R6 2006 qui cale au ralenti moteur "tiède"

J ai un souci avec mon r6: elle démarre bien, le ralenti est à env.2000 tr pendant qu elle chauffe, normal.

Mais quand elle arrive vers 50°, de temps en temps, elle cale. Je la redemarre, ça démarre bien, mais cale des que je lâche les gaz. Je redemarre, je la fait gueuler à 4 ou 5000 tr pendant 20 sec, et la c'est bon.
Lorsque je doit la redémarrer, il faut que j accélère, sinon ça ne suffit pas.
Une fois moteur bien chaud, ça déconne plus (enfin quasi plus, y'a une fois ou deux ou elle a calé en rentrant ds le paddock après une session.)

J'ai déjà fait des recherches, j'ai lu que ça pouvait être une batterie faible.
J'ai donc refait mon niveau d acide (yen avait plus), je l'ai mis en charge. Tension 12,4v à l arrêt, environ 13,8 moteur démarré, donc ok.

Qq un à déjà eu ce problème?

Avant de lire la fin, j'aurai dit batterie aussi vu que j'ai eu le problème mais si tu l'as testée

L'idéal serait d'en avoir neuve qu'on pourrait te prêter pour voir si ça le fait ou pas

12,4 v à l’arrêt ,c'est pas suffisant à mon avis ,il faut plus de 13 v

poypoy60 a écrit:

12,4 v à l’arrêt ,c'est pas suffisant à mon avis ,il faut plus de 13 v

Oui vérification faite tu devrais avoir 13/13,5 à l'arrêt

Je vais verifier la tension de la batterie a l arret sur mon hypermotard, elle est recente.

Je pensais bien essayer une autre batterie sur le r6 pour voir si ca venait de ca, mais comme par hasard cest une dimension a la con, les autres que j ai ne peuvent pas rentrer dans le logement. Et elle sont pas donné, fait chier d en acheter une pour faire juste un test.

Le truc qui m embete de rouler comme ça (en dehors du fait que c est pas pratique du tout pendant l attente dans les stands) c est qu a un moment dans la ligne droite, j ai eu le compteur qui s est totalement coupé, plus de compte tours, ni vitesse, puis il s est rallumé en mode sapin de noel pendant 2 ou 3 sec.

Je sais pas si c est lié, mais j ai eu peur que le moteur coupe, avec du monde qui suit de pres derriere c est pas top..

Cherches pas, c'est ta batterie...

Mêmes problèmes sur un SV:
Impossible de démarrer par contre, mais une fois démarré, le ralentit qui tiens puis d'un coup qui lache complètement et la moto qui cale. Au dessus de 3000tr/minutes plus de compteur, plus de rien en fait.

Tu peux tester avec une autre batterie même si elle tient pas dans le bac, branche la simplement et ne la mets pas dans le bac...

Je vais faire le test avec l autre batterie à côté, on verra ce que ça donne

Ce qui m étonne c'est que je peux qd même foutre une 10aine de coup de démarreur, elle ne faibli pas.

salut,

a mon avis c'est la batterie (vu que tu as fait l'appoint acide)

ou alors le jeu aux soupapes (dilatations a chaud et perte etanchéité)

cdlt

J'ai eu le problème en sortie d'hivernage pendant quelques temps; puis ça a disparu. Par contre pas de souci avec le compteur.
Ma batterie est vieille mais ne donne pas de signe de fatigue.

nettoie les connectique a droite de la moto au dessus du radiateur c'est eux qui font chier t'as un mauvais contact, j'ai parfois le problème et un collègue aussi, lui a carrément soudé tout les fils entre eux pour plus être enmerdé.

Quant sa te le fait secou les connectique et sa repart

oui j'aurait dit aussi probleme de masse oxydee ou batterie avant de voir mais aussi mauvaise fixation d'une masse possible mais moins probable
a voir

je suis le post de près, j'ai le meme probleme sur ma 2007

J ai pas pu faire de test aujourd hui vu le temps de merde, l idéal étant de faire un ptit bout de route pour faire chauffer.

Par contre j'en ai profité pour regarder les connecteurs au dessus du radiateur, j ai nettoyé les broches et mis du wd 40; controlé les masses: tout est ok.
La semaine dernière, j'ai aussi démonté l alarme qu il y avait, vu qu à part ramener des emmerdes ça fait pas grand chose de bien..
J en ai profité pour tester la batterie du ducat' qui a environ 6 mois pour comparaison, elle est bien à 12,4 V elle aussi.

J ai un roulage samedi à fontenay, je vais essayer de trouver sur qu elle meule est installée une batterie de la même taille, et je vais essayer de voir pour m en faire prêter une.
Si j'ai le temps mercredi je ferais d autres test, genre prendre les valeurs de la sonde lambda, etc.

