fiabilité moto

Salut à tous,
Qu'auriez vous à me dire concernant la fiabilité de ces deux motos : les millésimes à éviter, les soucis connus etc.....
Les deux motos concernées sont le R1 et le R6.
Je n'ai pas encore vendu ma brêle mais je me renseigne à bloc sur ma future.
Je ne suis vraiment pas encore fixé cela peut aller de la R6 à la RC8 en passant par la R1 ou le 1000 CBR.
Merci pour tout

Toutes les moto sont fiable, apres sa depend comment elle a etait mené et suivie
Pour le r6 elle vont toute bien sauf celle du mec qui te dira qu il la vidange tout les 3, 4 sortie la ta un gros risque de casse moteur !!!!!!

Ca veut dire quoi explique l'histoire des vidanges ?

fz6 roadstercup a écrit:

sauf celle du mec qui te dira qu il la vidange tout les 3, 4 sortie la ta un gros risque de casse moteur !!!!!!

Pourquoi ? je comprend pas bien le rapport. D'après toi il faut vidanger à chaque sortie ?

insane_rider a écrit:

fz6 roadstercup a écrit:

sauf celle du mec qui te dira qu il la vidange tout les 3, 4 sortie la ta un gros risque de casse moteur !!!!!!

Pourquoi ? je comprend pas bien le rapport. D'après toi il faut vidanger à chaque sortie ?

si la R6 est quasi stock c'est une connerie monstre de vidanger à chaque sortie... même si ta des actions chez ELF ou autre marque de lubrifiant ^^

Ta bu FZ6 pour dire ça ou?

Non mais les 3/4 des casses moteur sur les r6 c est les mecs qui vidange tout le temp et qui reamorce pas leur moteur comme il faut
Demande à tout les peparateur du fsbk ou autres il te diront pareil !!!!!!
Sa sert a rien de tout le temps vidanger sauf sur des moteurs hyper préparé

insane_rider a écrit:

fz6 roadstercup a écrit:

sauf celle du mec qui te dira qu il la vidange tout les 3, 4 sortie la ta un gros risque de casse moteur !!!!!!

Pourquoi ? je comprend pas bien le rapport. D'après toi il faut vidanger à chaque sortie ?

Sur la m1 oui  

ah, on est d'accord. pas besoin de vidanger tous les 3-4 journées de piste.

J'aimerai qu'on m'explique cette histoire de réamorçage... J'ai fait un paquet de vidange sur la mienne et j'ai jamais eu de problème.

fz6 roadstercup a écrit:

Non mais les 3/4 des casses moteur sur les r6 c est les mecs qui vidange tout le temp et qui reamorce pas leur moteur comme il faut  
Demande à tout les peparateur du fsbk ou autres il te diront pareil !!!!!!
Sa sert a rien de tout le temps vidanger sauf sur des moteurs hyper préparé

Ah c'est bien ce qu'il me semblait lol t'es pas fou^^

Et même des moteurs tapé faut vraiment que se soit tapé à mort de chez mort (regarde les moteurs en endurance en EWC c'est sacrément tapé et pourtant 3200kms sans vidangé et plein régime).... je penses que WSBK, WSSP etc etc là oui sa peut se justifier

Non sa sert a rien vue le peut de kilomètres qu on fait pendant un week end de course ou une journée d entrainement
Vidanger tout les 3 journées sa fait dans les 500 km max sa sert vraiment a rien vue la qualités des huiles!!!!!
Jaimerai bien savoir combien une moto du bol d or en ewc fait en 24h sans changer l huile????

T trop rapid vale  

MA10 a écrit:

J'aimerai qu'on m'explique cette histoire de réamorçage... J'ai fait un paquet de vidange sur la mienne et j'ai jamais eu de problème.

Faut debrancher le capteur d allumage et devisser la visse au niveau de la cullasse et mettre des coup de démarreur jusqu a temps que l huile sorte, si tu fait pas sa le temps que sa reamorce ton moteur tourne sans huile, tu fait sa plusieurs fois dans l annee bas ton moteur a de tres grande chance de casser!!!! Sur les autres moto c est un peut moins grave mais les r6................ 

environ 3400kms (j'ai les note de chez ELF qui le précise et qui dise avec quoi les teams roulent)....

mais sinon c'est facile à calculer cette année 820 tours de fait et le circuit fait 4.185kms.... soit environs 3420kms...

fz6 roadstercup a écrit:

T trop rapid vale  

MDR

Et quand tu tombe c est pareil si tu joue pas la 1er places bas faut mieux pas redémarrer et reamorcer un coup  

Merci pour la technique

fz6 roadstercup a écrit:

MA10 a écrit:

J'aimerai qu'on m'explique cette histoire de réamorçage... J'ai fait un paquet de vidange sur la mienne et j'ai jamais eu de problème.

Faut debrancher le capteur d allumage et devisser la visse au niveau de la cullasse et mettre des coup de démarreur jusqu a temps que l huile sorte, si tu fait pas sa le temps que sa reamorce ton moteur tourne sans huile, tu fait sa plusieurs fois dans l annee bas ton moteur a de tres grande chance de casser!!!! Sur les autres moto c est un peut moins grave mais les r6................ 

Tu parles de quel vis sur la culasse ?