pression diablo superbike slick par 4 degré dehors.

Bonsoir je compte rouler dimanche à hockenheim et ceux malgré le temps pitoyable qu'il y aura . Max 4 degré en après-midi....Donc voilà, j'ai besoin d'info sur la bonne pression à chaud par un temps pareil sur diablo superbike.. Merci de votre aide.

si ça peut t'aider :

http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/diablo_superbike.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack%26use%3D1

tu as quoi comme type de superbike?

SUperbike sc2

Je ne suis pas un super pro du pneu, mais SC2 pour 4°, ça ne me parait pas adapté

ben si justement ^^

sc2 ar pour le froid ^^

virus481 a écrit:

ben si justement ^^

sc2 ar pour le froid ^^

autant pour moi, j'ai mal lu le graphique de pirelli

Il y a un moment de ca , j'avais eu du SC4 .... Ca se fait plus ce genre de gomme comme le 1940 chez michelin

prend tes pression direct en sortie de piste. il faut que tu roule avec 2.1 et 1.9.
Donc des que tu sort tu enlève pas ton casque ou je sais pas quelle autre chose, tu regarde direct avec le mano.
ne te base pas au couv si tu en as, le pneu sera plus chaud en partant qu'en revenant de piste. enfin sauf si tu met vraiment du gros gaz.

ps: le sc2 n'est pas le bon pneu pour des temps comme ca il faut du superbike pro ;)

Merci de vos réponse, je vai rester sur du sc2, je n'ai plus que çà à part un sc1 route drago supercorsa....
JE fairai comme ça , à peine rentré au stand je vérifie....donc 2.1 avt et 1.9 arr .
Sinon j'ai 2 pneus pluie....si le temps est vraiment mauvais.....quelle misère ce climat......

a enfin un (moon)qui dit du bien du sbk pro
exactement debut de saison et fin saison sbk pro (meme discours d'un gars de pirelli)
enfin pour tout les debutants a intemediaires
rien ne sert d'acheter des super pneus cher a ses températures basses
nickel enfin moi c'est ce que je fais
en plus des super tarots sur ses pneus car beaucoup les aiment pas

pour info, j'ai roulé en temperatures negatives la semaine derniere en d211, et il faut surgonfler pour obtenir les bonnes pressions, car l'air se dilate en chauffant, mais le froid glacial va limiter la montée en temperature, donc pour obtenir les bonnes pressions, il faudra à froid augmenter, et controler direct en sortie de piste

Si les températures annoncées sont juste, les slicks ne vont pas tenir la température,vous allez les sortir a 80 degrés ou plus si cela est possible vu les basses tempèratures après un long moment de chauffe et dès l enlèvement des couvertures,le temps de monter en piste après avoir attendu en pré grille les slick auront déja perdu près de 15 degrés que vous n arriverez probablement pas a récuperer pour en arriver a rentrer en fin de run entre 40 et 50 degrés.
Pour les pneus rainurés vu le travail plus important de la carcasse vous pourrez maintenir plus longtemps la température qui va quand meme elle aussi diminuer pendant le roulage ceci dit vous avez plus de chance de rentrer en fin de run a 50 voir un peu plus.
Pour moi le meilleur deal et en sachant que tout les pistards ne sont pas des compétiteurs licenciés est encore le pneu hypersport comme Bridge S20 ou Dunlop sportsmart qui vont eux montés et maintenir la température bien mieux que les pneus racing.A savoir que le Dunlop sportsmart a été testé a Franco avec des températures plus haute et un pilote que je ne vais pas citer et le temps était de 2m40,descendre sous cette barre n était pas possible pcq le pneu était trop chaud donc glissait trop fort.Ces pneus n ont pas besoin de couvertures chauffantes ceci dit vous pouvez les utiliser si vous en posseder mais pas plus de 20 minutes et a maximum 60 degrés dans le cas contraire vous allez déteriorer le pneu et perdre ses qualitées.
Au niveau des pressions des pneus,ne rien changer aux pressions de base a froid mais vous allez devoir gonfler plus longtemps vu le froid donc un volume d air différent.Vous pouvez éventuellement monter la pression de 100 grammes sur le pneu avant.
Le choix des gommes est pour les Pirelli sbk ou Diablo supercorsa SC1 avant et SC2 arrière.Bridgestone le new V01 slick pas le choix,le R10 avant n a pas de choix mais pour l arrière le type 2.Dunlop Médium ou Endurance pour l avant et Endurance pour l arrière.Les gommes dur sont a utiliser par temps froid sauf exeption pcq les gommes hard sont les gommes qui montent et maintiennent le mieux les températures et quand il fera meilleur si il fait meilleur un jour vous pourrez utiliser des gommes plus soft.
Gazzzzzzz a tous et prudence.

Bande de petit salopiauds.

Merci Michou ^pour m'avoir donné ces infos!

données pirelli pour les superbikes:

Avant:
2.1 à 2.2 à froid
2.2 à 2.4 à chaud

Arrière:
1.7 à 2.0 à froid
1.8 .à 2.0 à chaud

attention les pression ne sont pas les mêmes si du 180,190 ou 200...

1,7 à froid pour les 180 et 190
1,4 pour les 200

BLADE919 a écrit:

attention les pression ne sont pas les mêmes si du 180,190 ou 200...

1,7 à froid pour les 180 et 190
1,4 pour les 200

Sur les nouvelles gommes en 200 ? parce que d'après le tableau pirelli ce sont les mêmes.

