Problème boite de vitesse ZX6R k9

Salut,

Pour ma première session piste avec ma 6R k9 j'ai eu un problème de boite de vitesse que je n'avais pas noté en roulant sur route.
En fait la 4ème passe difficilement, je dois m'y reprendre plusieurs fois. Le souci se pose avec l'embrayage comme à la volée.
J'ai également eu le problème, plus rarement, en rétrogradant en 4.

Donc à priori, ce serait une fourchette de la boite qui fait chi**.
Qu'en pensez-vous ? Ca pourrait être autre chose ?

Pour vérifier ça, il va falloir ouvrir la boite...
La bonne nouvelle c'est que sur ce modèle c'est une boite extractible, donc pas besoin d'ouvrir le moteur, ouf !
Oui parce que je ne suis pas mécano moi. (Mais je peux me faire aider par mon père qui lui l'est.)

- Quelles sont les étapes à suivre pour ouvrir la boite et contrôler tout ça ?
- Y'a-t'il besoin d'outils spécifiques ?
- S'il y a besoin de changer une (ou plusieurs) fourchette, j'imagine qu'on ne trouve ça que chez Kawa directement ? Vous avez une idée du tarif ?

Précision : la moto n'a pas encore 22 000 km et n'a pas fait de piste avant (à priori)

J'ai un roulage à Haute Saintonge, ça va être la merde :( J'essaierai en passant les vitesses plus tôt...)
Et dimanche ça va être atelier mécanique je pense.

Merci !

oui les pieces prend les origines tu sera sur d'avoir la bonne et de qualitee
mais pour changer tes fourchette oui faut demonter la boite
si c une boite en cassete pas de probleme sa se fait bien

si tu as ton pere mecano devrait pas trop galere

tient nous au courant par contre voit avec kawa si il peuvent faire un geste si la moto n'est pas vielle et que tu as un faible kilometrage
mais faut gueuler un peu sinon il prenne rien

Un geste de Kawa, je ne crois plus au père Noël depuis longtemps...
Surtout que je ne suis pas le premier proprio et je n'ai pas acheté la moto chez eux.

Pas d'autres avis ?

C'est vrai que les ZX6R de 2009 à 2012 n'ont pas trop de soucis apparemment, mais sur des modèles plus anciens il y a eu des problèmes de boite justement.

FreeSon a écrit:

sur des modèles plus anciens il y a eu des problèmes de boite justement.

Cela concernait uniquement les 2003/2004 pour les 600 (effectivement, de fréquents soucis de 3ème ou 4ème rapport). Il me semble que les 10r 2004/05 avaient aussi eu des soucis (dans une moindre proportion)

Oui c'est à ça que je pensais.

Bon c'est vrai que ça date un peu aussi.

Rectification : Les problèmes de boite c'est de 1998 à 2004.

J'y suis malheureusement passé avec mon 2002 et y avait pas de boite à cassette...

FreeSon a écrit:

Salut,

Pour ma première session piste avec ma 6R k9 j'ai eu un problème de boite de vitesse que je n'avais pas noté en roulant sur route.
En fait la 4ème passe difficilement, je dois m'y reprendre plusieurs fois. Le souci se pose avec l'embrayage comme à la volée.
J'ai également eu le problème, plus rarement, en rétrogradant en 4.

Donc à priori, ce serait une fourchette de la boite qui fait chi**.
Qu'en pensez-vous ? Ca pourrait être autre chose ?

Pour vérifier ça, il va falloir ouvrir la boite...
La bonne nouvelle c'est que sur ce modèle c'est une boite extractible, donc pas besoin d'ouvrir le moteur, ouf !
Oui parce que je ne suis pas mécano moi.    (Mais je peux me faire aider par mon père qui lui l'est.)

- Quelles sont les étapes à suivre pour ouvrir la boite et contrôler tout ça ?
- Y'a-t'il besoin d'outils spécifiques ?
- S'il y a besoin de changer une (ou plusieurs) fourchette, j'imagine qu'on ne trouve ça que chez Kawa directement ? Vous avez une idée du tarif ?

Précision : la moto n'a pas encore 22 000 km et n'a pas fait de piste avant (à priori)

J'ai un roulage à Haute Saintonge, ça va être la merde :( J'essaierai en passant les vitesses plus tôt...)
Et dimanche ça va être atelier mécanique je pense.  

Merci !

Salut FreeSon,

Je rencontre aussi un souci de boîte de vitesse sur mon zx6r 2009.
Symptômes similaires : difficultés de passer de 3 en 4 (la 4 n'accroche pas et retombe en 3), et quand la 4 accroche, quasiment impossible de passer en 5.
Pas de soucis au rétrogradage.
Démontage de la boîte. Je ne suis pas mécano (plaquette et vidange représentent quasi un exploit mécanique pour moi ), mais ça se fait bien. Il faut l'outil pour bloquer la cloche d'embrayage (réf. 57001-1243).
Je viens de recevoir le devis du concessionnaire Kawa du coin : 1242€ !! dont 84€ de MO (1,5h).
Le gars me change quasiment tout : barillet, fourchette, pignon 3-4, pignon 5, pignon de sortie 3, 4, 5, 6, des rondelles, des coussinets...
J'ai envoyé un mail à Kawa France pour qu'ils fassent un geste (ma bécane à moins de 26000km), on verra.

As-tu trouvé d'autres personnes avec le même problème ?