Fiabilité, entretien sur 1000 cbr sc59

Bonjour a tous, je viens d'acheter un 1000 cbr de 2008, je ne connait pas du tout cette moto, donc je voulais savoir niveau fiabilité qu'est-ce que sa vaut, quelle sont lespiéce qui peuvent lacher etc..
Et niveau entretien quelle est l'huile qu'il faut mettre?
Merci d'avance

Alors le point faible de cette moto c'est le pignon de 3 sinon ras, si tu a une 2008 va voir chez Honda si les rappels on bien été effectuer

pour l'huile perso je met de la 300v en 10w40

par contre elle bouffe de l'huile

Environ 1 petit verre d'huile par sortie, et quelques soucis de frein avant quand ils chauffent , sinon super moto

Oui elle bouffe un peu d huile et encore pas sur toute car la mienne de 2008 n en bouffe quasiment pas !!! Apres sur route ca peu etre chiant avec une vidange tous les 6000 km mais sur circuit avec une vidange tous les 3 roulages par exemple ca reste dérisoire !!! Il faut juste vérifier souvent c est tout !!!

Apres pour le pignon de 3 oui il peu etre fragile en passant les rapports a la volé comme un bourrin lol !!! Avec un shifter tu fiabilise ton pignon ;-) !!!

Merci a tous, ok si elle bouffe de l'huile je ferait le niveau tout le temps
Pour le pignon de 3, il vaut mieux le faire en préventif ou il lache en cas de chute ou autre??
C'est pas sur ces moteurs ou beaucoup ont cassé des bielles?

A oui pi les freins, le probléme c'est quoi étriers, durite ou maitre cylindre, vu comme je vais faire de l'endurance je vais i changer

Le pignon il aime pas quand tu tombe a gauche coté selecteur ! la mienne elle bouffe pas d'huile !

En preventif ca sert a rien car le pignon de 3 est fragile du faite qu il soit ajouré pour l allègement donc si tu me un neuf ca sera pareil a moins que le pignon de 3 HRC soit plys solide !!! Sinon pour les bielles y a jamais de casse sur ce moteur !!! A part le pignon de 3 le reste c est du solide de chez Honda top fiabilité !!! Apres le freinage durites avia + de bonne plaquettes et un nettoyage souvent des pistons et ca freinera 10 fois mieux qu un GEX

Pareil mon ex bouffait pas d'huile..il y a eu un soucis avec les premiers 2008 (segmentation) et il y a eu un rappel...

Au passage il faut impérativement virer les plaquettes anti-bruit sur les étriers !

Ok merci a tous

Pistons acier à la place de ceux en alu dans les étriers apparemment ça le fait bien.

Bonjour à tous, je viens de peter le pignon de 3 diamnche dernier au vigeant sur mon CBR 2010, 7500km au compteurs..
je n'ai pas de shifetr et passe les vitesses à la volé, mais jamais raté un seul rapport, jamais un craquement et vlan direct à la reaccele apres le pif paf, gros bruit et vibrations!!!
je demonte ce week end et ça va repartir!!
Quelqu'un a t'il un bon tuyau? pignon plus costaud?...
Sur les shifter, j'entends de pro et contre shifter!!!
Si mal regle, risque de faire plus de dégats que de passer les vitesse à la volé!!!
Merci pour vos réponse..

pour avoir une pignon de 3eme renforcé ,tu peux en acheter un chez Tenkate en Angleterre à 201,61 euros HT + frais de port

Et le pignon HRC n'est pas compatible avec la boite d'origine

Merci pour l'info, je vais voir ça apres avoir demonte et constaté les degats!!
et pour le shifter, tu peux me conseiller?

Moi ,j'ai le boitier ECU HRC qui gère la coupure injection et allumage en fonction du régime et du rapport ..
Pour l'instant ça se passe bien , je pense que tous les shifters bien réglés fonctionnent bien pour les hauts régimes pour les mi et bas régimes ,c'est préférable d'embrayer à mon avis

TC138 a écrit:

Bonjour à tous, je viens de peter le pignon de 3 diamnche dernier au vigeant sur mon CBR 2010, 7500km au compteurs..
je n'ai pas de shifetr et passe les vitesses à la volé, mais jamais raté un seul rapport, jamais un craquement et vlan direct à la reaccele apres le pif paf, gros bruit et vibrations!!!
je demonte ce week end et ça va repartir!!
Quelqu'un a t'il un bon tuyau? pignon plus costaud?...
Sur les shifter, j'entends de pro et contre shifter!!!
Si mal regle, risque de faire plus de dégats que de passer les vitesse à la volé!!!
Merci pour vos réponse..