BLADE919 a écrit:

attention les pression ne sont pas les mêmes si du 180,190 ou 200...

1,7 à froid pour les 180 et 190
1,4 pour les 200

exact ! Pression à chaud optimale aux alentours de 1.6

Mortalus a écrit:

BLADE919 a écrit:

attention les pression ne sont pas les mêmes si du 180,190 ou 200...

1,7 à froid pour les 180 et 190
1,4 pour les 200

Sur les nouvelles gommes en 200 ? parce que d'après le tableau pirelli ce sont les mêmes.

Non, non...190 et 200 ce ne sont pas les mêmes pression..pas du tout la même carcasse...

et c'est les meme pression pour les metzeler raceteck slick je suppose?(vu que c'est les memes pneus!)

BLADE919 a écrit:

Mortalus a écrit:

BLADE919 a écrit:

attention les pression ne sont pas les mêmes si du 180,190 ou 200...

1,7 à froid pour les 180 et 190
1,4 pour les 200

Sur les nouvelles gommes en 200 ? parce que d'après le tableau pirelli ce sont les mêmes.

Non, non...190 et 200 ce ne sont pas les mêmes pression..pas du tout la même carcasse...

oh ba merde alors ! mais par temps froid tu conseils de monter ou baisser la pression ? quand j'ai essayé la CBR (8°C) j'avais 2 à l'arrière en 200 sc2 à chaud, aucune glisse (certe je me trainais..) mais mon pneu était super bien usé.

Mortalus a écrit:

BLADE919 a écrit:

Mortalus a écrit:

BLADE919 a écrit:

attention les pression ne sont pas les mêmes si du 180,190 ou 200...

1,7 à froid pour les 180 et 190
1,4 pour les 200

Sur les nouvelles gommes en 200 ? parce que d'après le tableau pirelli ce sont les mêmes.

Non, non...190 et 200 ce ne sont pas les mêmes pression..pas du tout la même carcasse...

oh ba merde alors ! mais par temps froid tu conseils de monter ou baisser la pression ? quand j'ai essayé la CBR (8°C) j'avais 2 à l'arrière en 200 sc2 à chaud, aucune glisse (certe je me trainais..) mais mon pneu était super bien usé.

Au niveau des pressions des pneus,ne rien changer aux pressions de base a froid mais vous allez devoir gonfler plus longtemps vu le froid donc un volume d air différent.Vous pouvez éventuellement monter la pression de 100 grammes sur le pneu avant.

Nondidju tu vas écouter ce qu'on te dit!

Aux ecuyers lundi dernier entre 2 et 4° avec les SBK j'étais a 2.2 avant 1.6 arrière a froid, seul moyen de trouver de la traction en sortie de courbe lente, en dessous la moto était floue, au dessus elle patinait plus qu'elle avançait

Quelquun pourrait il me conseiller en choix de gomme et pression SBK pour un zx10r 2011 sur many cours a la fin du mois. J'ai lu des choses intéressantes ici mais je ne comprend pas pourquoi cela ne correspond pas au tableau pirelli, avez vous un autre tableau "officiel". Merci

y'a pas d'autre tableau officiel.

les pressions que j utilise varie entre 1.7 et 1.9 à chaud, à l'arrière, suivant la température et 2.1 et 2.3 à l'avant.

c'est à toi de sentir ça. Le pirelli est généralement un pneu assez peu réactif au mauvais réglage de suspension.

Comme on ne peut pas savoir quelle température il fera fin juillet dans la Nièvre, difficile de répondre.

Quand il fait chaud tu monte légèrement les pressions ou tu les baisses en restant dans la fourchette

je baisse.

J'aI une question , le gars de chez pirelli m'a conseillé de prendre pour ma course sur magny cours 500 miles du sc1 avant et sc2 arrière en 120 et 200 zx10r 2011. .jusque la ok, mais il me propose de mettre 2, 1 b et 1, 9b a froid av/ar car il dit que plus bas ils durent beaucoup moins longtemps ?!?! Visiblement cela correspond presque aux pressions que vous mettez a chaud donc un sur gonflage de 0, 1 a 0, 4 b par rapport a vous . Pouvez vous me donner un coup de main , j'en ai reellement besoin. Merci

celui qui t'as dit ca c'est un rigolo....
les pressions des pirelli sont a chaud.
après pour le 200 je ne connais pas donc je te dirais pas d'indication. mais du sc2 avec les températures qu'il fait en ce moment...

tu prendrais du slic ou du rainuré ?
car le sbk 200 a des pressions déférences il me semble.

les 500 miles se court de 18h a 24h. les températures ne sont pas exactement les meme qu en journée. puis bon, ca me fait bien marrer toute ces histoires de sc1-sc2 pour tel ou tel température...etc

je roule uniquement en sc2 av/ar et le pneu se comporte toujours super bien, meme par 30 degré, ça glisse pas.

si je te fais rire c'est déja ca  
pour les 500 miles j'ai fais le boulet effectivement j'avais zappé l'horaire. 

c'est pas toi qui me fait rire  

mais je pense surtout, qu'on se pose trop de question vis a vis de ça.

je roule avec des diablo superbike slick en 200 pour la 1°fois jeudi a spa(d'habitude je roule en 190).
sur le site pirelli il est dit que c'est les memes pression sur le 190 et le 200(1,9b a chaud environ)mais dans ce post certains disent qu'il faut 1,6 a chaud   
pour ceux qui roulent en 200,pouvez vous me donner votre pression?  
merci

1.9 a chaud

Mimil121 a écrit:

1.9 a chaud

merci