Sertir et dessertir une chaîne de distribution

J'ai besoin de déculasser mon moteur (GSX750 Inazuma, moteur proche du GSX-R 750 1988) et je voulais savoir si pour sertir la chaîne de distribution quelqu'un peut me conseiller un outil que si possible puisse s'adapter aussi aux chaînes morse (quitte à le payer le prix fort, du moins qu'il soit polyvalent!).

Moi j'ai l'outil pour sertir/dessertir la chaîne de transmission, en l'occurrence il est de marque D.I.D. modèle KM500R qui s'adapte aux chaînes 520, 525, 530 et 532 mais je ne sais pas si va faire l'affaire, je n'ai jamais encore ouvert une chaîne de distribution et surtout je ne veux pas me retrouver avec la nouvelle chaîne ouverte et sans outil pour la fermer dans les règles de l'art (ceux qui sertissent les rivets avec 2 marteaux ont vraiment confiance dans leur chance, moi non).
De nos jours les chaînes sont latérales donc il suffit de démonter la petite couronne sur l'AAC mais j'ai une chaîne centrale donc pas trop le choix.

Ma question est surtout: j'ai vraiment besoin d'un nouveau outil ou je peux m'en sortir avec celui que j'ai déjà?

Je ne sais pas comment est foutu un moteur de gsxr mais en principe tu enlève le tendeur, déraille la chaine de distri et démonte les AAC... pas besoins d'ouvrir la chaine  
Ensuite, tu as accès aux vis de la culasse...

Si cela peut t'aider: tuto

david a écrit:

pas besoins d'ouvrir la chaine  

D'abord merci pour la réponse, quant au reste je ne suis pas sûr que je puisse déculasser sans ouvrir la chaîne puisque la distribution est entre les cylindres 2 et 3, à l'ancienne.

@jice:
Merci à toi aussi, c'est de la bonne came? Le prix est correct.

Tu retires le couvre culasse et tu as accès  à la chaine

Pas besoin de déculasser

Mais je VEUX déculasser, j'ai un fuite d'huile au niveau du joint. La chaîne elle est encore bonne, mais évidemment je vais la changer, la moto a quand même 62 000 Km.

Citation :

e ne suis pas sûr que je puisse déculasser sans ouvrir la chaîne puisque la distribution est entre les cylindres 2 et 3, à l'ancienne.

Sa ne change pas grand-chose, tu enlève le tendeur (face AR du moteur, entre les piston 2 et 3 effectivement), ta chaine aura suffisamment de "mou" pour pouvoir retirer les AAC... apparemment, il n'y a rien qui gene dans la lumière de passage de la chaine:

Citation :

mais évidemment je vais la changer

Après, si de tt manière tu veux changer la chaine, ne t’embête pas a la dé-riveter: disqueuse

Ah OK merci beaucoup !
Bien sûr disqueuse pour l'ouvrir, mais à ce point je vais d'abord voir le degré d'usure.

Par contre, je n'ai aucune idée de comment se fait le calage de la distribution là-dessus... donc attention avant de tout démonter "comme un sauvage"  

Merci mais il y a pas ce risque, en plus j'ai le manuel technique.
Il me semble de toute façon qu'il y a un repère sur les roues dentées de l'AAC, quant au vilebrequin je suppose que sera comme d'hab sur le truc de l'allumage, sinon j'ai un comparateur.

Qu'Est-ce que tu as besoin de faire exactement?

Si c'est juste déculasser, pas besoin d'ouvrir la chaîne. Tu démontes un arbre (celui côté tendeur en 1er) puis l'autre, y'a assez de mou pour les sortir

Tu auras bien pris soin de repérer le calage des ACT, idéalement avec l'aide de la RT, au préalable   

Je veux changer le joint de culasse et vérifier la plaineté, parce que j'ai une fuite.

LDA a écrit:

Je veux changer le joint de culasse et vérifier la plaineté, parce que j'ai une fuite.

Donc pas besoin d'ouvrir la chaîne   

Tu peux en profiter pour vérifier son état en regardant la position du tendeur de chaîne. S'il est sorti presque à fond, ça veut dire que ta chaîne est bien usée

Merci, c'est bon à savoir