Tu as un CBR respsol noir et or c est ça !! Car j etais dans la meme session que toi quand tu as eu ton problème et j etais juste en face de toi sur le paddock !!! Et oui vu le bruit que ca faisait ca m a pas étonné que ca sois la boite !!! Ce pignon 3 n aime vraiment pas les passages a la volé

Oui, C'est bien moi et je reconnais ta moto!!
Ta quoi comme matos d'installé sur la tienne?
J'vais certainement monter un shifter.

TC138 a écrit:

Merci pour l'info, je vais voir ça apres avoir demonte et constaté les degats!!
et pour le shifter, tu peux me conseiller?

tu pourras faire des photos qu'en tu auras démonté stp?

ok, je ferais ça!!

Les boites de vitesse sur le cbr sont faite comme sur les nouvelles kawa, elle s'enléve facilement?

bill6r a écrit:

Les boites de vitesse sur le cbr sont faite comme sur les nouvelles kawa, elle s'enléve facilement?

non non ce n'est pas a cassette faut tomber le moteur ...

bill6r a écrit:

A oui pi les freins, le probléme c'est quoi étriers, durite ou maitre cylindre, vu comme je vais faire de l'endurance je vais i changer

Le vrai problème de freinage mis à la part les pistons alu qui grippent (problème que je n'ai pas rencontré), c'est le maitre cylindre.
Idem modèle 2006/2007, remplacer le MC par un PR 19 et t'as une machine de rêve.

Oui, je sais qu'il faut tomber le moteur, la boite a cassette était sur les modeles jusqu'a 2007!!
J'attends la semaine prochaine si Honda france veut faire un geste, garantie juste fini!!
Sinon, j'attaque le demontage.....pfffff

TC138 a écrit:

Oui, C'est bien moi et je reconnais ta moto!!
Ta quoi comme matos d'installé sur la tienne?
J'vais certainement monter un shifter.

Moi j ai un shifter CORDONA depuis 2008, elle a 15000km et aucun souci de boite et ca fonctionne nickel avec 15 kg de pression et 65 ms de coupure !!!

pour le Shifter j'ai un Hm avec 65% de sensibilité et 75 ms de coupure et RAS !!!

Bon, j'ai eu ma réponse de Honda France....nada, quetchi, 0, rien!!!!
Ils savent que c'est une faiblesse mais ne font rien pour autant..
Donc je demonte ce week end et prends les photos..
Je vais monter des pignons renforces de tenkate..

voici les photos du pignon de 3!!!
Enfin, si quelqu'un m'explique comment mettre des photos ici!!

TC138 a écrit:

voici les photos du pignon de 3!!!
Enfin, si quelqu'un m'explique comment mettre des photos ici!!

je voudrais controler mon pignon de 3 avant la casse:est ce qu'on le voit en démontant le carter inferieur?merci

euh, non....tu peux peut etre l'apercevoir mais pas entierement....
Et je ne pense pas que l'on voit de l'usure, la casse pour mon cas etait carrement 2 dents du pignon qui se sont cassées et on ne voit pas d'usure sur les autres dents!!!!

TC138 a écrit:

voici les photos du pignon de 3!!!
Enfin, si quelqu'un m'explique comment mettre des photos ici!!

tu clic sur heberger une image (icone juste au dessus) aprés parcourir, tu choisis ta photo, quand ta choisis ta photo tu clic sur envoyer, tu attend gentiment que la photo charge, aprés tu clic sur image copier ( 2éme copiersur les 3 possible) , tu retourne dans la fenetre ou tu tape ton message tu fais clic droit, coller et la normalement c bon

TC138 a écrit:

euh, non....tu peux peut etre l'apercevoir mais pas entierement....
Et je ne pense pas que l'on voit de l'usure, la casse pour mon cas etait carrement 2 dents du pignon qui se sont cassées et on ne voit pas d'usure sur les autres dents!!!!

ok,merci...

Voila le boulot en image...

ah ouai quand meme! merci

Quand le rappel a été fait au niveau des racleurs elle mange toujours de l'huile ou sa atténue ?

Merci

La mienne niveau d huile a chaque demi journée en gros 1/2l par jour, chiant mais bon tant pis.

Et Honda m ont dis d aller le faire voir pour le rappel avec ma moto débridée et carte grise rsv malgre le fait qu elle ait fait 25.000km de route en 100ch avant que je la récupère.

Donc niveau 2x par jour.

Pour le reste ras pour le moment. Elle est top cette meule a rouler!

la mienne à fait le rappel et je consomme comme chevalllier ....
par contre j'ai fait une vidange et mis de l'huile elf (merci grosman) et je trouve qu'elle consomme moins depuis (pas besoin de faire le niveau à magny cours .... il est vrai que je me suis buché l'ap midi donc moins de roulage) !!!!

je ne sais pas l'huile que j'avais dedans avant (achat d'occasion)

.... peut etre est elle "sensible" à l'huile ....

La mienne consomme maxi un verre en plastique par jour ... Je mettais de la motel 300v ... Avec la castrol apparemment c'est un peu moins