ecrou sortie boite R6 2007 [RESOLU]

salut a tous, je voudrais savoir comment on enleve l'ecrou sortie boite (qui tien le pignon)? j'ai l'impression que l'ecrou est frappé a deux endroit pour qu'il entre dans deux ergo de l'arbre.... je ne voudrais pas tout N....

Merci de votre aide..

A+

sur l'écrou il y a une sorte de juppe qui sert de frein. Au montage on la frappe pour qu'elle se déforme et rentre dans deux encoches de l'arbre.
Pour le retirer il faut glisser un fin tournevis endessous (entre la jupe et l'arbre) et faire ressortir le certissage vers l'extérieur, pour qu'il retrouve sa forme d'avant le certissage.

Je suis pas sur d'avoir été clair ?

ok merci, j'ai pigé. on ne risque pas de foiré le filet de l'arbre?

Il faut bien faire ressortir la jupe juste un poil au dessus du diamètre de l'arbre (pas trop non plus)
Tu ne peux pas habimé le filet de l'arbre, parce que l'acier de l'arbre est bien plus résitant que l'acier (enfin le métal brin brin) de la jupe.

Il te faut un tournevis plat vraiment fin (souvent le plus petit que l'on a quand on achète un lot...tu sais celui qui est trop petit pour tout et trop gros pour les branches de lunette... lol)

ok cest ce que j'ai fait, mais maintenant impossible de sortir l'ecrou, meme avec un bras de levier. est ce un filet inversé?

clef a choc pasque c'est mit à la loctite ! et ça se sert tres fort !

cubi01 a écrit:

ok cest ce que j'ai fait, mais maintenant impossible de sortir l'ecrou, meme avec un bras de levier. est ce un filet inversé?

au cas ou ne cherche pas a le desserrer en forçant sur la boite, passe une bout de tube métallique entre la jante et ton bras oscillant!!

c'est serré a 115n/m donc il faut pas y aller avec le dos de la cuillère, une bonne rallonge et hop!!

je peu pas passer de barre en travers, ya pas la place.... je vais me procurer une clé a choc.. sa risque rien avec se type de matos??

Salut,

c'est serrer à 85Nm donc pas le bout du monde, c'est la tartine de loctite qui fait chier donc tu chauffes gentillement l'écrou au décapeur thermique(bien dirigé le décapeur sur l'écrou et pas la peine de le mettre au rouge )

ensuite soit clé à choc ou sinon si tu t'en as pas tu t''assois sur ta brêle tu freines l'arièrre et avec douille plus clé en té plus une tite rallonge tu déserres

Ca devrait viendre

je n'ai pas chauffer l'ecrou mais je viens d'essayer avec une clé a choc, il ne veu rien savoir. jsui comme un dingue!!! Al'aide!!!

Tu met la moto sur la remorque et tu vas soit chez norauto soit chez ton conces.....à la péteuse ça prend 10 secondes. (pistoler à air comprimé)

C'est quoi ta clé à chocs?
Parce que normalement, ça vient tout seul.

Et quelle idée que de mettre du Freinfilet!!! C'est sûrement pas d'origine ça!

je viens de l'acheter la brel....

Merci les gars pour votre soutien!!!lol J'ai enprunté une petoire a un un pote, avec 7 bars au cul il a pas resister longtemp. il y avait bien du frein filet.

le frein filet est bien d'origine...

je ne pense pas car c'etait un pignon de 14 dessus. (16 en origine). c'est surment l'ancien proprio qui a mis sa

Yen aussi d'origine non seulement il est costaud mais yen a une tartine aussi.

cubi01 a écrit:

je ne pense pas car c'etait un pignon de 14 dessus. (16 en origine). c'est surment l'ancien proprio qui a mis sa

Par sécurité, remet du loctite !!!

vous remonter a la loctite? ya deux ergo pour empecher l'ecrous de tourner. je ne pense pas que cela soit utile??? vous en remettez vous a chaque fois?

cubi01 a écrit:

vous remonter a la loctite? ya deux ergo pour empecher l'ecrous de tourner. je ne pense pas que cela soit utile??? vous en remettez vous a chaque fois?

toujours, avec les contraintes et vibration les ergot peuvent souvrir ! c'est par securité, pas une tonne mais deux trais de loctite de chaque coté du filet de lecroux

non pas de loctite ça ne sert à rien.

Loctite + rondelle frein? Ils ont si confiance que ça en leurs R6 chez Yam'?

Je sais qu'il y a quelques années, sur les R1, il n'y avait que la rondelle à retourner.

