peur d acheter un 500????

bonjours je m explique j ai fais actuelement 2 roulage a fontenay j habite a 15 min du circuit.je roule actuelement  avec un 916 s4 en debutant 2 en 1min 20 les prochaine fois je pense passer en intermediaire car je pense perdre pas mal de temps avec des chicane mobile.je commence a me prendre au jeu j aimerai acheter un 500 sa sera surement un gpz j aurais prefere un cb mais j ai du mal a en trouver un a un prix corect dans le coin.j ai peur de m enuyer un peux par rapport au s4 quand pensez vous????

DANS L EVENTUALITE QUE J ACHETE UN 500 GPZ J AURAIS AIME CONNAITRE TOUTE LES MODIFICATION A EFFECTUE POUR ROULER AVEC SUR PISTE ET PARTICULIEREMENT LES TEMPS DES GENS QUI ROULE A FONTENAY EN 500 LES DEMULTIPLICATION ETC


MERCI BON WEEK A TOUS:cool:

Cb c'est le mieux
Ou sv650

Un gpz pour la piste  

Le mieux effectivement, c'est un CB voir un ER6  

MERCI POUR LA PRECISION JE PREFER AUSSI LE CB SA SERA PLUS DANS MON BUDGET POUR LE PREPARE CAR DEJA QUE LE S4 FROTTE DE PARTOUT ALORS J IMAGINE PAS LE CB D ORIGINE J OUBLIE LE GPZ MERCI

CAR JAI UN PETIT BUDGET DE 1500 EURO MAX DE CHEZ MAX LE MIEU SA SERAI DE TROUVER UN CB ACCIDENTE JE CONNAIS QUELQU UN QUI EN A TROUVE UN A 250 EURO SA ME LAISSERAI UN PEU DE MARGE POUR CHANGER LES AMORTO DES POLY D OCCASE LES DURIT AVIA DES PLAQUETTE ET APRES JE VERAI POUR UN BON TREIN DE PNEU MAIS DUR A TROUVER UN CB A SE PRIX

il est préférable d'écrire en minuscules.
La majuscules c'est lorsqu'on crie

Trouve plutôt un r6

Pour 1500e un R6 ?
Un méga rincé alors

merci sebl77 j avais deja efectivement contacter la moto de saint herblain il y a deja plusieur jour pensez vous que sa pourait etre une bonne afaireen tout cas il serai d accord pour 1500 euro ses une moto en rsv pas de carte grise sa ne pose pas de probleme sa me fesai relativement peur car je crois que sur certain circuit il faut imperativement une carte grise.et sa ne sera surtoutpas un r6 sa sera un roadster ou rien d autre a par un f4 lol

Pas besoin de carte grise !
Sinon elle à l'air pas mal, surtout avec pas mal de pièces ;)

oki je sais que sa reste un petit cb 500 mais a mes yeux sa restera la plus belle c pour sa que je prends mon temps pour trouver la bonne

Un vieux 600 Cbr comme j'avais aussi ça va bien. Je l'ai vendu 1500€
Avec sa carte grise un poly et tout ses carénages d'origine

http://forum.gpzdreamteam.com/  

le GPZ est lourd d'origine, c'est tout (faut donc virer tout ce qui sert à rien pour la piste, voir se faire une boucle arrière light aussi). Très bonne bécane et moteur sympa (pour la cylindrée). Plus rare que le CB sur piste car il n'avait pas sa "cup".
Sinon, pour 1500, il y a aussi les vieux CBR (PC25), tout à fait abordables, fiables et capables de beaux chronos et de bien faire débuter quelqu'un.
Un jour, je vendrai le mien...

salut,

J'ai un RSV 1000 pour la route et je piste en cb500. Avec le cb je ne m'ennuie pas du tout. On ne trouve pas le plaisir aux memes endroits qu'avec le 1000...mais j'utilise mon CB sur des petits tourniquets type Clastres, les ecuyers, etc.  Ce sont des circuits ou on utilise quasiment que la 2 et la 3. Je connais pas Fontenay. Le CB500 est leger et maniable. Dans le sinueux tu tournera pareil que les autres.

La très tres grosse difference provient du freinage. Mais bon pour le prix il faut faire des concessions.

j'ai choppé mon cb à 700 euros avec amorto arr reglables et poly (j´ai la CG et les carenages route). je lui ai fais faire une vidange de fourche et durite avia+rbf660 pour 150 euros. Il a un disque en 310 a l´avt, parecarters carbone kevlar et des pneus piste.
Le premier truc c´est virer le pot est lui mettre un position haute et décaler les commande ver l´arriere (tu fixes les commandes d´origine sur un rectangle d´alu ca suffit dans un premier temps),

Que ce soit clair : la moto ne leve pas au moteur, mais c´est un bon bi, si tu soudes bien tu peux suivre les er6 et sv650. Mais tu te feras completement fumer par les r6 et autres dans les lignes droites.

