Pourquoi ai-je chuté?

Salut,
Ce weekend, j'ai roulé a Mettet.
Le samedi malgré une météo changeante tout s'est bien passé et le chrono descendait gentillement!
Le dimanche le temps de reprendre mon rythme et d'améliorer quelques petites choses, j'ai perdu l'avant (enfin il me semble, j'ai juste eu l'impression de faire une mini chute libre).

Je sais que l'on ne sait pas expliquer toutes les chutes et qu'il faut juste repartir et oublier mais si je peux en retirer quelque chose de positif...
J'ai eu de la chance le photographe était la, ce qui m'a offert une superbe photo!


Je roulais sur une ducati 996 avec des power cup (sans couverture chauffante, pression 1.7 ar 1.8av à froid) j'étais dans mon troisième ou quatrième tour (donc pneu chaud).
Pas de frein et je pense pas de gaz, j'étais juste en train de redescendre un peu la tête pour ne pas louper ma corde.
On m'a dit que j'avais surement pris trop d'angle mais mes reposes pieds ne touchaient pas le sol.

Si vous avez une idée sur la cause je suis preneur

peut être le décolleté trop profond de la photographe
 

C'est vrai qu'il y a beaucoup d'angle sur la photo... T'as juste le coude par terre sans avoir l'impression de forcé quoi ... Met moin d'angle et fait tes pressions a chaud (en sortie de session si tu n'as pas de chauffantes)

sur la photo du premier message, je pense que je suis déjà en train de tomber voici des photos de runs précedent.

il peut y avoir plusieurs raison à une chute, y compris, une saleté sur la piste ou un petite bosse que la moto ne peut amortir avec beaucoup d angle.

les pressions des powercup c'est 2.1 à l'avant, et 1.5 à l'arrière à froid

nicodabomb a écrit:

les pressions des powercup c'est 2.1 à l'avant, et 1.5 à l'arrière à froid

A froid c'est 2.1 et 1.7 préconisation michelin

Le virage n'est pas un peu en devers negatif ?

Conan a écrit:

nicodabomb a écrit:

les pressions des powercup c'est 2.1 à l'avant, et 1.5 à l'arrière à froid

A froid c'est 2.1 et 1.7 préconisation michelin

si c'est un vrai powercup gomme A, B ou C, c'est 1.5 en 180 ou 190, préconisation Michelin

Tu as raison ! 1.7 c'est quand il fait plus froid !

parce que le but et d'avoir 1.8/1.9 à chaud

J'avais donc trop peu de pression à l'avant.
Est ce que cela aurait pu provoqué ma chute?
C'est une gomme A à l'avant et B à l'arrière.

Je ne pense pas que ce virage soit en dévers mais j'irais voir la prochaine fois.
Pour ceux qui connaisse Mettet c'est le deuxième virage (le virage Anderson)

il a combien de roulage ton pneu ?

Les pneus étaient à leur deuxième journée (sixième runs de 20 min).

Bah y a quand même pas mal d'angle !!!

Ces pneus permettent de prendre plus d'angle que ça, j'ai les reposes pieds à 5-10 cm du sol!
Je pense avoir un encore un peu de marge niveau angle. Non? (sauf première photo)

Mauvais réglage de fourche, tu as du passer dans un trou, ou sur une trace de gras ou hors traj. Pt être as tu mis un coups de frein ou un coups de gaz ?

En gros, je ne saurais pas pourquoi je suis tombé!
Dans ce cas, on oublie et on remet GAZZZZZZZ...

Je me demandais quand même si je m'appuyais plus sur mon slider, aurais-je peut être pu rattraper l'avant avec le genoux???

sylvain84 a écrit:

En gros, je ne saurais pas pourquoi je suis tombé!
Dans ce cas, on oublie et on remet GAZZZZZZZ...

Je me demandais quand même si je m'appuyais plus sur mon slider, aurais-je peut être pu rattraper l'avant avec le genoux???

On arrive parfois à rattraper une glisse de l'avant en forçant sur le genoux mais d'après mon expérience, je ne saurais dire si c'est un coups de bol ou si le genoux à vraiment jouer un rôle dans le rattrapage...

Genou et contre braquage en théorie.

En pratique ...

voila le numero de mon pote Marc (Marquez) le spécialiste de cette technique 06 93 93 93 93  :-)

Beaucoup d'angle et sans couv' au bout de 3 ou 4 tours la température n'est peut etre pas encore au top selon les pneus...

Lol merci pour le numéro de marc Marquez ;).

Au moins je sais ce que je pourrais tenter la prochaine fois, même si ce coup ci je n'ai pas eu le temps de comprendre ce qu'il m'arrivait!

Et pour les couverture chauffante, je ne suis pas trop chaud pour en acheter car je ne sais pas en combien de temps les pneus refroidissent et vu qu'on est souvent arrêter juste avant de monter sur la piste...

T'inquiète qu'il vaut mieux avoir des couv et s'arrêter 5min que pas de couv du tout... Les couv permettent de chauffer la structure et la jante, même si tu attends 5min, la surface du pneu refroidi mais se réchauffe très rapidement. Elles permettent également d'éviter les cycles de chaud/froid des pneus qui dégrade la gomme.

Citation :

voila le numero de mon pote Marc (Marquez) le spécialiste de cette technique 06 93 93 93 93  :-)

Il n'a rien inventé, le mioche:

Bon, ok, là sa l'a pas vraiment fait... mais 3 tentatives dans la même pelle quand même
 

Dans ce cas je penserais à investir dans des couvertures chauffantes! En tout cas merci pour vos conseils!