Préparation GSXR 600 k8 pour Promosport

Bonjour,

Je souhaite préparer mon GSXR 600 k8 pour faire des courses Promosport Découverte et éventuellement les 600 si le niveau me le permet.
L'idée c'est de consacrer un budget minimum sur la moto pour qu'elle soit utilisable en course car je préfère investir dans les stage de pilotage pour le moment, étant donné que je viens de débuter la piste (depuis Octobre 2012) et que j'habite la Corse donc c'est toujours un peu plus cher pour ce déplacer, bref !

La moto à 32000km, elle est d'origine hormis que j'ai changer la démultiplication (-1/+2), que j'ai installé un tirage rapide, mis des plaquettes Brembo de type SC et poser un kit de protection de carter.
En l'état j'arrive à rouler en 1:26 à Alès, après deux sessions de piste, avec des pneu route/piste (Dunlop SPORTSMART), mais je trouve que j'ai un gros problème de stabilité à l'arrière, ca bouge beaucoup en entrée de virage et j'ai pas mal de perte d’adhérence en sortie.
Je pense que cela doit être en partie dus à mon niveau de pilotage, je pense ne pas être assez fluide, mais je suppose aussi un manque de performance de la suspension arrière.
Pour l'avant, je ne sais pas comment est régler la fourche, mais j'ai mis un collier sur le tube et je suis à 3 bon cm de la butée pour le moment, et je n'ai pas sentie de problème particulier, même lors de relâchement du frein alors que je suis déjà sur l'angle.

Serte mon niveau de pilotage ne met pas encore touts les organes de la moto à rude épreuve, mais je trouve que j'ai bien progressé en seulement deux sessions de piste, 1:30 en Octobre à la fin de mon premier stage et comme je le disais 1:26 fin Mars à Alès, et j'aimerais atteindre les 1:22 pour ma première course.

Compte tenue du niveau que je me fixe j'aurais aimer avoir votre avis sur les éléments que je dois améliorer en priorité, à mon sens (du plus important) :

- Un poly piste évidement !
- Durite aviation
- Suspension arrière (reconditionner ou remplacer ?)
- Reconditionnement fourche
- Commandes reculées
- Disque de frein compétition type T-Drive
- Boitier électronique

Pour finir, ma jante arrière est faite pour du 180, cela est il pertinent de monter quand même un 190 ?
Si non, à votre avis vos t-il mieux changer la jante pour passer en 190 ou la moto n'est pas suffisamment puissante pour que cela soit intéressant ?

deja si tu veux faire du promo, faire attention au modif que tu peux faire. Je pense meme que les disques t-drive tu peux oublier (a confirmer)

pour ta fourche et ton amorto, t' as au moins fait les courses mortes ?

change de pneu, ca peut regler tes problemes d'adhérence a l accel avec de vrai pneu piste, quoi que t accelere peut etre comme un bucheron...va savoir...

tu peux mettre du 190 sans problème, pertinent je sais pas, mais beaucoup le font.

insane_rider a écrit:

deja si tu veux faire du promo, faire attention au modif que tu peux faire. Je pense meme que les disques t-drive tu peux oublier (a confirmer)

pour ta fourche et ton amorto, t' as au moins fait les courses mortes ?

change de pneu, ca peut regler tes problemes d'adhérence a l accel avec de vrai pneu piste, quoi que t accelere peut etre comme un bucheron...va savoir...

tu peux mettre du 190 sans problème, pertinent je sais pas, mais beaucoup le font.

La course morte de la fourche ma sembler correcte ~2cm, par contre à l'arrière j'avais l'impression qu'elle était quasi nul... mais bon je crois qu'elle sont très faible.

Je ne pense pas accélérer comme un bûcheron, mais c'est sur que je n'ai pas encore la finesse d'un pro !
Surtout que j'ai eu du mal à comprendre le principe de pousser la moto en sortie de courbe, je faisais sa comme un âne, d'ailleurs je bloquais à 1:28 et dès que j'ai compris je suis descendu à 1:26, mais j'ai quand même encore pas mal de glisse, que j'arrive à maîtriser en dosant l'accélérateur.
Par contre pas vraiment de changement sur les entrées de virage, par contre j'avais légèrement gommé le problème en baissant de 100gr la pression du pneu.

Sinon c'est sur qu'il me faut de vrai pneu piste !

Je crois que tu as raison pour le disque, je viens de relire le règlement il n'autorise que les flexibles et les plaquettes ! Bon ben sa fait déjà ça d'économisé !

