Qui freine de l'arriere???

martin76 a écrit:

Les stunters se servent énormément du frein arrière pour doser les wheelings, donc c'est pas déconnant ce qu'il explique.

Après effectivement je pense aussi qu'il en a rajouté un peu sur le "debout sur le frein arrière", mais c'était pour déconner

Oui pour doser si tu as un peu trop cabré on est d'accord, mais pas pour freiner franchement

L'intérêt de ce qu'explique Leblanc (dixit lui même), c'est de permettre de passer toute la puissance de la machine au sol.

Explication :

Ledenon, ligne droite, ça grimpe grave!

On sort de la cuvette en 2, rapport très très court,

Un pilote qui ouvrirait en grand sur un 1000 se téléporterait illico sur mars!

La technique évoquée par Leblanc consiste à non pas ralentir la moto, mais à la rééquilibrer.


En gros :

Il ouvre plein gaz, et pour éviter la montée de la roue avant, il freine plein pot de l'arrière en même temps pour "assoir" sa machine et équilibrer les forces!

De ce fait toute la puissance de la machine passe au sol, et le frein arrière n'est qu'un outil d'équilibrage de l'assiette du véhicule, un peu comme l'exemple du stunt cité plus haut.

Génial quoi!  

Je t'avoue que j'ai découvert Ledenon l'année dernière et même avec un 600 j'avais du mal dans cette cote entre la moto qui cabre louvoie,saucissonne dans tout les sens en se déportant vers le mur en béton.
Dans la cuvette en elle même la moto est déjà bien assise j'ai trouvé qu'il avait beaucoup d'appui, j’essaierais le frein arrière la prochaine fois que je roulerais au Led si j'arrive pas à faire autrement.

Non y'a pas de déconnade,
certains pilotes de 1000 de haut niveau crame un jeu de plaquette arrière par week-end.

en superbike, beaucoup de pilote on le frein arrière au pouce gauche, justement pour éviter ça.

Le tourist trophy aussi, a cause du mauvaise état des routes ils ne peuvent pas utiliser le frein au pied car ca bouge trop

je ne l'utilise pas du tout et a mon niveau je ne m'en servirai jamais mais je pense que ceux qui veulent vraiment evolué doivent y penser assez tot pour justement prendre l'automatisme et ne pas attendre de bloquer au niveau des chronos
j'ai fait un stage chez H2S et ils préconisaient de le faire pour resserer une traj sans avoir la moto qui relève

Kenny Foray nous a expliqué la semaine dernière lors d'un debrief qu'il ne l'utilisait jamais, que ça ne lui servait à rien. Selon lui cela peut faire partie du style de pilotage.

En gros autant d'avis que de bonhomme !!!   

perso je ne peux pas faire sans donc je l'utilise quasi tout le temps

Notez tout de même (avec tous le respect que j'ai pour Freddy que je connais un peu)

que Gregory roule plus vite que lui ...

Muscat utilise aussi le frein arrière comme Greg au led....


PS: moi aussi dans la monté je l'utilise (mais je roule beaucoup moins vite qu'eux LOL et même que toi Mimil) mais ça sert bien!

tien savez vous ou on peux se procurer un frein au pouce
et surtout si je monte un frein au pouce sur ma moto
est ce que je peux supprimer le frein au pied sans me faire refuser au CT du promo decouverte et o3z

J en avais fabriqué un pour ma 848, parcs que les brembo ou beringer sont assez cher et je ne me suis jamais fait refouler au tc du Protwin. D ailleurs je ne crois pas que se doit précisé dans les règlements que l'on doit conserver le frein au pieds

tu dois avoir les freins avant et arrière indépendants, c'est le seul truc du réglement, après qu'il soit au pied ou a la main ça les regardes pas

ok donc ce n'est pas interdit ;)


par contre ou trouver ce genre de chose
car hormis sur le site de beringer et brembo
je ne trouve aucun vendeur

Peu etre avec un maitre cylindre d embrayage avec un montage inversé.je sais pas le feeling que cela aura.insane a faitca comment?