UTILITAIRES... trucs et astuces

hello,
Je regarde en ce moment les expert et jumpy, pour un budget max de 7000€.
Je souhaiterais en faire mon véhicule de tous les jours. Mais j'ai 60 km aller-retour pour aller au boulot..

Entre le L2H1 et L1H1 il y a une différence de conso?

Et est ce que je devrais privilégier un 90ch avec moins de km ou un plus de 100ch avec un peu plus de km?

Ou alors est-ce une mauvaise idée pour ce budget de prendre un utilitaire pour aller au boulot tous le jours?

Merci

En dehors de la difficulté que représente un utilitaire pour faire un créneau ou accéder aux parkings souterrains de moins de 1m90, je ne vois pas d'inconvénient pour utiliser ton fourgon tous les jours

Pour la conso, j'ai un H1L2 115ch et mon beauf un H1L1 150ch, ben il consomme moins que moi mais je pense que ça vient surtout de la différence de conduite (un bon 130 pour moi sur autoroute et 110-120 pour lui) que de la différence de taille

Question conso je ne penses pas que la longeur va jouer fortement la dedans. Au final on ne parle pas d'un surpoids de 500Kg ...
Je roule tous les jours avec un transit custom en L2H1 version 2.2L 155ch et niveau conso je suis à 8.0L . J'ai de la route à 90 pendant 25Km puis 5 Km très bouchés en ville. Chargé à bloc pour aller sur circuit avec deux motos sur remorque je dois être juste sous les 10L de moyenne en faisait une majorité d'autoroute.

Franchement je ne regretted pas mon choix, c'est vrai que pour se garer en hyper centre c'est vraiment pas evident, il faut avoir le compass dans l'oeil, mais pour le reste ca pose pas tant de soucis que ca. Je me gare tous les jours dans un parking type Vinci avec hauteur à 2m et ca le fait nickel (juste l'antenne qui tape).

Pour les créneaux, j'ai ajouté une camera de recul. C'est vraiment un plus, surtout sur le mien qui est tout tôlé

j'ai aussi la camera de recul mais j'ai encore du mal à m'y faire. J'ai une facheuse tendance à faire monter l'arrière de la voiture sur le trotoire si j'aborde les choses comme avec une citadine

Ok merci! Bon ben idéalement un L2H1 avec au moins 120ch je préférerai..

Et niveau budget, km et année vous me conseillez quoi?

Tu as un bon budget.
Regarde un Jumpy/Expert/Scudo mais pas moins de 120ch. Le 2.0 Hdi/Multijet est super.
Entretien avec factures obligatoires, et train avant refait suivant le kilométrage.

Les Ford Transit/Vito ou Traffic peuvent être pas mal, mais pas forcément 1,90m de hauteur.

Frantz a écrit:

Les Ford Transit/Vito ou Traffic peuvent être pas mal, mais pas forcément 1,90m de hauteur.

Le Trafic et le Transit font moins de 2m, le vito moins de 1m90

Frantz a écrit:

Tu as un bon budget.
Regarde un Jumpy/Expert/Scudo mais pas moins de 120ch. Le 2.0 Hdi/Multijet est super.
Entretien avec factures obligatoires, et train avant refait suivant le kilométrage.

Les Ford Transit/Vito ou Traffic peuvent être pas mal, mais pas forcément 1,90m de hauteur.

Avec 7000€ en 120cv, ça va commencer à avoir des bornes et/ou ancien camion de "chantier".

arnaud a écrit:

Avec 7000€ en 120cv, ça va commencer à avoir des bornes et/ou ancien camion de "chantier".

C'est quoi beaucoup de bornes? + de 100 000?

Oui, dans le genre 150000km pour du jumpy/expert en 120 et qui n'a pas fait de chantier

Il faut aussi faire attention au prix qui est souvent en hors taxes.

Ah oui quand même... c'est pas donné alors!

