Avis et estimations de mon gex

Salut,

Je fais appel à vous car je pense vendre ma belle à la fin de la saison, peut-etre arrêt de la piste car le budget ne suis plus pour rouler régulièrement.

Pour ceux qui ont vendu leur moto ou équipements, vaut-il mieux vendre des pièces à part, faire des "packs", faire un lot complet.
Et le plus important combien puis-je en demander sans trop y perdre.

Voici les détails de la moto :
750 GSRX K8 avec 29 000km évolutif


Historique connu depuis l'achat

La moto a commencé à être mise sur piste à partir de 20 000 km avec l'ancien propriétaire puis alterné piste et route



Révision complète des 24 000 km (+ entretien fourche + kit chaine) fait en février 2013

Vidande intermédiaire à 26 000 km + vérifications

Révision hivernale février 2014 à 29 000km

Equipements et modifs :
- Ligne décatalysée (soudure propre) qui conserve valve et emplacement de la sonde
- Sonde lambda neutralisé
- Système pair supprimé
- Capteur béquille shunté
- Speedohealer

- Pot Arrow avec chicane amovible
- Pot LeoVince avec chicane non amovible
- Protections carbon cadre et bras oscillant
- Protections carters RG
- Top Block (non monté)
- Tampons protections fourches

- Etriers monobloc - 1000 GSXR L0
- Maitre cylindre PR19 - ZX10R 2012
- Disque wave Galfer

- Pignon -1 + origine
- Couronnes +2 x2


Pièces supplémentaires :
- Maitre cylindre neuf (rappel Suzuki)
- Etriers origine
- Disques origine
- Bulle origine


3 habillages différents :

1 : Toute origine (ensemble en bon état)

Carénages origine (noir et orange)
Selle passager
Capot de selle
Passage de roue
Cales pieds passagers
etc






2 : Pour la route (état correct)
Poly type endurance en 5 parties
Feu arrière dédié a ce poly avec branchement clignotants
Couvre résevoir








3 : Pour la piste (état correct)
Poly piste en 3 parties
Couvre réservoir







A vos claviers

A vue de nez, un bon 7000 euros le lot complet.

Tu sors à combien en dB avec la ligne decata+échappement?
Tu as fait un réglage au banc ou autres?

Sinon pour le prix j aurais dit comme genouZ ,le plus est que tu as encore tous les carénages d origine!
Tu as déjà regarder les prix pratiqués sur LBC

perso:

pour avoir vendu et acheté tous mes gex route et/ou piste, tu gagneras ton temps ET ton argent a vendre ta meule en route, et ton equipement piste a part

complètement d'accord avec Joffrey, c'est peut être plus fastidieux mais je vendrais le plus de trucs possible seuls. tu t'y retrouvera largement plus financièrement

joffrey a écrit:

perso:

pour avoir vendu et acheté tous mes gex route et/ou piste, tu gagneras ton temps ET ton argent a vendre ta meule en route, et ton equipement piste a part

+1 quand je vois le prix que j ai payé la mienne avec équipement piste et route et combien je l ai vendu 2 ans après uniquement en version route , bin le calcul est vite fait

@jayso57 : Avec le leo chicané je passe sur les circuits limités à 95db et si met la chicane sur le arrow je sors encore moins de db mais le trou est vraiement petit et ça se ressent sur le comportement de la moto (il manque des watts). Reglage via boitier Yosh, c'est pas du réglage aux petits oignons mais j'ai senti la diff, et là je la trouve plus coupleuse très linéaire pas de trous..

@joffrey, Marty_Dinhvan, djé : J'ai vendu mon 1er bandit tout en pièces, c'était rentable mais le plus chiant je trouve c'est le pièce encombrante, lourde ou fragile à envoyer... à réfléchir. Si je la vend route je ne cacherais pas qu'elle a pisté et malheureusement ça en effraie certains et les autres demandent à baisser le prix...

+1 vends la en version route, et tout les restes des pièces piste à part.