motoGP 2014

fane1773 a écrit:

ça va bientôt être le bordel en motogp....à croire que c'est la FFM qui gère   

J'aurais pas dit mieux !!!

Quelques belles photos là:

http://mototribumedia.com/competition/motogp/2014/test/sepang2/wallpaper/index.html

Le secret derrière l'annonce du passage de Ducati en Open serait-il lié à l'ECU imposé par Magneti Marelli ?

A Sepang cette semaine, Magneti Marelli, qui fournit le logiciel du boîtier électronique imposé à toutes les machines de la catégorie Open, a envoyé aux teams une mise à jour qu'aucun pilote n'a utilisée.
Et il semblerait que cette mise à jour ne soit autre que le software utilisé par Ducati sur les D16 Usines depuis déjà plusieurs semaines. En effet, dans les informations de la mise à jour apparaissait, d'après certains, la mention "Ducati Motor Holding", qui aurait été visiblement oubliée.

Magneti Marelli développait déjà par le passé des logiciels électroniques pour la firme Italienne - ainsi que pour Yamaha.
Il paraitrait alors logique que cette nouvelle mise à jour soit tout simplement la version la plus aboutie de leur logiciel, développée au sein de Ducati.

Dans les faits, cela représenterait un certain avantage pour les hommes en rouge, qui en plus d'une connaissance avancée du logiciel électronique par rapport aux autres teams de la catégorie, disposent de bien plus de moyens (infrastructure, soutien usine) que des équipes comme Forward ou Avintia. Mais cet avantage devrait s'étouffer à très court termes, les Yamaha ayant l'air de tirer également leur épingle du jeu avec ce même package électronique.

Quid de la notion d'égalité et du règlement ?
Ce qui n'est pas interdit est autorisé. Or rien dans le règlement n'interdit à Ducati de mettre leur logiciel à disposition de Magneti Marelli, qui a très certainement contribué à son développement. Et rien n'interdit à Magneti Marelli de fournir un logiciel déjà existant à la catégorie, dans la mesure où ce logiciel est le même pour tout le monde.

La firme Ducati aurait-elle donc parfaitement prévu son coup ? Dans la mesure où la volonté affichée est de réduire les coûts de la catégorie MotoGP en la tournant vers l'Open, et en brisant l'hégémonie Honda… Tout cela apparaîtrait comme une stratégie intéressante.

Tom/OffBikes.

La première session des essais pneumatiques pour les constructeurs à Phillip Island:

Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 LORENZO, J Yamaha 1'29.213 64 / 68
2 CRUTCHLOW, C Ducati 1'29.576 0.363 0.363 67 / 68
3 ROSSI, V Yamaha 1'29.730 0.517 0.154 78 / 85
4 PEDROSA, D Honda 1'29.961 0.748 0.231 43 / 88
5 DOVIZIOSO, A Ducati 1'29.965 0.752 0.004 19 / 60
6 RABAT, E Kalex 1'32.316 3.103 2.351 77 / 100
7 TEROL, N Suter 1'33.290 4.077 0.974 82 / 82
8 KALLIO, M Kalex 1'33.440 4.227 0.150 54 / 62
9 TORRES, J Suter 1'34.000 4.787 0.560 20 / 56

La petite vidéo du 1er jour de tests de pneus à Phillip Island :
Phillip Island tyre test - Day 1 Highlights.mp4
http://www.multiup.org/download/6c3cb79a43b7719222b3d2571445cf23/Phillip_Island_tyre_test_-_Day_1_Highlights.mp4

Par rapport a la new : http://www.moto-station.com/article17032-moto-gp-aprilia-met-son-grain-de-sel-dans-le-reglement-2014.html

Que nenni, car Aprilia rappelle à la DORNA qu'elle est en phase avec la politique de Carmelo Ezpeleta articulée autour de la réduction des coûts. 500 000 €, c'est tout de même mieux que ce qu'offre la concurrence. Voilà donc Carmelo Ezpeleta en proie à un choix cornélien. Être logique avec lui-même au risque de se mettre à dos une marque qui n'est pas pour rien dans la fourniture des moteurs du Moto2. Ou écarter Aprilia au risque de montrer les limites de sa crédibilité et de son indépendance...

J'aii hate de voir la suite

yan24, c'est pour cela que Stoner a arreté sa carrière, trop d'electronique, de magouille avec des changements de réglements contradictoire mais ça donne du spectacle donc ....

je suis d'accord il faudrait un règlement a la BSB,avec un boitier unique et que la poignée droite comme anti-wheeling et anti-tout,en plus sa reviendrait beaucoup moins chers au team.