J'ai vu sur lbc, en effet beaucoup de HT

Voilà quelques photos de ce que j'ai fait pour le moment. Pour info, nous roulons à deux, ma femme et moi, avec chacun sa moto

En mode "transport de motos", les motos sont fixés le plus en arrière possible, pour pouvoir charger / décharger les motos et le bordel indépendamment. Les deux sabots sont reliés par une barre et fixés au plancher, avec les caisses empilées à l'avant avec une caisse par pilote (casque, dorsale, bottes, gants), une pour les accessoires de stands (rallonges, multiprises...), une pour les pièces de rechanges et une de bouffe. Les sommiers sont fixés côté gauche par une équerre et des sangles (pour le moment)



Et en mode "dodo" avec les caisses qui deviennent des supports de sommiers (160x200 s'il vous plaît) Le frigo est un modèle à absorption qui ne fait aucun bruit pour pouvoir dormir à côté. Pendant les trajets, il est alimenté par un petit convertisseur 12v-220v



Plus je l'utilise et plus je me dis que, pour l'usage qu'on en a, à savoir transport motos piste ou motos enduro + dodo dedans, c'est le meilleur compromis. Même prix que les voitures au péage, conso raisonnable (moins de 8L/100 à 130km/h donc plus de 1000km avec le plein), lit 160x200 comme à la maison. En contre partie, on ne tient pas debout dedans... ça existe mais c'est plus cher à l'usage  

A venir, maintenant qu'on sait un peu mieux ce qui nous convient, fixation de cornières plus solides ou de charnières pour le maintient des sommiers en position transport comme en position nuit, fixation des sabots sur un rail pour le réglage de la longueur des motos (celles d'enduro sont plus longues)  

Le Traffic c est l idéal comme format, y a de la place etc le meilleur compris on dirait...

gabichon t as pas précisé que c'est un L2H1 ^^

bebert85 a écrit:

gabichon t as pas précisé que c'est un L2H1 ^^

oui. C'était dans mes critères de recherche Dans un L1H1, les motos touchent la cloison devant et les portes derrière, pas possible de mettre ma rangée de caisses

REDMAN a écrit:

Le Traffic c est l idéal comme format, y a de la place etc le meilleur compris on dirait...

Pour l'usage que j'en ai, c'est à dire beaucoup d'autoroute, pouvoir dormir dedans, transporter 2 motos (piste ou enduro) + du bordel, tracter une remorque avec 2 autres motos en plus, le tout avec un véhicule confortable, c'est vrai que c'est top

Oui, en 1ère catégorie au péage, et pour le mix idéal, le traffic est le mieux.

Le HT c’est pas un souci j’imagine qu’ici c’est beaucoup son a leur compte ici;)

Le bon compromis pour moi c’est vraiment pas la hauteur du camion ! Surtout quand on part à plusieurs
Mais plutôt le confort de la cabine et l’insonorisation ! Car sur des longues distance la fatigue compte beaucoup ! Et je trouve les traffic très bruyant pour ça !

Surtout qu’àu niveau du péage si on est trois dans le camion sa va faire une diff de 15 euros peut être par personne c’est vraiment quedal

davidkig a écrit:

Le HT c’est pas un souci j’imagine qu’ici c’est beaucoup son a leur compte  ici;)

Le bon compromis pour moi c’est vraiment pas la hauteur du camion ! Surtout quand on part à plusieurs
Mais plutôt le confort de la cabine et l’insonorisation ! Car sur des longues distance la fatigue compte beaucoup ! Et je trouve les traffic très bruyant pour ça !

Surtout qu’àu niveau du péage si on est trois dans le camion sa va faire une diff de 15 euros peut être par personne c’est vraiment quedal

Je pense le contraire.

On n'est pas tous artisan ou autre donc 20% c'est énorme sur le prix d'un camion.