Alors pour le promo découverte tu peux te faire plaisir les équipements ils ne te feront pas chier ;), on s'y verra alors si tu fais celui de Ales ;).
Deja tu vas devoir changer tes pneus et rouler en d211, des pneus qui pourront te faire progresser bien plus encore que les sportsmart. Fais toi une bonne révision de tes suspats et voir même change ton arrière par un emc ou autre car les amortos de Suz' ont la facheuse tendance à s'user assez vite....

pimousse13 a écrit:

Alors pour le promo découverte tu peux te faire plaisir les équipements ils ne te feront pas chier ;), on s'y verra alors si tu fais celui de Ales ;).
Deja tu vas devoir changer tes pneus et rouler en d211, des pneus qui pourront te faire progresser bien plus encore que les sportsmart. Fais toi une bonne révision de tes suspats et voir même change ton arrière par un emc ou autre car les amortos de Suz' ont la facheuse tendance à s'user assez vite....

Malheureusement je ne pense pas pouvoir faire celui d'Alès, d'ailleurs je pense pas pouvoir commencer cette année mais m'inscrire en 2014.
D'abord par ce que je n'aurai pas les finances pour tous faire et de plus mon niveau n'est pas encore assez élever à mon sens...

Pour les pneus je passerais en D211 même si je fais du roulage, cela me permettra de les prendre en main vu qu'ils sont imposés en course.

En ce qui concerne les suspensions, j'avais effectivement vu ce fabricant, français qui plus est, qui a l'air de proposer de bon produit.
Toi tu roule avec un EMC ?
J'aurais aimer avoir un peu de retour sur eux, surtout le coter service, car étant donner que je n'y pige encore rien en mécanique et que je me retrouve relativement seul, si j'achète un produit de ce genre il me faudra de l'aide pour arriver à le régler.

Pour information tu tourne en combien sur Alès ?

Beh écoutes perso la en ce moment je roule avec un origine préparé mais j'ai deja eu un EMC et qui plus est j'ai travaillé avec eux, très pro, de très bons amortos et en plus le boss de chez EMC est très compétent comme tous le monde chez eux d'ailleurs.
Je roulais l'année dernière en 24 à Ales avec mon ancien gex de 2002 et en 33 au Ledenon avec le r6. Je vais voir cette année en combien je suis avec le r6 à Ales.

Merci pour les infos, ça me confirme ce que l'on ma dit de ce fabricant.

1:24 ça commence à être rapide, avec le r6 tu devrais pouvoir gagner par rapport au gex de 2002 !

Moi j ai préféré prendre un gex car il sont plus fiable de réputation même si il s'avère moins performant dans son ensemble...

Monte un poly , met de bons pneux , essaie donc les D211 , si tu fais le promo l'an prochain , tu seras obligé de rouler en 190 à l'arr , il me semble bien ...

Pour progresser , il faut rouler un max et tu verras , les chronos vont descendre ...

Fais une vidange de fourche , pour l'amorto arr , possible qu'il soit un peu fatigué ... essaie avec les 211 qui ont un très bon grip , et pour les réglages , il faut que tu commences à t'y mettre du moins à comprendre comment on règle .

Te focalise pas trop sur la prépa chassis pour le moment , une moto stock bien menée ca roule vite sans soucis , si vraiment ton amorto arr est faiblard , tu pourras monter un EMC .

Chez EMC ils t'expliqueront la marche à suivre en global pour régler ta moto ..

13-ajt a écrit:

Monte un poly , met de bons pneux , essaie donc les D211 , si tu fais le promo l'an prochain , tu seras obligé de rouler en 190 à l'arr , il me semble bien ...

Pour progresser , il faut rouler un max et tu verras , les chronos vont descendre ...

Fais une vidange de fourche , pour l'amorto arr , possible qu'il soit un peu fatigué ... essaie avec les 211 qui ont un très bon grip , et pour les réglages , il faut que tu commences à t'y mettre du moins à comprendre comment on règle .

Te focalise pas trop sur la prépa chassis pour le moment , une moto stock bien menée ca roule vite sans soucis , si vraiment ton amorto arr est faiblard , tu pourras monter un EMC .

Chez EMC ils t'expliqueront la marche à suivre en global pour régler ta moto ..

Oué c'est pas faut ... autant investir dans du roulage et stage, car il est vrai qu'une moto stock de cette génération sa roule quand même !
Je vais juste changer les durites de frein, mettre un poly et remplacer l'huile de la fourche pour le moment, avant de me lancer dans des trucks "compliqué".

D'ailleurs à ce sujet quelle huile mettre dans ces fourches d'usine ?
Je suppose que l'on peut le faire également pour l'arrière ?

Pour la fourche tu remet la même que d'origine , normalement de la 10 .
Pour l'arrière , c'est un reconditionnement qu'il faut faire , mais ce n'est pas ton concess qui te le fera , l'amorto doit être envoyé chez un spécialiste .