Je n'ai jamais mis la moindre goutte de Loctite sur mes écrous de sortie de boite, et RAS.
Je ne sais pas vraiment à quoi ressemble les ergots dont vous parlez, mais si c'est le même principe que les rondelles que l'on vient retourner, alors oublie le Loctite, car ce sera juste bon à t'emmerder à chaque fois que tu voudras changer de démule. Sans oublier qu'il faut à chaque fois bien nettoyer les filets du Loctite qui aura sécher...

si il y a du frein filet d'origine c'est pas pour rien, et que si ils disent d'en mettre sur la revue mecanique ce n'est pas pour rien non plus ...

T'es sûr que c'est du loctite (ou tout du moins un agent de blocage) qu'ils préconisent?

Parce que perso, c'est plutôt de la graisse que j'aurai tendance à mettre... Et d'ailleurs c'est ce que je fais!

Et mieux, je viens de regarder le manuel d'atelier Kawasaki (qui est fourni au réseau de concessionnaires), et voilà ce qui est stipulé:

Citation :

•Appliquer une solution d’huile au bisulfure de molybdène
sur les filets de l’arbre secondaire et sur la surface de
contact de l’écrou de pignon de sortie de boîte.

·Flo· a écrit:

T'es sûr que c'est du loctite (ou tout du moins un agent de blocage) qu'ils préconisent?

Parce que perso, c'est plutôt de la graisse que j'aurai tendance à mettre... Et d'ailleurs c'est ce que je fais!

Et mieux, je viens de regarder le manuel d'atelier Kawasaki (qui est fourni au réseau de concessionnaires), et voilà ce qui est stipulé:

Citation :

•Appliquer une solution d’huile au bisulfure de molybdène
sur les filets de l’arbre secondaire et sur la surface de
contact de l’écrou de pignon de sortie de boîte.

J'ai les classeurs yamaha de maintenance, il y a bien une astérix loctite, je suis mécano bénévole en 600 ssp et junior 600, tjrs mettre du loctite ! c'est juste un conseil de mécano ... faites ce que bon vous semble !

Deux sécurités valent mieux qu'une !

C'est quand même excellent... Chez un constructeur faut graisser, et chez l'autre faut bloquer au Freinfilet!

·Flo· a écrit:

C'est quand même excellent... Chez un constructeur faut graisser, et chez l'autre faut bloquer au Freinfilet!

Enfin question de logique, moi fesant de la piste, jamais je metterais de graisse sur l'écroux à la vitesse ou ça tourne et les contraintes et vibrations que ça prend, j'aurais trop peur de perdre le pignon

babou#11 a écrit:

·Flo· a écrit:

T'es sûr que c'est du loctite (ou tout du moins un agent de blocage) qu'ils préconisent?

Parce que perso, c'est plutôt de la graisse que j'aurai tendance à mettre... Et d'ailleurs c'est ce que je fais!

Et mieux, je viens de regarder le manuel d'atelier Kawasaki (qui est fourni au réseau de concessionnaires), et voilà ce qui est stipulé:

Citation :

•Appliquer une solution d’huile au bisulfure de molybdène
sur les filets de l’arbre secondaire et sur la surface de
contact de l’écrou de pignon de sortie de boîte.

J'ai les classeurs yamaha de maintenance, il y a bien une astérix loctite, je suis mécano bénévole en 600 ssp et junior 600, tjrs mettre du loctite ! c'est juste un conseil de mécano ... faites ce que bon vous semble !

Deux sécurités valent mieux qu'une !

+1.Et ne pas oublier que loctite c'est une marque et que les freinfilets il y en a 36.Donc pour que ce soit démontable faut mettre le bon.Sinon bon courage pour démonter...Je mets du loctite243 bleu freinfilet normal,jamais été embeté.Puis serrer au bon couple c'est important aussi.

babou#11 a écrit:

Enfin question de logique, moi fesant de la piste, jamais je metterais de graisse sur l'écroux à la vitesse ou ça tourne et les contraintes et vibrations que ça prend, j'aurais trop peur de perdre le pignon

Si tu savais toutes les applications de la graisse au Molybdène, tu serais surpris! ;)
La rondelle que tu rabats suffit amplement, et comme le dis cbr85, serrer l'écrou correctement (d'ailleurs c'est une différence entre Yam et Kawa, Kawa préconisant un serrage 50% plus élevé, (125Nm contre 85Nm)).

Pour ma part, je continuerais à graisser! Et si vous flippez tant que ça, il y a toujours la possibilité de souder le pignon sur l'axe!