Pour un camion dédié uniquement au circuit la taille n'est pas un problème mais de ce que je vois c'est souvent des modèles assez anciens donc niveau confort ce n'est pas ça non plus.
Mais lorsque l'utilitaire est la voiture principale se farcir 1,5 fois le prix du péage quand t'es tout seul ce n'es pas super judicieux.

Tout seul c’est sur que c’est moins évident , mais à 3 dans le camion comme dit plus haut ça se joue a quedal,

Après la tva tu l’a aussi sur une voiture donc c’est un faux problème , car c’est juste sur certaine annonce qu’elle est affiche donc les personnes pense que le camion vaut le HT et pas le TTC et pense se faire ”avoir” c’est juste que la plupart des personnes à acheter un utilitaire son artisan, mais c’est aussi Valable pour l’auto la tva peut être récupérable ! A ce moment là tu regarde la tva sur tout et tu veux enlever la tva partout ! LOL


Après prendre un vieux camion c’est la loterie aussi et niveau confort c’est pas trop ça !

Mais en Confort de route les pneumatiques y font beaucoup vaut mieux rouler en vrai marque que de mettre des pneus 1er prix car Niveau bruit de roulement ça na rien à voir et conso aussi donc au final tu t’y retrouves ça peut paraître rien mais sur le nombre de bornes ça commence à compter

Pour le bruit les trafic dci 80 et 100 sont beaucoup mieux que les 90 et 115 vous allez me dire pourtant à l arrêt les moteurs sont l inverse niveau bruit oui mais de ce fait Renault a supprimé des joints aux portes avant et du coup il y a beaucoup plus de bruits d air. Donc il faut juste remettre des joints en bas de porte et de suite ça va mieux

+1 avec davidkig je viens de mettre des Michelin devant sur mon boxer et il est plus silencieux .

regis31 a écrit:

Pour le bruit les trafic dci 80 et 100 sont beaucoup mieux que les 90 et 115 vous allez me dire pourtant à l arrêt les moteurs sont l inverse niveau bruit oui mais de ce fait Renault a supprimé des joints aux portes avant et du coup il y a beaucoup plus de bruits d air. Donc il faut juste remettre des joints en bas de porte et de suite ça va mieux

Tu peux mettre une photo ou deux stp que je vois ca stp ?

Perso j'ai depuis mars un trafic dci 115 de 2011 acheté a un artisan. Et bien je dirais que je suis pas trop mal tombé. Il a deux trois pocs sur la carrosserie mais il est très propre. J'ai de mon côté privilégié le confort avec la clim et le régulateur (un vrai plus sur longue distance.)

J'ai isolé le toit avec de l'armaflex et c'est déjà moins bruyant (ressenti). Je pense qu'une fois que les côtes seront aussi isolés ca sera encore mieux.

Pour les photos ça va être dur j ai plus de trafic dci 100 a dispo et sur le 115 du moment j ai rien rajouté car je bouge plus beaucoup. Mais quand je croise mon collègue qui a un dci 100 je fais une photo

regis31 a écrit:

Pour le bruit les trafic dci 80 et 100 sont beaucoup mieux que les 90 et 115 vous allez me dire pourtant à l arrêt les moteurs sont l inverse niveau bruit oui mais de ce fait Renault a supprimé des joints aux portes avant et du coup il y a beaucoup plus de bruits d air. Donc il faut juste remettre des joints en bas de porte et de suite ça va mieux

Tu penses que c est par soucis d economies?

C’est toujours par souci d’économie ! LOL

Bien sûr que c est par économie les portes n ont pas changé entre les 2 moteurs 3 clics sur google image




Sur la photo 1 on voie une bande noir en bas de la porte c est une de trafic dci 80 ou 100 sur la deuxième on voie des trou noir de crasse en bas de porte c est les trous de fixation du joint qui n est plus présent à partir des dci 90 et 115 alors oui sur route pas rapide ça fait pas trop de différence mais à partir de 100 kmh. il y a une différence pour ceux comme moi qui de par mon taf ont eu beaucoup de trafic et fait beaucoup d autoroute mon premier dci 115 j ai dit super un moteur moins bruyant et au départ je me suis dit bizarre il semble plus bruyant mais pourquoi et à cette époque on avait au boulot encore des dci 100 en 2 min on a vue la différence. C est presque mesquin ce joint à 2 balles

Merci pour l'info et les photos. Je vais regarder ca de plus près.

