Modif échappement

Salut à tous,

Sur ma daytona de 2013 j'ai encore l'échappement d'origine, mais ça pèse un âne mort, ça bouffe de la puissance et fait chauffer le poly et ce qu'il y a autour.  
Je voudrais changer tout ça mais une ligne complète coûte hyper cher, environ 2500 €.
Du coup je pensais plutôt faire la modif suivante:
- vider le cata
- supprimer la "boîte de conserve"
- supprimer la valve à l'échappement
- souder un tube en inox sur le silencieux et le raccorder au collecteur avec un collier (pour le démontage).

Ensuite bien sûr un passage au banc avec PC5 pour régler tout ça.

Mais j'ai plein de questions ;-)
Quel diamètre de tube choisir? Quelle forme? Est ce qu'il y a d'autres modif à faire suite à ça? ...

Je suis preneur de toutes les infos :-)

Merci,  Fred

Pourquoi vider le cata ?
Supprime le, coupe derrière (si c'est pas fixé par collier) et fait un tube qui va du collecteur au silencieux.
Le plus simple c'est d'acheter un slip-on (pas forcement de dayto) et de faire le tube qui va bien pour relier au collecteur.

Diamètre 60.

faire gaffe au bruit que tu peux engendrer par la suite ... quand on voit les soucis d’accès aux circuits pour le bruit ...
;)

+1, le cata absorbe pas mal de bruit.
Ton pot d'origine court va faire beaucoup de bruit sans le cata et la "boite de conserve".

DeProfundis a écrit:

Pourquoi vider le cata ?
Supprime le, coupe derrière (si c'est pas fixé par collier) et fait un tube qui va du collecteur au silencieux.

Oui c'est encore le plus simple.

DeProfundis a écrit:

Le plus simple c'est d'acheter un slip-on (pas forcement de dayto) et de faire le tube qui va bien pour relier au collecteur.

Par contre je préfère garder le pot d'origine car il s'intègre bien sur le côté de la moto, et question de prix  

legwenosor a écrit:

faire gaffe au bruit que tu peux engendrer par la suite

C'est clair que ça risque de faire un beau bordel !  
Et en rajoutant une chicane ?

Parce que les lignes complètes Arrow sont faites sensiblement pareil. Collecteur-tube-échappement.
Sauf que l'échappement arrive plus loin derrière, il doit y avoir environ 50cm de tube en plus par rapport à la position d'origine de l'échappement.

Tu as déjà vue une avec la ligne complète ce que ça donne niveau bruit ?
Tu ne fera pas plus dans tout les cas et si jamais une bride maison fera l'affaire oui.

J'ai roulé lundi avec des gars qui avaient des lignes Arrow (sur la même moto que moi), et ils avaient laissés la chicane car trop bruyant sans.
Par contre aucune idée des db.

j'y connais rien, sur v60 des gars sont intervenus sur la problématique. Les lignes, diamètre courbes... sont calculés, c'est de la physique, pas du hasard pour être performant.
Pour moi le premier, le point faible c'est le pilote, et sa condition, pas le moteur et encore moins le châssis avec une partie cycle réglée.

Tout à fait d'accord avec toi.
J'ai beaucoup plus à gagner sur mon pilotage que sur ma moto.
Mais je veux faire cette modif pour gagner du poids et pour que le poly chauffe moins, pas pour gagner qlq chevaux qui ne me feront pas aller plus vite.

gc29 a écrit:

j'y connais rien, sur v60 des gars sont intervenus sur la problématique. Les lignes, diamètre courbes... sont calculés, c'est de la physique, pas du hasard pour être performant.
Pour moi le premier, le point faible c'est le pilote, et sa condition, pas le moteur et encore moins le châssis avec une partie cycle réglée.

et ben pour moi, je dis qu'on a qu'une vie et qu'il faut aussi se faire plaisir autant sur l'équipement que sur le pilotage.

Fred-82, si ça te fais envie, fonces

C'est pas faux aussi

la moto c'est passion pas toujours raison, ma remarque c'est juste pour prévenir qu'il y'a plus a perdre qu'en investissement. Sans compté le plaisir de faire soi même , je ne juge pas, jsuis pareil faut juste en être conscient pour ne pas aller dans l'excès et être déçu.

Faut pas déconner non plus.
Il va pas faire une ligne complétement ouf qui fait le tour de la bécane.
Il fait simplement la même chose qu'une ligne complète mais maison.

J'ai fait une ligne latéral sur mon RC8R pour mieux gérer la consommation de laine et le bruit, le résultat est plutôt bon, rien à signaler coté perf .

Autant la ligne Arrow est assez longue, mais la ligne Akra est juste faite du collecteur, d'un tube droit et du silencieux, qui est à la même place que l'origine.

Et je garde mes sous pour les roulages et surtout un stage!