Eternel débat entre technologie et pilotage...

Le moto2 qui est génial pour voir la valeur des pilotes...

Garder le motoGP comme labo technique n'est pas une mauvaise chose. N'allez pas croire que l'électronique enlève tout au pilotage. Pour preuve, honda n'arrive pas à répliquer le coup de poignet de Stoner. Ca aide certainement les moins bons à être moins décrochés, mais ça ne les placera jamais devant.

Les changements de règlements et le manufacturier unique sont beaucoup plus nuisibles.

La catégorie open est une bonne alternative. Un boitier unique développé pour les satellites et 4 litres de carburant en plus. Les usines sont donc contraintes de créer des moteurs plus performants en terme de consommation. Ca apporte du progrès technique, que ce soit en open où on mutualise les coûts ou en usine où on est obligé d'optimiser sérieusement la consommation.

Ajoutez un choix de manufacturier libre (open/usine) et on aurait un beau championnat:
- des usines obligées d'innover sérieusement
- des teams privés qui pourraient rivaliser en mutualisant les coûts

Ce serait positif pour les usines en terme d'image et pour les teams privés cela leur permettrait de lutter.

Question existentielle : quelles sont les dimensions des pneus moto gp ?
Je sais de source sûre (règlement de la FIM) que les jantes sont :
- avant : 16.5' de diamètre et 4.0" max de largeur
- arrière : 16.5' de diamètre et 6.25" max de largeur

Mais les pneus ? 120/70 à l'avant ? Et l'arrière ? 180/60 ? 200/60 ? plus ?

La deuxième session d'essais des pneus Bridgestone à Phillip Island en Australie:


Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 LORENZO, J Yamaha Factory Racing 1'29.133 18 / 42
2 PEDROSA, D Repsol Honda Team 1'29.381 0.248 0.248 20 / 58
3 DOVIZIOSO, A Ducati Team 1'29.387 0.254 0.006 23 / 53
4 ROSSI, V Yamaha Factory Racing 1'29.516 0.383 0.129 74 / 75
5 CRUTCHLOW, C Ducati Team 1'29.660 0.527 0.144 27 / 59
6 RABAT, E Marc VDS Racing Team 1'32.168 3.035 2.508 36 / 101
7 KALLIO, M Marc VDS Racing Team 1'32.698 3.565 0.530 72 / 79
8 TEROL, N Mapfre Aspar Team Moto2 1'33.014 3.881 0.316 15 / 62
9 TORRES, J Mapfre Aspar Team Moto2 1'33.160 4.027 0.146 27 / 65

quelqu'un sait-il dans quelle configuration est la Suzuki de Randy?
Open, usine, quel boitier, quantité d'essence, pneus...?

Xor_cpc
 •  Sujet du message: Re: Courses Motos 2014Posté: Aujourd’hui, 12:57


La vidéo du 2ème jour à Phillip Island :


Phillip Island tyre test - Day 2 Highlights.mp4
http://www.multiup.org/download/96d444c95c2c7e52feff41566bf2ff8f/Phillip_Island_tyre_test_-_Day_2_Highlights.mp4

Andrénaline a écrit:

quelqu'un sait-il dans quelle configuration est la Suzuki de Randy?
Open, usine, quel boitier, quantité d'essence, pneus...?

l

ils sont en factory

ZXR-ADDICT a écrit:

http://www.sport-bikes.fr/news---honda-proteste-contre-le-passage-de-ducati-en-open-_a8243_c11.html

Vu de se point de vue Honda n'a pas tort   

Que Yam recycle ses M1"oldschool",  c'est bien joué et conforme au règlement si bien sur le coût de la location est respecté.

Que Honda ai voulu développer son Open, c'est cool, ils se sont planté c'est dommage et c'est pas la peine de gueuler sur Yam sur leurs M1 recyclées, ils pouvaient le faire aussi.

Par contre, en Open il est autorisé d'intervenir sur le développement des moteurs, et ça, il n'y a qu'une usine qui peut le faire, techniquement et financièrement parlant.

Cela va à l'encontre de la politique Open qui à la base est là pour réduire les coûts et de permettre à des teams "modestes" d'avoir du matériel performant.

Que Ducati redevienne performant est une bonne chose mais quand est il de la philosophie de la catégorie et surtout du respect des coûts?