L´interet est aussi au niveau des reparations. Sur leboncoin, tu peux trouver des levier a 5euros, guidon a 10euros, plaquettes 20 euros, les pneus peuvent faire 5 journees.

Le cb est aussi plus facile a transporter sur la remorque.

à FLC t'as 2 grandes lignes droites, l'inconvenient d'un cb quand t'as un niveau moyen c'est que tu vas doubler un mec dans un virage et tu te fais deposer direct à l'accel
prend un 600 sinon

+1 avec le cb, ou l'er6 (un poil plus chère)
ou une hornet de 2000 à 2002.

bebert85 a écrit:

à FLC t'as 2 grandes lignes droites, l'inconvenient d'un cb quand t'as un niveau moyen c'est que tu vas doubler un mec dans un virage et tu te fais deposer direct à l'accel
prend un 600 sinon

elle est ou la seconde???? 
l'avantage de l'inconvénient de la ligne droite, c'est quelle est longue donc le poirreau qui te ralenti dans le "sineux" (3 virages) prendra bien le large dans la ligne droite, donc sa va encore.

pareil
SV650
CB500

nicodabomb a écrit:

bebert85 a écrit:

à FLC t'as 2 grandes lignes droites, l'inconvenient d'un cb quand t'as un niveau moyen c'est que tu vas doubler un mec dans un virage et tu te fais deposer direct à l'accel
prend un 600 sinon

elle est ou la seconde???? 
l'avantage de l'inconvénient de la ligne droite, c'est quelle est longue donc le poirreau qui te ralenti dans le "sineux" (3 virages) prendra bien le large dans la ligne droite, donc sa va encore.

Celle devant le muret lol

un cb, c'est pas cher et fiable, surtout pour 1500 € et il y a pas mal de pièces pas cheres

sa va etre un cb je n ai pas trouver un tutot sur le site sur la prepa a effectue sur un cb merci a tous

N’hésites pas à utiliser les touches: entré, majuscule, virgule, point, '.

sinon comme les autres, oublie l'ER5. cb, SV, hornet sont plus courant et moins cher à utiliser.

Pot de bandit sinon ca frotte partout.platines de repose pieds rehaussées.une cale dans la fourche pour la durcir un train de bt003 et du gazzzzzz

un hornet de 2000 ça se touche dans les 1700 ça peut être intéressant aussi

mobyfab a écrit:

un hornet de 2000 ça se touche dans les 1700 ça peut être intéressant aussi

moi aussi je prendrais ça  
tu peux avoir des pnus (d'occase) facilement
http://www.leboncoin.fr/motos/546525934.htm?ca=18_s

650 SV
http://www.leboncoin.fr/motos/554109547.htm?ca=18_s

etc...

et un 600 fzr de 1995
sa peut etre gerable ou pas

ya souvent des fz6 et des hornets mais les vieux fazer c' est plus rare.

anthonio85 a écrit:

et un 600 fzr de 1995
sa peut etre gerable ou pas

tu veux y mettre combien exactement

anthonio85 a écrit:

et un 600 fzr de 1995
sa peut etre gerable ou pas

C'est une bonne moto mais je préfèrerai un hornet ou fz6 !

un cb si il est prepare 1500 euros et si un yamaha 600 fzr sa peut le faire sa se trouve a a peine 1000 euro si mes recherche son bonne nan

je parle d un fzr pas d un fazer comme la cru quelqu un. j arrive pas vraiment a s avoir se ke je veux maintenant j hesite plus qu entre un 500 cb et un 600 fzr

http://www.leboncoin.fr/motos/559905017.htm?ca=18_s j ai trouver selle si a coter de chez moi quand pensez vous

j'accroche pas du tout! prends un CB

ca fait 270kg... c'est l'inverse de ce qu'il faut sur piste....

d accord sur les fiche technique j avais vu 180kg c etais pour sa je me disais que sa pouvais le faire oki oki le cb reste le meilleur compromis pour mon budget

anthonio85 a écrit:

d accord sur les fiche technique j avais vu 180kg c etais pour sa je me disais que sa pouvais le faire oki oki le cb reste le meilleur compromis pour mon budget

c'est une enclume
je comprends pas trop tu nous demande notre avis mais t'as l'air d'être arrêté sur un CB ou un FZR
fonce et on peut cloturer le sujet

on te repond quasi tous qu'à 1500 tu peux choper un hornet SV ...

http://www.leboncoin.fr/motos/557416749.htm?ca=18_s
mais ça pas l'air de t'interesser