voyant fi fixe 600 cbr 09

bonjour,
je profite de la petite pause hivernal pour vous parler de mon problème.
Suite au montage d'un boitier ed allemand, (fournit avec système hiss et clefs) l'année derniére, lorsque je met le contact tout est normal (voyant fi éteint), je démarre la moto, le voyant fi s'allume en fixe (pas de clignotement). j' éteint le moteur remet le contact pas de voyant fi allumé. La moto fonctionne normalement.(sonde lambda shunté, béquille lateral démonté et capteur débranché, moteur de valve simplement branché)aillant rouler toute l' année derniére comme cela sans probléme, j'aurai quand même aimer savoir le pourquoi du comment si quelqu'un à des infos, d'avance je vous remercie.
gazzz

salut,ça peut venir de plusieurs endroit donc pour t'aiguillé le plus simple c'est un passage
a la valise pour une lecture defaut!
comme ça apres tu sais ou cherché.

Tu as pas enlever ta boîte à or par hasard ??

Tu dois avoir un boîtier ed d'un modèle 2007/2008 sauf que ce n'est pas le bon, il te faut un modèle supérieur à 2009.
Après tu n'auras plus le voyant surtout pas de futur problème au niveau moteur

Je vous remercie pour vos réponse rapide. oui c'est bien un boitier 2007/2008 sur un model 2009.
croyez vous que ça risque quelque chose? (mis à part le voyant allumé?)

Un pote qui est mécano chez honda et qui roulé en french cup à fait une formation à ce sujet et la réponse de Honda, est sans appel... Ne pas rouler avec ce voyant afin de ne pas abîmer le moteur.

C'est comme si tu avais branché un boîtier Power commander sans le faire régler..donc au lieu de gagner des chevaux, ben tu en perds et pire c'est que tu altéres la durée de vie de ton moteur.

Il me semble que gsxr limited vend un boîtier ed de 2009 à pas cher

ok merci de ta réponse! aillant quelque base de mécanique, j'ai acheté un pc5 que je viens de monté, je vais faire le réglage au banc, et tout devrai rentrer dans l'ordre avec une map spécifique. nn? Il ne me restera que le code défault au tableau de bord...

Qui dit voyant défaut dit en mode défaut (soit ultra enrichis pour soit disant pas cassé)
Mais le faite de mètre un PC5 va juste contourner ton soucis sans le régler, et pour la mécanique c'est comme même risqué

Sur ton connecteur DLC, tu relie les fils vert et marron.
ça va faire clignoter ton voyant FI un certain nombre de fois ce qui te donnera un ou plusieurs code erreurs.

Le connecteur DLC est une prise rouge carrée à 4 fils sous la selle conducteur sur les 2007, probablement pareil pour les 2009.

En images:

merci pour l'info, je vais voir ça.

Cest le capteur de cliquetis qui se met en default