Quel fil pour supprimer valve echappement 1000 gsxr L3

Suite à l'acquisition d'un 1000 L3 légèrement accidenté pour la piste, le moteur de valve d'echappement est HS (d'ailleurs il est très exposé en cas de chute et c'est ce qui est arrivé...) ce qui donne un F1 avec le code C46 qui correspond à cette valve.

Donc est ce que quelqu'un connaît le fil qui correspond à la valve d'échappement pour un 1000 L3 sachant que CDI et faisceau ne sont plus les mêmes qu'avec les années précédentes...

Pour info du K9 au L2 le fil est le 5 noir rayé blanc de la fiche noire, et sur le L3 y'a rien a cet emplacement !!!

J'ai pas la réponse mais j'ai le même souci sur un K9, tu fais quoi pour shunter le défaut ?

Pour retirer ce défaut du k9 au l2 inclus tu retires (+propre 😉) ou tu coupes le fil numéro 5 de la fiche qui relie au CDI, c'est le fil noir rayé blanc...

Je pense avoir répondu, c'est vraiment facile cette manip avant le modèle 2013...

À partir de 2013, c'est soit boitier ese de healtech de sup de moteur de valve (entre 30€ et 40 de mémoire...) Sinon flash du boitier CDI ...

Merci, j'ai appelé près de chez moi , un mec bien connu flash les ecu , il retire toutes les limitations et ça permet de virer la zone lambda, le pair etc

C'est ce que j'ai fait sur la 2014 car j'avais à la débrider surtout, et jai fais faire quelques modifs via le flash (débridage + mapping sur banc, suppression pair et lambda et aussi moteur de valve, abaissement de la température de déclenchement du ventilo... Mais le plus important pour moi c'était le mapping sur banc via le flash.

Après à toi de voir car sur ton modèle, le moteur de valve c'est un fil à retirer, idem pour le débridage ! ( ça coûte rien !), Le PAIR c'est une petite modif à faire (ça coûte rien aussi), et la lambda une petite fiche à acheter pour la supprimé (10-15€)
Par contre le mapping c'est autre chose, à voir ce que te propose ton préparateur...

Mon préparateur propose une préparation simple à 250€ , flash, map améliorée mais pas spécifique à mon moteur, retrait de toutes les restrictions, du pair, de la lambda etc...

Pour les vrais préparations au banc il passe en power commander 5 et là il propose tout à la carte .

Je vais faire le flash ecu cette année , et on verra plus tard pour le reste, je n'ai la moto que depuis fin avril.

Il peut pas te faire le mapping sur banc avec le flash ???

Car tu peux pour ce prix environ la faire régler au banc via le flash, si tout est fait avant (débridage, supression pair, lambda...)
Moi ct un peu plus cher car tout était à faire (surtout le débridage qui augmentait la facture...) Et au lieu d'acheter le boitier full chez Suz, Pc5 .... je suis pas poser la question, et le résultat est identique entre pc5 et flash sur banc...
Et je recommande franchement ce procédé...
Si tu veux du résultat et faire des économies, fait ce que je t'ai dis et franchement tu n'auras la même moto qu'avant, c'est un vrai régal...