echangeur 675 (2008) casse!!!

Hello a tous
je vous explique
Aujourd'hui journée piste a chenevieres, 6 sessions..
les 5 1ère nikel, et dans la 6ème au 4ème tours, je prends un gauche, grosse glisse, je me dis fab doucement les gazs en sortie et je continue..
3 droite plus loin re-gauche regrosse glisse tire tout droit et bac.. je tombe pas!!!
je regarde de suite me dis y'a queke chose sur le pneu, et la liquide mélangé a l'huile...retour au stand et après autopsie
échangeur hs........
alors se message car je trouve pas l'infos...
le tarif de cette pièce??
les pièces changées sont-elles modifiés ou renforcées??
sinon suis-je bon pour en remettre une et prier pour pas quelle repète au prochain roulage...

un surplus d'huile aurait-il pu accentué la casse de l'échangeur??quand je dis surplus c'est 1 mm au-dessus du maxi jauge non vissée??

Je dirai une de plus ! C'est la maladie sur ces motos mais je ne suis pas assez calé pour t'en dire plus , laisse un mp à Deuf121 , il la connais par coeur cette Triumph !

je crois que c'est pris en garantie chez triumph non ???

en tout cas la pièce à été modifiée ...

Non pas garantie
Et aucune modif sur l'échangeur en Lui même

donc si j'en remet un neuf, aucune garantie que ça repète a 30 comme a 5000 kils???  

il faut en profiter pour changer le joint de carter et eviter les dé-jaugeage,, ainsi que le clapet de regulationd e pression d'huile qui evite de repeter le nouvel echangeur,,, (fournis avec le joint) apres j'ai plus jamais entendu de soucis,,,



par contre sur triumph, c jauge vissé,,, tu dois avoir 1 litre e'n trop si tu es a 1mm au dessus du niveau max, non vissé !!!!!!!! meme si c pas la cause de ton PB,,, c pas bon pour le reste du muolbif,,,

le joint de carter et du by-pass on été changé et j'ai fait 3 journée depuis, c'est pour cela que je trouve bizarre car c'est cencé modifié la pression et limiter les casses d'échangeur...
pour le niveau d'huile, apparemment la jauge d'origine n'est pas fiable???

fab88r a écrit:

le joint de carter et du by-pass on été changé et j'ai fait 3 journée depuis, c'est pour cela que je trouve bizarre car c'est cencé modifié la pression et limiter les casses d'échangeur...
pour le niveau d'huile, apparemment la jauge d'origine n'est pas fiable???

il devait déja etre entre de mourrir allors,,, si c était changé

La solution si tu as toujours peur,,, tu redirige ta durite de trop plein de bocal d'eau , au niveau du guidon orineté vers ton casque,,, dès les premice de la rupture,, tu va prendre de la mayonnaise sur le casque,, et tu pourras eviter la chute,,,



pour l ajauge, oui il y a eu plus version, en fonction des année des moteuirs, mais pas de soucis de manque de fiabilité , si tu le suis réguliermeent,,,

retour aujourd'hui du concessionnaire du coin...(que je peu pas voir:evil: ) mais pas le choix, c'est le seul triumphdans les 200 bornes...

pas de prise en garantie car d'après triumph ça pète que quand tu fais du circuit:scratch: 
le remplacement n’empêche pas une autre casse, d'après lui, faut changé la pompe a huile!!!!ben tiens tant qu'a faire..

la je commence a douter, je voulait en remettre un d'occas car a 300 boules le bout de ferraille!!!hein

Franchement part sur un occasion
C le premier que je vois cassée avec la modif du clapet et joint

Courage à toi, mon Fabrice!

Genou Z a écrit:

Courage à toi, mon Fabrice!

merçi Bart, j'ai vraiment été emmerdé de t'avoir fait revenir a chenevières pour rien, j'aurais vraiment voulu que tu essayes, car a part cette mésaventure, j'ai vraiment été bluffé par la moto comme dis plusieurs fois dans notre discussion....
Tiens moi au jus de ton "affaire"...

fab88r a écrit:

Genou Z a écrit:

Courage à toi, mon Fabrice!

merçi Bart, j'ai vraiment été emmerdé de t'avoir fait revenir a chenevières pour rien, j'aurais vraiment voulu que tu essayes, car a part cette mésaventure, j'ai vraiment été bluffé par la moto comme dis plusieurs fois dans notre discussion....
Tiens moi au jus de ton "affaire"...