Du coup tu as essayé en mettant ce fameux joint sur le 115 pour voir si c'est mieux ?

A la casse ca doit se trouver... ou en neuf chez Rinau?

Oui je pense effectivement. J'attends le retour d'expérience pour en chercher éventuellement

Ca pourra pas faire de mal... je pense pas que ca coute cher non?

Prêt à prendre la route, j'ai encore de la place !

regis31 a écrit:

Bien sûr que c est par économie les portes n ont pas changé entre les 2 moteurs 3 clics sur google image




Sur la photo 1 on voie une bande noir en bas de la porte c est une de trafic dci 80 ou 100 sur la deuxième on voie des trou noir de crasse en bas de porte c est les trous de fixation du joint qui n est plus présent à partir des dci 90 et 115 alors oui sur route pas rapide ça fait pas trop de différence mais à partir de 100 kmh. il y a une différence pour ceux  comme moi qui de par mon taf ont eu beaucoup de trafic et fait beaucoup d autoroute mon premier dci 115 j ai dit super un moteur moins bruyant et au départ je me suis dit bizarre il semble plus bruyant mais pourquoi et à cette époque on avait au boulot encore des dci 100 en 2 min on a vue la différence. C est presque mesquin ce joint à 2 balles

Je viens d aller chez Renault, et le joint du dci 100 coute 30e... bon, pourquoi pas, mais le mecano me dit que cela ne doit pas se monter.

Est ce que qqu un a deja fait la manip ?

A mon avis tu devras percer des petits trou pour clipsé le joint

Je vais essayer un de ces 4 avec un morceau d'armaflex que j'utilise actuellement pour isoler mon camion. Je verrai bien s'il y a du mieux ou pas avant d'acheter le fameux joint (en casse histoire de ne pas payer 60 euros les 2)

un coup de colle a pare brise et c'est nickel pour coller ton joint !

Camion récupéré aujourd'hui!




Ford Transit Custom de 2014 L2H1
Je n'ai pas beaucoup roulé donc faudra attendre pour un vrai retour, mais ça m'a parut silencieux sur l'autoroute à 130 par rapport à un trafic II ou même un master.

Pour la place à l’intérieur c'est vraiment top et les 2 portes latérales sont un gros +




Il va falloir démonter les rayonnages pour pouvoir rentrer 2 brèles ou juste la CBR et un plumard^^'  Pour le début de la saison ça sera du bricolage histoire de voir si les idées sont bonnes pour ensuite faire un aménagement propre.

AH ouais ca a de la gueule !!!! ils ont fait de gros progrès Ford !!!

a voir la conso?

dans le temps la fiabilité ca donne quoi? quel moteur?

La vu la beauté tu peux te permettre de faire un bel aménagement, comme une vraie belle planche au sol, moquette sur les parois etc...

ca sort dans les combien un camtard comme ca en gros?

bah félicitations en tout cas !

REDMAN a écrit:

AH ouais ca a de la gueule !!!!  ils ont fait de gros progrès Ford !!!

a voir la conso?

dans le temps la fiabilité ca donne quoi?  quel moteur?

La vu la beauté tu peux te permettre de faire un bel aménagement, comme une vraie belle planche au sol, moquette sur les parois etc...

ca sort dans les combien un camtard comme ca en gros?

bah félicitations en tout cas !

Merci!

Pour la conso je ne m'attends pas à des miracles, c'est un 2.2 de 155ch donc ça va être dans les 8/9l à mon avis.
Le gros des soucis de ce moteur est passé normalement enfin j’espère

Je l'ai acheté à une connaissance mais si on regarde vie fait sur lbc les prix vont de 12 à plus de 16000€ en gros.