13-ajt a écrit:

Monte un poly , met de bons pneux , essaie donc les D211 , si tu fais le promo l'an prochain , tu seras obligé de rouler en 190 à l'arr , il me semble bien ...

Pour progresser , il faut rouler un max et tu verras , les chronos vont descendre ...

Fais une vidange de fourche , pour l'amorto arr , possible qu'il soit un peu fatigué ... essaie avec les 211 qui ont un très bon grip , et pour les réglages , il faut que tu commences à t'y mettre du moins à comprendre comment on règle .

Te focalise pas trop sur la prépa chassis pour le moment , une moto stock bien menée ca roule vite sans soucis , si vraiment ton amorto arr est faiblard , tu pourras monter un EMC .

Chez EMC ils t'expliqueront la marche à suivre en global pour régler ta moto ..

+1 au début faut pas trop chercher ! Et je sais pas pour 2013 mais en 2012 EMC déplaçait une structure sur les promos !

Oue je vais suivre vos conseils !

Je verrais plus tard pour l'amortisseur arrière.

Sinon en poly je pensais à Racing Composite (partenaire du forum) ou à polybike (partenaire FFM), au delà du rapport qualité/prix, que je pense être équivalent, c'est sur celui qui proposera le plus facilement les pièces séparément pour le remplacement ponctuel après les chutes...
Vous utilisez quel poly vous ?

Prend Racing Composite , Didier bosse bien et il est sérieux

Et en plus il est présent à chaque fois à Ales (il est à coté) pour rendre service en cas de chute éventuelle ^^

pimousse13 a écrit:

Et en plus il est présent à chaque fois à Ales (il est à coté) pour rendre service en cas de chute éventuelle ^^

Et à Lédenon il me semble aussi ! Voir même un peu trop à mon gout

32000 ton ammortisseur est mort , le faire reconditionner te servira a rien , ils sont pas terribles comparé a ceux de r6 ou autre qui sont bien mieu.

pense a investir dans un emc ou ohlins . une bonne vidange de fourche, les ressorts d'origine sont pas mal et des vrai pneus pistes :-))

normal qu'en 26 tu glisses avec ces pneus , tres bien pour la route ils supportent mal la chaleur en roulage piste surtout si tu as baisse les pressions , essaye les d 211 ils vont bien et te dureront plus longtemps , par contre moi j'avais le cul de 4 mm avec ces pneus (cales entre l'ammorto et le cadre) les gex sont trop "route" l'assiette est trop neutre.

et monte du 190 ca passe tranquille , tu ressentiras rien en therme de pilotage par contre tu auras plus de marge et de grip sur l'angle , c'est plus securisant . en plus un jante arriere de 1000 ne passe pas dans le bras

bon roulage

BILL 83 fr a écrit:

par contre moi j'avais le cul de 4 mm avec ces pneus (cales entre l'ammorto et le cadre) les gex sont trop "route" l'assiette est trop neutre.

Merci pour les infos, ça confirme bien tous ce qui a été dit précédemment, par contre je ne comprends pas ta phrase ci-dessus... désolé.

Tu veux dire qu'il faut relever l'arrière de la moto ?

oui , pour que la moto engage mieu , avec l'ammortisseur d'origine , j'avais relevé l'arriere de 4 mm avec des cales , et detarré le ressort au max , ca marchait pas mal vu mon poids ( 63 kg) les d 211 sont typé piste mais la taille reste dans les standard pour la route ( 70 devant et 55 derriere) comparé aux vrais pneus piste qui sont plus haut ( 60 devant et 69 derriere) et bascule la moto sur l'avant

c'est bien mieu que de baissé les té , ce qui rabaisse la garde au sol

Je ne vois pas comment est faite la fixation, je regarderais demain.
Tu les as fabriqué les cales ou acheté ?
En plus je pèse pratiquement le même poids que toi (62kg) donc je pense effectuer la même manip.
Je verrais plus tard pour remplacer l'amortisseur arrière, j ai vu que emc en faisais avec le réglage d assiette.

Mais j en ai appris une sur les pneu la, je ne savais pas que les hauteurs était différente.

Je viens de lire, je vais suivre ça avec attention, je fais le même poids.

Pour l'instant je vais découvrir mon Gex sur piste (niveau moyen), j'ai fais 1 an en PC31.

Pour les freins je viens de monter disques Galfer + plaquettes Galfer + étriers monobloc du 1000 k9/l0 mais maitre-cylindre d'origine.

Je vous ferais un retour sur le comportement de la bête

pareil sujet qui m interesse surtt au niveau du reglage partie cycle

Pour faire suite à ma préparation 2014, je n'arrive pas à savoir en lisant le règlement si l'on a l'obligation d'acheter les pneu sur place ou si on peut acheter les pneu n'importe où !
Quelqu'un peu m'éclairer ?