Pas de souci, ça m'a fait une bonne après-m de ballade. J'ai pu faire sortir la moto de mon pote et il était content de passer voir tourner les bécanes à Chenevières.
Bon, on s'est pris une bonne saucée en rentrant... (et j'avais rien pris pour!! grrr)

Mais le plus important est bien que tu sois pas tombé avec, moi non plus (ça aurait été un comble que ça me tombe dessus). Ta proposition était super et je ne retiens que ça...
Bonne réparation.

P.S.: juste pour finir sur une note d'humour sarcastique....: alors Triumph, fiable ou pas fiable??  ça m'inquiète, moi qui suis habitué aux japonaises sans histoire (enfin, surtout Kawa et Honda).

lol, moi je dirai fiable mais???...avec ses inconvénients qui font que quand tu l'a essayer tu en fait l'impasse (moi inconditionnel du 600 honda!!!) dire cela:scratch:  , et malgré se qui vient d'arriver je récidive, je vais lui remettre un "belle échangeur" et continuer a me dire qu'il n'y a pas que les japs pour se faire plaisir...
et dsl pour le retour sur la flotte, j'aurais pu te prêter la bâche du barnum...suis pas comme ça tu sais:lol!:

pas d'autres infos sur se fameux échangeur!!!!!

est-ce que la modif du nouveau joint et bipass (déja faite) est suffisante si j'en remet un d'occas ou faut
faire aussi la pompe a huile comme entendu dire, pour diminuer la pression dans le circuit???
 

1 seul fois j'ai entendu parler de la pompe a huile !!
Franchement j'y crois pas

Un occasion ou neuf et roule

MY 675 a écrit:

1 seul fois j'ai entendu parler de la pompe a huile !!
Franchement j'y crois pas

Un occasion ou neuf et roule

c'est ce que j'ai prévu.. 

slt je reviens sur le sujet car aujourd'hui, j'ai discuté avec un gars qui a un 2009 a qui s'est arrivé a 5000 lils.....son cons lui a mis un neuf et lui a dis qu'ils étaient modifiés!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et en fouinant j'ai trouvé ça aussi.....

Tu peux mettre ta Daytona 675 en vente, ce que j'ai fait, car le problème recommencera

Il y a des cas partout a travers le globe sur tout les 675 Street et Daytona depuis 2009, la faute a un problème de débit d'huile du a la nouvelle pompe a huile sur ces moteurs depuis 2009

Les modèles antérieurs n'ont aucun souçis

Je me suis grandement renseigné, beaucoup de personne ont le problème, sur route et sur circuit

Même une fois l'échangeur remplacé, cela recommence après, très dangereux

alors est-ce que ça ne conçerne que se modèle entre autre 2009 car modif de la pompe???

car le mien étant de 2008, je ferai parti des rares cas???

alors neuf...occas....la vous me mettez le doute que se sois l'un ou l'autre:scratch: 

Ou acheter une 2013 R

fab88r a écrit:

le joint de carter et du by-pass on été changé et j'ai fait 3 journée depuis, c'est pour cela que je trouve bizarre car c'est cencé modifié la pression et limiter les casses d'échangeur...
pour le niveau d'huile, apparemment la jauge d'origine n'est pas fiable???

Ta moto a déjà la modif et l'échangeur a tout de même lâché. Si c'est parce qu'il avait souffert d'une pression excessive avant la modif, monté un échangeur d'occasion n'est pas une bonne idée. Sauf bien sur si celui ci vient d'une moto qui n'a jamais eu l'ancien montage.

echangeur neuf a monter + la modif de placement de durite de trop plein d'eau et roule tranquille

Laplum a écrit:

echangeur neuf a monter + la modif de placement de durite de trop plein d'eau et roule tranquille

c'est a dire la placer en l'air en remontant pret du réservoir par exemple???
je me posait justement la question que !!est-ce que le liquide remontrais du fait de la durite en l'air??