Si ça peut t'aider, celle d'une Dayto 675 y va

J'ai le même problème sur ma 2006. Même qu'avant la course de croix j'avais plus assez de batterie pour le démarreur. Je suis parti à la poussette et plus de problème suite à la course.

Je penche aussi pour la batterie mais j'aimerais bien être sûr avant d'en racheter une. Je vais aussi tester mon voltage.

J'ai eu le meme problème sur ma R6 de 1999, au début elle calait de temps a autre quand elle chauffais un peu, puis après pour lancé la moto il fallait bien accéléré, jusqu'au jour ou impossible à démarré. Bilan : batterie changé et nickel.

J ai fait le test hier en branchant la batterie de l hypermot a la place (mais sans pouvoir rouler)
Pas de probleme de calage, je l ai volontairement coupé puis redemaré plusieurs fois, ca demarre tres bien sans avoir besoin d accelerer.

Je remet la batterie du r6: elle tiens le ralenti, mais a du mal a redemarer sans accelerer. Le voltmetre etant toujours branché, j ai remarqué que la tension chutait plus vite avec cette baterie qu avec celle du ducat. (Par ew pour passer de 14v a 12,5 apres arret du moteur, il fallait 1 min contre une vingtaine de secondes avec celle du r6)

Je verrais bien samedi si le fait de l avoir rechargé en acide l a aidé, et je lui mettrais bien une charge tres lente pendant une nuit pour voir si ya du mieux.


Bref, la batterie semble bien etre la cause du probleme.

Je confirme pour avoir eu le même problème la batterie esst faiblarde sur les R6

Change là et tout devrait rentrer dans l'ordre.

fane1773 a écrit:

Avant de lire la fin, j'aurai dit batterie aussi vu que j'ai eu le problème mais si tu l'as testée

L'idéal serait d'en avoir neuve qu'on pourrait te prêter pour voir si ça le fait ou pas

fane1773, toi qui a une R6, peut tu me dire combien as tu de volt sur ta batterie moteur arreter. j'ai tester la mienne j'ai 12,6 volts. et j'ai le meme probleme....

cubi01 a écrit:

fane1773 a écrit:

Avant de lire la fin, j'aurai dit batterie aussi vu que j'ai eu le problème mais si tu l'as testée

L'idéal serait d'en avoir neuve qu'on pourrait te prêter pour voir si ça le fait ou pas

fane1773, toi qui a une R6, peut tu me dire combien as tu de volt sur ta batterie moteur arreter. j'ai tester la mienne j'ai 12,6 volts. et j'ai le meme probleme....

J'ai pas ce qu'il faut pour la tester mais d'après ce que j'ai lu dernièrement sur r6 family, 12,6 c'est pas assez

J'ai aussi une r6, je test sa demain matin

alors des news? je viens de recharger ma batterie, j'ai desormais 12,9 volts a l'arret. et moteur en marche 13,9volts. je vais voir si cela a arranger mon probleme.

Powa moi mon testeur à rendu l’âme donc je peux pas test, faut que j'aille en racheter

J ai roulé samedi dernier, et aucun souci de callage.

Par contre j avais du mettre un peu trop d acide, il y en a un peu qui a coulé. J ai donc renlevé le surplus dans certains elements (pas.vraiment facile de voir le niveau d ailleurs..)

Je roule lundi au vigeant, je vous redirais si c est toujours bon

Comme quoi, la batterie peut etre suffisante pour entrainer le demarreur, mais limite pour la partie electronique (injecteurs)

bt1 a écrit:

Par contre j avais du mettre un peu trop d acide, il y en a un peu qui a coulé. J ai donc renlevé le surplus dans certains elements (pas.vraiment facile de voir le niveau d ailleurs..)

Perso la mienne, pas d'erreur possible, c'était dans des compartiments individuels...

bt1 a écrit:

Comme quoi, la batterie peut etre suffisante pour entrainer le demarreur, mais limite pour la partie electronique (injecteurs)

Vrai pour un 4 cylindres sportifs, si tu as plus de compression, ça sera pas le cas...

J ai doncroulé au vigeant lundi dernier, et j ai démarré la meule plusieurs fois ce we, pour la faire chauffer, et bah aucun problème..

Donc pour résumer, c est bien la batterie qui pose problème.
Mais avant de la changer, commencer par refaire les niveaux, ça coûte rien, et c'est pas dur à faire, pour moi ça a suffit..

Salut je suis nouveau et je voulais savoir si quand tu roulais et que tu voulais t'arrêter ton r6 calait? Car c'est ce que fait le mien. Mais le mien quand je le démarre et le laisse au ralenti il tien bien. Et quand il cale il redemarre pas trop mal.
Merci

probleme resolu, tension un peu faible. batterie rechargé RAS