Tu peux les acheter ailleur et les monter au camion c est gratos

Merci !

Si je comprend bien en promo découverte on peut passer autant de pneu que l'on veut ?
Alors qu'en promosport l'on a droit qu'à un train ?

C est bien ca!et prévois des pneus pour tes courses parce qu au camion ca coute un oeil

intéressant tout çà, pour moi qui veut essayer le découverte sur un ou deux circuits en 2014 selon progrès de cette année...

vais devoir dire au revoir à mes Pirelli :(

beau programme et belle bête au passage ;)

On commence les hostilités !



Préparation de mon premier poly !

Alors pour faire les choses bien j'ai poncer l'ensemble au disque 320, car l’aspect était net, pas vraiment de défaut mais l’apprêt était rayer car la reprise des défaut avait surement était fait avec un papier gros grain.

En tous les cas il me semble de bonne qualité, mais pas encore essayé sur la mobylette !

Question ! Pourquoi avoir laissé l'emplacement pour les rétros ?
Votre poly les as aussi ?

Pour la fixation de ton araignée sur la tête de fourche du poly

Work in progress...

quelle est la marque de ton poly?

Je l ai acheté chez accessbk, je ne connais pas la marque.
Pq ?

parce que je recherche un poly pour une 750 de 2012 et essai d'avoir des retours sur la finition et l'ajustement au montage de certains poly.

J'ai eu une mauvaise expérience avec un fly design que j'ai pas payé cher mais j'ai passé énormément de temps dessus pour avoir une bonne finition avant peinture

Je ne pourrais pas te dire que celui-ci est parfait, loin de là.
Mais je le trouve très bon, malheureusement je n'ai pas d'autre référence...

Après pour de la piste je ne pense pas que la nécessité d'avoir un poly ajuster au dixième de millimètre et une peinture parfaite sois nécessaire.

je suis d'accord avec toi mais quand tu as 1.5cm de décalage sur les fixations arrière du sabot pour ne cité que celle la et que t'es obligé de mastiquer pratiquement tout le poly parce que les imperfections sont tellement profonde, bin tu réfléchi a 2 fois avant dans acheter un autre

après ca reste un poly pour faire de la piste mais quand j'entreprends quelle que chose ,je veux que ce soit un minimum propre

En tous les cas je peux te confirmer que l on arrive pas du tous jusque là avec celui ci.
À part un petit décalage sur deux fixation de la selle, 3mm, et l emboitement du sabot avec la partie avant à reprendre légèrement. Rien à signaler.
Je te fais quelques photos ce soir.

Comme promis, ci joint, quelques photos des détails :
Je n'ai pas beaucoup d'éclairage dans mon garage alors c'est un peu sombre











Tu peux voir quelques défaut, mais dans l'ensemble je le trouve très bien.

Est ce que pour vous mes plaquettes peuvent tenir encore un peu ?
J'ai une course de cote le weekend prochain, 4 montés de 3,7km...

Il est pas propre mon filtre à air ? hein ?
Le mec qui avait la moto avant moi devait pas beaucoup faire d'entretien !

Large pour les plaquettes , en cote ça freine pas beaucoup , 3.7km c'est super .

scratouille a écrit:

Large pour les plaquettes , en cote ça freine pas beaucoup , 3.7km c'est super .

Oki merci !
J'espère que ça va bien ce passer, c'est ma première course

Et voilà, presque fini !
Manque quelques stickers (ffm, dunlop...) et une grosse couche de vernis, car là c'est trop léger.

Très jolie,c est toi qui a peint?

C'est du stickers !
Imprimer et découper par une imprimante si j'ai bien compris, c'est un ami qui me les as fais.
J'ai loupé quelques collages, mais dans l'ensemble c'est pas trop mal.

RamA2b a écrit:

C'est du stickers !
Imprimer et découper par une imprimante si j'ai bien compris, c'est un ami qui me les as fais.
J'ai loupé quelques collages, mais dans l'ensemble c'est pas trop mal.

Pour le logo je m en doutais lol,je parlais de la peinture bleu

Ah oki.
Oui, j'ai fais faire des bombes (5 au total !!) de peinture métal.

Sa rend bien à voir de près,j hésité aussi à repeindre mon poly à la bombe

Euuh de près, non ne vient pas la voir ! lol

Je me suis lancé dans la peinture à la bombe au final lol
Tu as âpreté tes poly et reponcé puis peint ou bien peinture direct sur le poly brut

J ai juste poncer, pour sortir les petits defaut et peint direct

RamA2b a écrit:

Ah oki.
Oui, j'ai fais faire des bombes (5 au total !!) de peinture métal.

Dis moi les bombes tu les as fais faire ou?
Tu as donné un code couleur?
Merci