Equiper la moto comme en promo

Bonjour,
Je fais un peu de piste et je viens de changer de machine (un ZX6R de 2009).
J'ai à la fois dans l'idée de faire un peu de compet en 2015 ou 2016 et besoin d'équiper ma moto pour la piste, alors autant le faire en accord avec le reglement Promosport, comme ça j'aurais une machine similaire à celles engagées et je pourrais comparer mes chronos.

Il y a d'un coté les modifs obligatoire comme le retrait des phares, de la bequille, etc. Mais comme ma moto est en poly, c'est bon.
Et pour le reste (bouchons moteur et vis d'étriers retenus avec du fil de sécurité, etc) je verrais ça au moment venu.

Je me questionne plutot sur les choses permises et interdites.
En creusant un peu je me suis apercu qu'on a pas le droit au shifter.
Dans les choses permises j'ai un doute pour l'echappement. Selon le reglement j'ai l'impression qu'on a le droit au ligne compléte mais j'ai entendu que seul le silencieux et la boite à fumée pouvaient étre remplacés. Qu'en est il vraiment ?
Pareil pour la gestion moteur : On a le droit au faisceau+boitier kit du constructeur mais il est aussi inscrit "Les systèmes de gestion électronique devront rester tel que l'origine".
Est ce qu'on a le droit au boitiers type "powercommander" ?

Pour le filtre à air, les adaptables KN ou BMC sont tolérés ? Ou c'est l'origine seulement ?

Pour les durites de frein av, c'est bien 2 longues durites qui partent du maitre cylindre ?

Pour le sujet "épineux" des protections moteur, qu'est ce qui est finalement obligatoire ? Ou est ce que je peux me procurer des protections homologuées ?
Sur ma moto j'ai des tampons protecteurs de cadre de marque Valtermoto. C'est autorisé ?

C'est tout, pour le moment ...

ça dépend déjà si tu parles du 600 promo (et là, faut déjà un certain chrono) ou le promo-découverte.
En promo-découverte, t'as peu de limite d'équipement (le championnat "comptant pour du beurre", tu peux partir à la chasse à l'armement si ça t'amuses).
En promo 600, le but est effectivement de limiter les dépenses (et de mettre les pilotes un peu plus sur un pied d'égalité).
Sinon, t'as d'autres compet loisir possibles...
Le mieux est donc déjà de voir quelles courses tu viserais en 2015/16, en fonction de ton niveau, des circuits, du format de courses/qualifs, etc.

Je t'invite malgré tout à consulter les règlements car malgré les rumeurs tout n'y est pas autorisé.   

Là tu trouveras la réponse à toutes tes questions : http://www.cdfpromosport.fr/championnat/reglement/

Je n'étais volontairement pas rentré dans les details de mes envies, mais puisque vous demandez ...   

En fait cette année je roule pour le plaisir sur Carole, la Ferté-gaucher et le circuit des Ecuyers pour me faire à la moto et m'améliorer.
L'année prochaine je compte prendre ma licence, un abonnement annuel à Carole et peut étre un stage de pilotage avec BMC, dans le but de m'affuter.
Ensuite le mieux pour moi serait donc de faire 2 ou 3 courses (Carole, Croix en ternois, le Mans) en decouverte en 2016 (ou en 2015 si le budget et mon niveau le permet), pour voir ce que ça donne.
Pour le choix entre la promo600 et la decouverte, c'est mon niveau qui tranchera, parcontre pour m'engager sur une saison compléte c'est mon budget qui coincera automatiquement.

Tout ça pour dire que l'equipement à prendre pour ma machine doit étre dans le but de la promo.
Je veux surtout eviter de gaspiller mon budget dans des éléments non autorisés.

Eagle4 a écrit:

Je t'invite malgré tout à consulter les règlements car malgré les rumeurs tout n'y est pas autorisé.   

Là tu trouveras la réponse à toutes tes questions : http://www.cdfpromosport.fr/championnat/reglement/

Oui j'avais trouvé et consulté mais justement des questions subsistent. D'ou la création de ce sujet.

Ça dépend surtout si tu as le niveau pour être devant et faire l'investissement nécessaire ou rouler pour s'amuser a moindre coût .

scratouille a écrit:

Ça dépend surtout si tu as le niveau pour être devant et faire l'investissement nécessaire ou rouler pour s'amuser a moindre coût .

C'est exactement ce que je dis   

Je vais te donner quelque réponse auquel je peux répondre vu que les autres tournent autour du pot   

En creusant un peu je me suis apercu qu'on a pas le droit au shifter. Tu as le droit uniquement si il est monté d'origine.
Dans les choses permises j'ai un doute pour l'echappement.  Qu'en est il vraiment ? Tu peux mettre une ligne compléte. La seule chose est de ne pas dépasser les 102db.
Pour les durites de frein av, c'est bien 2 longues durites qui partent du maitre cylindre ? OUI
Pour le sujet "épineux" des protections moteur, qu'est ce qui est finalement obligatoire ? Protection vissée obligatoireOu est ce que je peux me procurer des protections homologuées ? Il n'y a pas dhomologation. Il faut qu'elles soient vissées et c'est bon.
Sur ma moto j'ai des tampons protecteurs de cadre de marque Valtermoto. C'est autorisé ? Si il ne dépasse pas plus de 1 cm du carégane c'est bon. Au dessus tu devras les enlever ( j'ai eu le problème il y a 3 semaines... )

Merci beaucoup cabase.
Selon vous une ligne compléte Akrapovic Racing dépasse 102dB sans dB killer ?
Pour les protections moteur ce sera donc des GB Racing.
Et mes tampons je verrais pour les raccourcir ou alors je les démontrais en temps voulu.

Les tampons ne sont pas une bonne idée sur piste je trouve. Rien de tel pour faire monter en l'air une moto qui glisse. Quand ça se prend dans un vibreur ou que ça se plante dans l'herbe ... Aïe !

Je pense que ta ligne akra devrait le faire.
J'ai l'intention aussi l'an prochain de faire quelque chose. Mais avec un gex de 2005, je n'ai droit qu'a l'O3Z je pense.

papyzolo a écrit:

Les tampons ne sont pas une bonne idée sur piste je trouve. Rien de tel pour faire monter en l'air une moto qui glisse. Quand ça se prend dans un vibreur ou que ça se plante dans l'herbe ... Aïe !

Oui je sais il y a débat à propos des tampons sur piste, mais personnellement j'ai fait la mauvaise expérience d'une chute à l'arret et au vu des conséquences, je préfère avoir des tampons tant que c'est possible.

Mehdi a écrit:

papyzolo a écrit:

Les tampons ne sont pas une bonne idée sur piste je trouve. Rien de tel pour faire monter en l'air une moto qui glisse. Quand ça se prend dans un vibreur ou que ça se plante dans l'herbe ... Aïe !

Oui je sais il y a débat à propos des tampons sur piste, mais personnellement j'ai fait la mauvaise expérience d'une chute à l'arret et au vu des conséquences, je préfère avoir des tampons tant que c'est possible.

j'ai fait 3 chutes avec les tampons ca ma sauvé 3 fois la moto!!!!