Vivement le weekend prochain pour commencer à préparer ça! (Et coller un autoc motopiste au cul de la CBR :p )

Oui c’est un 2.2 pas mal de souci là dessus , un collègue qui bosse chez Ford m’a clairement dit de ne pas acheter ceux la , malheureusement malgré leur bonne gueule trop de souci apparement surtout sur les versions qui ont pas mal de chevaux

davidkig a écrit:

Oui c’est un 2.2 pas mal de souci là dessus , un collègue qui bosse chez Ford m’a clairement dit de ne pas acheter ceux la , malheureusement malgré leur bonne gueule trop de souci apparement surtout sur les versions qui ont pas mal de chevaux

J'veux bien des infos là dessus si tu as.
Il y à eu des soucis sur les transit 2007-2009 (casse moteur) mais je n'ai pas trouvé beaucoup de retours depuis 2013 date de commercialisation des Custom.

Je me renseigne et je te redit ça ;)

REDMAN a écrit:

AH ouais ca a de la gueule !!!!  ils ont fait de gros progrès Ford !!!

a voir la conso?

dans le temps la fiabilité ca donne quoi?  quel moteur?

La vu la beauté tu peux te permettre de faire un bel aménagement, comme une vraie belle planche au sol, moquette sur les parois etc...

ca sort dans les combien un camtard comme ca en gros?

bah félicitations en tout cas !

+1 pour la belle gueule mais ford je peux pas !

Je regarde les VW LT35 la

a ce qui parait le 2.5 tdi est increvable en 5cyl

REDMAN a écrit:

Je regarde les VW LT35 la

a ce qui parait le 2.5 tdi est increvable en 5cyl

C'est ce que j'ai : cest un lt32 mais c'est pareil , les 28 , 32 et 35 c'est même moteur 2,5tdi 5cyl . La caisse c'est Mercedes , c'est celle du sprinter .

salut,

allez un p'tit coup d'propre et de réorganisation à l'intérieur du T4 2,5 TDI..280 000 kms mais rien pour ce modèle..un régal ce modèle 5 cylindres...
Tarifs péage classe 1..Tracte remorque ou caravane même chargé sans soucis..conso jamais au dela de 10 l..chargé à bloc avec la dite caravane..bref un super compromis..

Les maitres mots sont "fonctionnalité" et "optimisation"...car il n'est pas immense mais de quoi mettre 2 motos et du matos...

Moquette sur les paroi..propre, isole et insonorise aussi...tous les rangement casé à gauche pour libérer l'accès lors du chargement des 2 motos...



les rangements sont des meubles trones ikéa..prévu pour les chaussures..idéal..profond et pas trop large..je recommande pour optimiser l'espace..




Bon le rideau j'peux mieus faire mais très utile pour planquer un peu tout ça... :-)

J'ai les mêmes casiers Ikea ils sont pratiques ! si je prends un camion je mettrai les mêmes dedans, c est une bonne idée !

oui le T4 à l'air top, le soucis c est sa surcote ! mais on en avait parlé...

Voici mon camion, acheté en début d'année.
Un T5 2.5 Tdi 130cv, 1ere main, acheté à un artisan.
J'ai cherché un moment avant de trouver ce que je voulais dans mon budget.

Il y a déjà eu un gros nettoyage intérieur / extérieur, les 4 enjoliveurs de Touran trouvé à même pas 20 balles sur LBC,
il y a une semaine, vidange, les filtres, et réparation du régulateur de vitesse.
J'ai trouvé une cloison d'origine a monter, et y ajouter une fenêtre.

Il faut que je fasse le tour du post tranquillement pour piocher des idées d'aménagement pour la piste.  

classe...130cv c'est top...oui montre nous ce que tu y fais..la cloison c'est bien..j'en cherche depuis pas mal de temps mais archi rare sur le T4...

Bonne route avec...