Est ce que Ducati se refourgue à elle et à son team satellite sa GP13 qui lui a couté une blinde en développement l'année dernière et avec 12 moteurs en cours de développement aussi, au prix maxi fixé par le règlement? Soit 1.2 million alors qu'en fait se sont des factory en cours de développement qui valent 3 millions...

La troisième et dernière session d'essais pneumatiques:

1 LORENZO, J Yamaha Factory Racing 1'29.068 54 / 55
2 PEDROSA, D Repsol Honda Team 1'29.458 0.390 0.390 18 / 32
3 ROSSI, V Yamaha Factory Racing 1'29.554 0.486 0.096 27 / 56
4 CRUTCHLOW, C Ducati Team 1'29.606 0.538 0.052 15 / 39
5 DOVIZIOSO, A Ducati Team 1'30.101 1.033 0.495 14 / 23
6 RABAT, E Marc VDS Racing Team 1'32.194 3.126 2.093 22 / 40
7 TORRES, J Mapfre Aspar Team Moto2 1'32.998 3.930 0.804 16 / 77
8 KALLIO, M Marc VDS Racing Team 1'33.149 4.081 0.151 25 / 61
9 TEROL, N Mapfre Aspar Team Moto2 1'34.443 5.375 1.294 28 / 53

Intéressant le post de ZXR ADDICT
Réglement compliqué voire détourné, but initial sur la réduction des coûts non atteint, qu'en sera-t-il du développement des moteurs et des boitiers électronique ? = grosses polémiques qui fera couler beaucoup d'encre mais qui risquent de polluer le championnat.

Monsieur Dorna, offrez nous du baston et du spectacle sur la piste et pas en coulisse.
Il y aura des spectateurs, donc des sponsors, donc des usines.
CQFD

Et le 3ème et dernier jour de tests à Phillip Island :
Phillip Island tyre test - Day 3 Highlights.mp4
http://www.multiup.org/download/6272f4f8c04af61ee841fd21410d3c6a/Phillip_Island_tyre_test_-_Day_3_Highlights.mp4

Rossi is back ?
http://www.sport-bikes.fr/motogp---phillip-island---apres-analyse--rossi-premier--et-ducati-devant-honda-_a8252.html

Etant donné que ce ne sont que des essais pneumatiques, sans choix définitif, sur un circuit à part, je doute que les pilotes se soient donnés à 100%. N'empêche ça doit faire du bien au moral de Valé...Et que dire de Crutchlow ?!

Cloud76fr a écrit:

Rossi is back ?
http://www.sport-bikes.fr/motogp---phillip-island---apres-analyse--rossi-premier--et-ducati-devant-honda-_a8252.html

Etant donné que ce ne sont que des essais pneumatiques, sans choix définitif, sur un circuit à part, je doute que les pilotes se soient donnés à 100%. N'empêche ça doit faire du bien au moral de Valé...Et que dire de Crutchlow ?!

Je n'ose trop y croire pour le moment, mais ça me fait plaisir de voir l'ancien devant. Si il pouvait monter sur les podiums en 2014 et faire de belles passes d'armes avec Marquez je serais aux anges pour lui !

Pourvu que ça dure !

  

yan24 a écrit:

http://www.gp-inside.com/6577/06-mars-2014/le-championnat-va-t-il-se-jouer-sur-le-tapis-vert

Alala ça va être mouvementé ce championnat 2014. Sur et en dehors des pistes.

Ouais enfin en dehors des pistes ça devient n'importe quoi.
Faut pas oublier que c'est avant tout un sport   

http://www.sport-bikes.fr/news---1-5-litre-et-3-moteurs-en-moins-en-cas-de-victoire-pour-les-open-_a8257_c11.html

http://www.moto-station.com/article73796-moto-gp-factory-2-o-le-nouveau-r-glement-de-la-dornao.html

Bon, on va attendre le 11 mars histoire d avoir la version définitive...

