S1000RR boîte [Shifter] qui déconne... [Résolu]

Salut le Fofo,

je crois que le problème est connu, mais lors de mon dernier roulage dimanche, ma boîte de vitesse a sauté à la dernière session. Au freinage de la grande ligne droite à Haute Saintonge, je me suis retrouvé sans vitesse enclenchée, avec un bruit de feraille à la Ducati (c'est pour illustrer, hein !). Ensuite, je pouvais rétrograder, mais pas monter les vitesses avec le shifter (sur le moment, j'ai pas penser essayer en débrayant).
Je suis donc sortie de la piste, et sur le paddock, je passais de la 1 à la 2 sans soucis. C'était la dernière session de la journée, donc on a monté la moto sur la remorque sans insister.

La moto est de mars 2010, y a t'il d'autres choses à vérifier que les fourchettes (genre déclenchement du shifter...) ?

Merci

Regarde l'étoile de sélection aussi.

Et le renvoi de sélection qui actionne l' étoile.

mais si,tu demonte,
t' es bon pour un changement de fourchettes + renvoi et peut être certains pignon et/ou l' étoile

Le concess me dit de vérifier si les rapports passent bien sur la béquille de stands. Si c'est le cas, je peux repartir rouler comme ça.
Le problème, c'est que si les fourchettes sont mortes ou autre, je vais mettre le moteur dans le sac. La moto a 6000 km...

sur la béquille de stand tu n'as pas de force appliquer sur la boite, alors ça ne prouvera absolument rien, sauf si il te manque un pignon mais ça sera trop tard

Oui, pas vraiment efficace comme méthode.

si ti as un pote qui est spécialisé sur les gsxr, le moteur du s1000 est pratiquement identique.
et tu trouve assez facilement le manuel d' atelier.

pour info. Ma boite a cassée a 8000km. Ce n'est pas grand chose si tu change fourchette et renvoi tout de suite,
plus tard ça te coutera des pignon et la ça douille un max

tu changes les pièces par les mails? ou par un modèle "différent" (style renforcé)?

J'ai le manuel avec les vues éclatées, mais je ne me sens pas trop d'ouvrir le moteur pour vérifier que tout est en place. Si je fais une mauvaise manip et qu'il y a de gros soucis après, je vais m'en vouloir.
Après, si le concess ouvre le moteur pour vérifier la boîte, autant changer les fourchettes, qui je crois, ne sont pas adaptées sur les modèles de 2010.

Je suis plus inquiet que mon concess...

Ca coûte combien à peu près une révision de boîte ?

Plutôt faire ça dans un bon garage que un concess BMW qui trifouille que des GS et s'en tape complet des S1000 ou ni comprends rien ... Vu son conseil j'aurais des doutes

C'est BMW Vannes, donc tu connais peut-être. J'ai crû comprendre que certains mécanos faisaient de la piste.
Je n'ai pas beaucoup eu affaire à eux, mais pour le moment, le contact atelier est plutôt bien. Tu vois qui dans le Morbihan ?

Dans le morbihan pour le cbr c'était Lanester , les ktm Lanester aussi et le Kawa à Nantes , après les mécano de bmw oui ça roule en côte et sur piste c'est pas ça qui rend bons ou pas , bmw je n'y vais pas incompatibilté d'humeur . Bolo du forum possède un S1000rr et va chez eux il me semble il pourra surement t'en dire plus sur eux . ( https://www.motopiste.net/u4389 )

Salut , si je peux me permettre : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/686012080.htm?trid=70929 , j'ai rencontré un cas ou le pignon de 4 s'est ouvert en deux , s'est coincé entre vilo et carter avant et bien , au final , un beau trou genre bielle qui passe à travers .... Déjà moins cool .

scratouille a écrit:

Dans le morbihan pour le cbr c'était Lanester , les ktm Lanester aussi et le Kawa à Nantes , après les mécano de bmw oui ça roule en côte et sur piste c'est pas ça qui rend bons ou pas , bmw je n'y vais pas incompatibilté d'humeur . Bolo du forum possède un S1000rr et va chez eux il me semble il pourra surement t'en dire plus sur eux . ( https://www.motopiste.net/u4389 )

Pour le CBR, c'était aussi Lanester . Sur ce problème, qui est quand même anormal au vu du kilométrage, je préfère rester chez le concessionnaire. Je vois bien BMW me dire que l'intervention d'un autre mécano, bien que compétent, m'a fait perdre un possible geste commercial.

Klod06, merci pour l'annonce . j'espère que je n'en suis pas arrivé à changer la boîte complète...

Je vais aller faire un tour sur route pour voir si les vitesses passent

Bon, les vitesses passent (j'ai pas fait 20 bornes non plus), mais je ne suis finalement pas plus avancé. Je vais voir le tarif pour vérifier la boîte en ouvrant le moteur.

La saison est terminée pour moi, donc ça sera peut-être l'occasion de faire la révision plus générale de la moto.

J'ai refait un tour sur la route, et les vitesses passaient, mais en seulement en utilisant l'embrayage. Je suis donc allé chez le mécano, et verdict : le shifter est mort .
La moto est de mars 2010 (4 ans et demi), et a 6200 km. J'ai donc commandé un autre shifter...

Pas de prise en charge de BMW, mais un geste du concess (plus de 400 Euros le bout).

Ça aurait presque valu le coup de monter un HM a ce tarif .

Oui ou voire avec grosman

Oui, je n'y ai pas trop réfléchi... Mais je crois que c'est assez délicat de monter un shifter sur les S1000RR en commandes inversées. Ca fonctionnait bien avec celui d'origine, même si la durée de vie laisse à désirer. J'espère que le nouveau sera plus fiable.