Préparation 1000 Gsxr L1 Endurance

Salut a tous

Comme dans les 2 dernière prépa, la saison 2016 commence.

Voici un Gsxr qui devrait faire les 12H de Magny cours ci tout va bien

Il est de 2011 et 53000 kms au compteur :p

2ème mains, le premier (10000 kms 53 ans ) et le 2ème ( 43000 km 40 ans ) autant dire qu'elle na pas été massacré ( jamais débridé )

( les carénage et les silencieux vont être en vente pour financer une partie de la prépa )

au programme prépa fourche ttx ou autre arrière, pc5, shifter , ligne complète, commande reculé, poly endurance, réservoir ça serait bien de trouver un 24l, 2 autre paire de jantes

 

A partir de 40 ans on ne roule plus, on se traîne c'est bien connu.

Bravo et on attend le résultat

flatsport a écrit:

A partir de 40 ans on ne roule plus, on se traîne c'est bien connu.

Attention je parle de rouler sur route ! et surtout pour rouler tout les jours ( quand il fait beau ( vu l’état du moteur il ne ma pas menti )) donc clairement ce n’était pas des furieux. Ci le moteur est propre extérieur, réponse pour l’intérieur ce soir

rien de mieux qu'un gex pour l'endurance

t'as depose le moteur pour quoi?

cyrille01 a écrit:

t'as depose le moteur pour quoi?

Coussinet de bielle + palier par précaution, segmentation et révision de la culasse

Tu révise quoi sur le culasse ?

c'est nul, elle est pas cassée celle là lol

virgil a écrit:

Tu révise quoi sur le culasse ?

au moins joint de que de soupapes, je c'est pas encore ci j'y touche.

ah enfin une prepa sur un 1000 gex !

rico636 a écrit:

ah enfin une prepa sur un 1000 gex !

En effet, j'ai regardé sur le forum, c'est très rare, pourtant une moto courante mais grâce a ça fiabilité on en entend très peu parler.

J'ai même hésite a créer ce sujet.

et bein ducoup je vais peut être créer un sujet sur la mienne, ça peux créer un bon echange d experience^^

Ca va surement être mieux pour ouvrir le moteur :p







Ca va toute suite moins bien rouler



Conclusion de l'ouverture : Le moteur est comme neuf, aucune trace d'usure sur les coussinets, la culasse est bien encrassé, pour débuté je vais la démonté et passer au ultrason.

rico636 a écrit:

et bein ducoup je vais peut être créer un sujet sur la mienne, ça peux créer un bon echange d experience^^

Oui c'est toujours agréable, surtout sur des post comme j'ai crée on parle souvent technique. Car sur certain forum ca parle pour rien dire.

encore du boulot en perspective cet hivers mec !!! comme d'hab on attend des photos et une prépa aux petits oignons.

Je me plonge un peut dans le moteur aujourd'hui pour eviter de déprimé devant eurosport ):



Toutes les pieces sont arrivé ( de quoi faire un moteur neuf )



Place au nettoyage et passage du Honoir



Arrivage de 2 réservoir ( 1 des 2 va passer en 24l )

Un petit aperçu de la futur déco, mon coéquipier est graphiste en publicité donc ca aide :p

Vivement la suite mais j’ai une question : c'est quoi un "honoir" ?

genial!!!!! hate de voir la suite

TOTO #71 a écrit:

Vivement la suite mais j’ai une question : c'est quoi un "honoir" ?

C'est pour déglacé les cylindres 3 pierre et une perceuse :p

Un poste que je vais suivre.
Bravo et impatient de suivre la suite

Moi j 'ai une question
peut on faire une course d'endurance avec un moteur avec autant de km sans preparation?

je suis ce poste avec passion super ca fais plaiz!

Techniquement ci il n'est pas usée il tiendra le coup. On ne peut pas voir sont état avant démontage.

Ce moteur la meme avec 53000 il était prêt pour une course de 24h 😉 Vraiment très peut d'usure

les moteurs Suzuki de ces années la sont quasi indestructibles.
j'ai vu 2 X 24h sans probleme.

ça fait un beau paquet de pièces à monter tout ça!

On a pas fait les choses à moitié, pompe à huile tendeur de distri chaîne et segments + coussinet 900€ remisé quand même. On par sur un moteur fiabiliser 😉

Je vais suivre ça de très près car :

1 parce que j'aimerias faire les 12h dans les années à venir
et 2 - parce que j'ai aussi un GSXR

Je vais essayer de prendre le temps de remonté tout le bas moteur Mercredi.
j'ai normalement toute les pièces mis a part la pochette de joint complète qu'il faut que je commande
Il y a également la culasse a envoyé en réctif pour lui faire un blanchiment.

Merci je me coucherai moins con !
Je crois que c'est surtout la partie cycle qui laissait désirée sur ces modèles .

Réservoir expérimental :p



Début du travail

Reconditionnement moteur



Nettoyage pour remontage

beau boulot, le réservoir ça fait pas un peux haut la?

rico636 a écrit:

beau boulot, le réservoir ça fait pas un peux haut la?

Avec cette position on est pas loin des 30 litres :p on devrait etre sur du 21 a 22 litres en bouchon standard sans vanne Zenith

Le Gazier 49 a écrit:

Reconditionnement moteur

Nettoyage pour remontage

Tu ne passes pas par la case allègement/polissage/équilibrage ?

Steph39 a écrit:

Le Gazier 49 a écrit:

Reconditionnement moteur

Nettoyage pour remontage

Tu ne passes pas par la case allègement/polissage/équilibrage ?

Non je remonte d'origine, le moteur est fiable d'origine. Il y a beaucoup plus à gagner sur le pilotage que de trouvé le dernier petit cheval 😉

Une prépa comme on aimerais en voir plus souvent...
Je regarde ça de près

beau travail

Ça avance pas bien vite par ici 😝

Aimeric49 a écrit:

Ça avance pas bien vite par ici 😝

C'est pas avec des mec qui rendent visite pour boire des canons que l'on avance :p

Plus sérieusement le réservoir est cloisonné, photos prochainement.

Ah ba ça fera l'occasion d'en boire une autre dans ce cas 😜

Salut, petite question : avec quelle épaisseur de tôle a tu combler l'espace ? Du 1/10ème ?
En tout cas super boulot que tu fais là, c'est extra !!! Bravo.

Il est temps que je repasse faire un tout par la , moi !!!
Et boire un canon aussi ^^

Le remontage avance petit a petit



Bon il y a encore tout ca a installer dans le bon sens :p



Un petit aperçu du cloisonnement





Au passage ce n'est pas moi qui le fait, c'est un chaudronnier ( chacun sont métier )

sd49 a écrit:

Il est temps que je repasse faire un tout par la , moi !!!
Et boire un canon aussi ^^

Passé quand vous voulez

Question bête : à quoi sert le cloisonnement ?

Pour pas que la pompe a essence , meurt de soif ^^
En gros sa permet a l'essence de rester au niveau de la pompe , de façon a pas déjauger
Et dans l'ideal , utiliser la quantité complete du reservoir

sd49 a écrit:

Pour pas que la pompe a essence , meurt de soif ^^
En gros sa permet a l'essence de rester au niveau de la pompe , de façon a pas déjauger
Et dans l'ideal , utiliser la quantité complete du reservoir

et accessoirement à ne pas avoir 24L d'essence qui ballotte dans chaque virage

Un peut d'avancement Le moteur es refermé

beau boulot ^^