La première session d'essais sur le circuit de Losail au Qatar:

1 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 1:55.386 38 / 43
2 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:55.639 0.253 0.253 48 / 53
3 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 1:56.072 0.686 0.433 55 / 62
4 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 1:56.081 0.695 0.009 48 / 52
5 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 1:56.081 0.695 0.000 43 / 49
6 IANNONE, Andrea Pramac Racing 1:56.780 1.394 0.699 52 / 63
7 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 1:56.961 1.575 0.181 31 / 34
8 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 1:57.318 1.932 0.357 28 / 63
9 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 1:57.574 2.188 0.256 26 / 48
10 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 1:57.922 2.536 0.348 30 / 38
11 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 1:58.151 2.765 0.229 53 / 55
12 BARBERA, Hector Avintia Racing 1:58.503 3.117 0.352 29 / 34
13 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 1:58.833 3.447 0.330 49 / 49
14 PARKES, Broc Paul Bird Motorport 1:59.121 3.735 0.288 27 / 30
15 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 1:59.294 3.908 0.173 52 / 52
16 PETRUCCI, Danilo IodaRacing Project 1:59.358 3.972 0.064 57 / 57
17 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:00.055 4.669 0.697 23 / 35

Suzuki s'intéresse finalement à la catégorie Open !


http://www.moto-station.com/article73847.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter#CUbWZRQrZEPJZv8c.01

La vidéo du 1er jour de tests au Qatar :


Qatar Official MotoGP Test 2014 - Day 1 Highlights.mp4
http://www.multiup.org/download/2365cff48ba9e3dbef23ad45b20d65b9/Qatar_Official_MotoGP_Test_2014_-_Day_1_Highlights.mp4

La deuxième session de tests au Qatar:

1 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 1:55.194 18 / 54 1:56.810
2 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 1:55.508 0.314 0.314 33 / 51 1:56.823
3 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 1:55.586 0.392 0.078 31 / 32 2:05.171
4 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:55.627 0.433 0.041 58 / 62 1:55.745
5 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 1:55.876 0.682 0.249 28 / 66 1:56.781
6 IANNONE, Andrea Pramac Racing 1:56.026 0.832 0.150 39 / 51 1:56.621
7 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 1:56.289 1.095 0.263 17 / 32 2:34.179
8 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 1:56.480 1.286 0.191 23 / 36 2:40.886
9 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 1:56.923 1.729 0.443 27 / 63 1:57.848
10 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 1:57.154 1.960 0.231 26 / 46 1:58.399
11 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 1:57.281 2.087 0.127 52 / 54 1:57.861
12 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 1:57.728 2.534 0.447 37 / 37 1:57.728
13 PARKES, Broc Paul Bird Motorsport 1:57.730 2.536 0.002 17 / 24 2:09.268
14 BARBERA, Hector Avintia Racing 1:57.738 2.544 0.008 37 / 44 13.191
15 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 1:57.860 2.666 0.122 20 / 28 1:58.514
16 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 1:58.175 2.981 0.315 20 / 32 22:44.366
17 PETRUCCI, Danilo IodaRacing Project 1:59.305 4.111 1.130 19 / 34 2:00.301

Qu'est se que c'est que cette histoire de Factory2... En plein année si tu fait 1 sur le podium on t'auto-change de catégorie et pour la course qui suit du doit être prêt à faire fonctionner ta machine avec 1.5l de moins....

La vidéo du 2ème jour :

Qatar Official MotoGP Test 2014 - Day 2 Extended Highlights.mp4
http://www.multiup.org/download/0990f23478410916d0022252cc7d6eb0/Qatar_Official_MotoGP_Test_2014_-_Day_2_Extended_Highlights.mp4

La troisième session de tests au Qatar:

1 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 1:54.874 19 / 47
2 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 1:54.907 0.033 0.033 25 / 45
3 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:55.027 0.153 0.120 15 / 55
4 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 1:55.187 0.313 0.160 3 / 40
5 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 1:55.232 0.358 0.045 8 / 50
6 IANNONE, Andrea Pramac Racing 1:55.518 0.644 0.286 29 / 59
7 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 1:55.978 1.104 0.460 24 / 31
8 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 1:56.056 1.182 0.078 33 / 47
9 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 1:56.273 1.399 0.217 37 / 44
10 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 1:57.006 2.132 0.733 55 / 56
11 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 1:57.009 2.135 0.003 25 / 50
12 BARBERA, Hector Avintia Racing 1:57.142 2.268 0.133 5 / 38
13 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 1:57.342 2.468 0.200 28 / 34
14 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 1:57.669 2.795 0.327 17 / 44
15 PETRUCCI, Danilo IodaRacing Project 1:58.086 3.212 0.417 42 / 55
16 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 1:58.555 3.681 0.469 16 / 30
17 PARKES, Broc Paul Bird Motorsport 1:58.971 4.097 0.416 6 / 20