le bois au sol et avoir la vis qui traverse le vois et la tôle ... Ca devrait être assez résistant car sur ces rails il doit y avoir une vis tous les 5cm ...

De mon coté j'ai fini les coté mais pas forcement avec le résultat espéré. En fait comme pour le sol je ne pouvais pas avoir une planche couvrant le coté d'un coup donc j'ai deux morceaux par coté. Seulement, le monsieur de chez casto me les a coupés horizontalement avec un gros morceau en bas et un petit en haut. Le soucis est que la caisse étant courbée, la jonction entre les deux panneaux n'est pas bonne, le gros le la courbure arrivant au niveau de la jonction. Si on ajoute au fait que le panneau du haut ne peut être fixé que sur sa partie haute, ça ne fait pas un truc idéal. Bref, il aurait fallu le couper verticalement, ca aurait été plus simple pour la coubure.
Au final, je ne laisse que la partie basse de chaque coté qui couvre déjà un bon mettre de hauteur et qui est bien fixée. Je monterai donc les étagères comme ca et fixerait le haut de l'étagère directement dans la caisse au lieu du bois. Le résultat sera le même au final. Comme j'suis pas artisant, pas forcement besoin de tout couvrir jusqu'en haut, je transporte rarement des choses pouvant endommager le haut de la caisse.

Voila voila, une grosse journée de boulot et c'est fini. Le plus chiant est de faire ses gabarits, faut trouver un matériau facile à plier mais assez résistant pour garder la forme. Une fois qu'on a pris le coup de main avec quelque chose, c'est pas bien compliqué.
Le tout à du me couter 170€ en comptant le bois, les vis autoforantes et trois lames de scie sauteuse. Comparé aux 500€ demandé par les pros pour les kit prêt à poser, ça se tient.

Loukas59 a écrit:

Ok merci pour ton retour
Après il a quelques bosses mais rien de grave pour le reste il a l'air propre

Si en te renseignant tu ne trouve pas de soucis moteur, le plus important sur ces véhicules reste de s'assurer de l'état de la caisse. Avec l'age, tu peux avoir de la rouille qui te ronge tout et la ca peut devenir une vraie galère. Les anciens Vito avaient ce soucis.

Si tu as besoin de crochets d'arrimage tu peux tres bien te les faire toi meme. Perso j'ai pris une tole de 1,5mm un rond de 3-4mm et je me les ai suis fait. Rien de compliqué. Tu perces et mets un inserts filetés en prenant soin à choisir un ensroit où c'est doublé et le tour est joué. Sinon tu doubles toi-même la tôle à certains endroits.

Je viens de trouver un autre transit L2 H2 mais en 2.0 80ch
Ca doit être un veau ???
Effectivement on trouve beaucoup de transit avec de l'oxydation sur les bas de caisse et les ouvertures mais je pense que cela est valable pour tous les utilitaires

réfléchis bien à l'usage que tu vas en avoir: Un H2, c'est 50% de plus au péages

Genou Z a écrit:

Loukas59 a écrit:

Voilà des photos du Ford transit en question

Outch... j'espère que t'es prêt pour passer chez

Je me suis dis la même chose.

Gabichon74 a écrit:

réfléchis bien à l'usage que tu vas en avoir: Un H2, c'est 50% de plus au péages

Exact, donc tu évites l'autoroute le plus possible.

Oui je sais les frais d'autoroute sont plus élevés avec un H2 mais j'ai l'intention de faire un coin repos avec un petit lit et kitchenette.
Car arrivé à 8h du matin sur des circuits à plus de 600 bornes j'économise un chambre d'hôtel
Et en plus tu reste tranquille avec le bolide à côté de toi😜😜😜

Vu la hauteur je ferai plutôt un lit en hauteur avec la moto en dessous

Oui c'est ça que j'avais en tête
Après y a plus qu'à faire des croquis pour voir les possibilités et optimiser au max

Salut les gars,

Je vois pas mal de trafic II à vendre avec moteur changé et pas énormément de kms (+/- 100 000 à chaque fois).

J'avais pourtant cru lire quil n'y avait pas de problème de fiabilité sur les 2.0.

Quelqu'un a des retours là dessus ?

C'est parce que je regarde en ce moment un 2.0 115cv de 2007 avec environ 150.000 kms.

Et ça m’embêterait que le moteur me lâche peu de temps après l'achat...

http://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=34615

C'est LE soucis des DCi 90 et 115

J'avais entendu parler de ce truc mais je me rappelais pas que ça amenait carrément à changer le moteur.

A vérifier suivant les cas mais ça voudrait donc dire qu'un moteur changé n'est pas synonyme de mauvais entretien ou mauvaise utilisation.

Bon à savoir.

Ben d'après ce que j'ai compris, quand les injecteurs sont bien rouillés, c'est tellement compliqué de les sortir que certains changent les culasses complètes.... voire les moteurs

Prend le modèle plus ancien apparement pas de soucis

ou plus récents. Problème résolu en 2011 de mémoire

Le problème avec un modèle 2011 c'est le budget 😰😰😰

j'ai toujours un transit de 2001 en version 2.0 75cv

c'est pas un foudre de guerre mais il a 400000 bornes et tourne toujours

un seul souci avec a 265000kms ! pompe injection hs c'etait leur maladie ( apparement la dessus c'etait des pompes EPIC c'est bien ca ? pour les connaisseurs)

sinon absolument rien fait dessus avant et apres ! tout est d'origine (embrayage boite turbo etc...)

un collegue qui bosse chez ford ma dit de ne pas prendre de 2.4 (que des problèmes apparement)