votre avis remplacemet etriers AV Tokico 6 pistons

Bonsoir,

J'ai un soucis avec mes étrier 6 piston de tokico, le soucis est connu au niveau d'une poignée mole
et surtout spongieuse ...

Qui sait me dire quelle bécane à un étrier identique en 90 d'entraxe, non radial et surtout en 4 pistons ?


Je suis assez ennuyé, je tourne le weekend prochain et je vois pas comment je peux m'en sortir d'ici là !?

Voici la M**** que j'ai actuellement.

c'est sur quel moto ???
ça ressemble à pas mal de meule (zx9/gsx ...) si se sont ceux sur le zx9r .. mets ceux du zx9r 2003 (le dernier)



... de mémoire il me semble que ça se monte (à verifier tout de même)

c'est sur mon Zx 12r de 2000

legwenosor a écrit:

c'est sur quel moto ???
ça ressemble à pas mal de meule (zx9/gsx ...) si se sont ceux sur le zx9r .. mets ceux du zx9r 2003 (le dernier)



... de mémoire il me semble que ça se monte (à verifier tout de même)

Y'a un peu de boulot pour les adapter car l'entraxe de fixation sur la fourche n'est pas le même (62,5 si j'ai bonne mémoire)

Bon justement il y a des 4 pistons sur GSXR ou Bandit qui vont dessus avec un
entraxe de 90mm d'origine, d'ou ma question qui en a ou qui sait ou puis je en trouver ?

Là

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/523365928.htm?ca=16_s

Là aussi

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/495563250.htm?ca=16_s

Encore

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/545632257.htm?ca=16_s

Un dernier pour la route  

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/483769635.htm?ca=16_s

  et merci !!!

Bon, étriers 4 pistons commandés et seront mis en place cette semaine...

anciennement monté sur Bandit 1200 de 92 en nissin et plus en tokico.

merci en tout cas pour les annonces Eric 12 !!

jodu46 a écrit:

Bon, étriers 4 pistons commandés et seront mis en place cette semaine...

anciennement monté sur Bandit 1200 de 92 en nissin et plus en tokico.

merci en tout cas pour les annonces Eric 12 !!

tiens nous au jus de la différence !!! 

Pas de soucis,
donc les symptômes actuels sont:

Des vibrations sur les freinages appuyés, comme un colonne de direction fatiguée, mais suite
au contrôle des roulements RAS

Du mou à la poignée, une course du levier très longue avant le début de mordant
je dois aller à 1/2 de la course du levier pour commencer le freinage !

Purge inefficace et surtout cela ne change rien mis à part la couleur du liquide de frein.

Bruit de " ressort qui se comprime " au niveau des étriers et surtout presque pas de retour des
2 x 6 pistons.

Je suis avec des durites Avia qui ont simplement réduit de 1 ou 2 cm la course mais rien de
bien changé contre l'origine.

Je ferai donc les opérations suivantes lors du remplacement des étriers:

Avant pose: - Démontage + nettoyage et inspection des joints d'étanchéité puis remontage.
                - Contrôle de l'étanchéité des 2 étriers en mise sous pression d'air, donc mettre
                   une cale entre les plaquettes et ainsi voir au manomètre si la pression diminue.
                - Si fuite, remplacement de tous les joints et nettoyage des pistons et des chambres.

Après pose:  - Purge et vérifier le course du levier afin de constater la différence + essai sur route.


je vous tiens au jus par contre si vous avez des conseil, trucs et astuces je vous écoute !!

j'ai un zx9 de 99 qui était équipée de tokico 6 pistons et j'ai mis du 4 piston nissin ( étrier de 1100 gsxr et 1200 bandit) entraxe de 90 et nickel plus la peur au ventre au bout des lignes droites bon freinage le levier n'est plus spongieux (durite avia obligatoire) .
voila mon ressenti si ça peut te réconforter dans ton changement.

Bon a savoir tout sa pour mon 1000 Gsxr k1 bien qu avec mes nouvelles plaquettes c est bien mieux

Bon ben je suis dans la M****
j'ai fini par démonter les étrier Tokico 6 pistons et voici le résultat !!!

sur les 2 étriers 3 des 6 pistons étaient collé et je vous parle même pas des joints !!!

QUI CONNAIT UN SITE RAPIDE POUR LES KITS JOINTS ??????

gixxer a écrit:

Bon a savoir tout sa pour mon 1000 Gsxr k1 bien qu avec mes nouvelles plaquettes c est bien mieux

Sur ton GEX, c'est pas les mêmes étriers. Pas le même entraxe de fixation (62,5) et meilleure qualité de fabrication que sur les kawa.

Eric12 a écrit:

gixxer a écrit:

Bon a savoir tout sa pour mon 1000 Gsxr k1 bien qu avec mes nouvelles plaquettes c est bien mieux

Sur ton GEX, c'est pas les mêmes étriers. Pas le même entraxe de fixation (62,5) et meilleure qualité de fabrication que sur les kawa.

J'en ai trouvé une paire de bandit 1200 de 94-96 avec un entraxe de 90mm
Mais j'ai un dout pour le GSXR K1 il me semble que c'est bien du 62.5

Le résultat après nettoyage

Bonne nouvelle!!
Reçu les étriers ce midi et monté !! Là sa freine  

Petit retour sur les 4 Pistos de NISSIN

Alors il à fallu près de 150kms de rodage pour que je sente la différence su le mordant.

Au montage, une course de levier largement plus courte, feeling impeccable avec 2 doigts ...

Là c'est un pur bonheur de ressentir enfin son freinage, j'ai pu essayer sur piste avec une entrée en courbe plus rapide et un freinage plus tard !!

Le pied !!!

Merci pour ton retour.
Oui, effectivement, les Nissin 4 pistons sont bien plus endurants que les 6 pistons Tokico des années 2000 (sportives Kawa en particulier).