C'est sûr que les industriels font plein de développement pour avoir un meilleur rendement possible.
Mais je ne vais pas non plus faire une ligne 3-1-2 ou autre
Mais ni connaissant pas grand chose je me renseigne au max.

Tiens, cadeau http://www.streetriple.fr/index.php?topic=32553.260 page 14

J'avais fait la suppression du cata sur ma street 2012 et ma dayto 2007, c'était plus simple que pour les 2013.

Le moteur chauffe un peu moins, la ligne ptétre un poils de moins mais pas flagrant, et niveau bruit ça avait presque rien changé.

Super! Merci :-)

gc29 a écrit:

la moto c'est passion pas toujours raison, ma remarque c'est juste pour prévenir qu'il y'a plus a perdre qu'en investissement. Sans compté le plaisir de faire soi même , je ne juge pas, jsuis pareil faut juste en être conscient pour ne pas aller dans l'excès et être déçu.

oui alors ça c'est sûr, qui dit ligne dit filtre et carto !

Oui c'est aussi ce que je compte faire cet hiver.
Filtre racing
PC5
Et réglage au banc

Fred-82 a écrit:

Oui c'est aussi ce que je compte faire cet hiver.
Filtre racing
PC5
Et réglage au banc

En plus t'es pas très loin de chez Thorn Bikes

Connais pas. Tu peux m'en parler plus?

Bon j'ai un peu avancé dans la réflexion de l'échappement

Alors ça va pas être possible de virer complètement le cata car les 3 collecteurs se raccordent juste avant, et du coup ce n'est pas circulaire, donc super galère pour y raccorder un tube. Couper au milieu du cata va m'obliger à y raccorder un tube super gros, environ 150 de diamètre...
Donc je vais l'ouvrir, le vider, le refermer et raccorder un tube à la sortie.

Pour ce qui est des raccords, j'hésite entre souder des petits crochers sur les différentes parties et les relier par des ressorts (comme les silencieux du commerce) ; ou alors utiliser des colliers de serrage, mais je suis moins fan...

L'autre souci va être de courber légèrement le tube de raccord pour que ce soit aligné, si vous avez des idées je suis preneur  

Ensuite je ne sais pas trop ou me fournir en tube... J'ai trouvé des trucs sur le bon coin, mais je ne sais pas ce que ça vaut. Pareil si vous avez des adresses je suis preneur aussi

Je me suis fournis à ces deux adresses.

Pour le gros et le moins cher :
http://www.dprace.com/catalogue/echappement/tubes-et-coudes-d-%C3%A9chappement-adaptables-inox/

Pour les finissions, j'ai fait mon dbkiller via ce site, ils sont sympa et m’ont donné une chute de tube et ajusté le diamètre (pas assez) gratuit.
http://www.le-flexible.fr/43921-coude-inox-304-a-souder-90

Je t'ai mi la page ou tu trouve des petits coude pour pouvoir courber un tube, mais peut être qu'avec un simple raccord à 30° (de dp race) tu aura ton bonheur.
Faire attention au diamètre.

Mais bon si tu laisse le Cata acheter un slip-on d'occase ça sera beaucoup plus simple et pas si cher que ça.

Super ces sites!
Je devrais trouver ce qu'il me faut. Reste plus qu'à mesurer correctement les longueurs et angles.

Tu as des 3-1 aussi sur dp race.
http://www.dprace.com/catalogue/echappement/sorties-collecteurs/

Ah voir si c'est adaptable avec le collecteur d'origine mais c'est du gros diamètre 3x45 vers 1x76, un petit réducteur comme ça :
http://www.le-flexible.fr/reduction-concentrique/66678-reduction-concentrique-inox-2-x-2-1-2.html

Et tu viens coller ton tube derrière .

Ouais ça peut être une solution pas mal.
Par contre il faudrait virer la sonde lambda, grave ou pas? Ou alors souder un insert dans le tube.

Surtout voir si les dimension et le diamètre du 3-1 colle avec le collecteur.

Bien que je crois que sur la Dayto c'est une large bande avec des ratio visé, une fois le catalyseur viré et un réglage injection effectué tu peux t'en passer.
Après une insert c'est 5 € sur dp race.

Pas de large bande sur les 675, en tous cas pas jusqu'au 2012 et ça m'étonerais qu'il ai changé pour les suivantes.

Si tu vire la sonde, vu que tune ecu est plus compatible avec les 675 à partir de 2013 tu devrais mettre une résistance à la place de la sonde sinon tu aura un code défaut au tdb

Même avec un PC5 on ne peut pas la désactiver? Et un concess peut le faire?

Exacte faut finter l'écu rien de compliqué un simple résistance fait l’affaire

Ça ce trouve, contact un revendeur dynojet, avec l'autotune il fournisse un shunt de la sonde, elle ce vend ptétre séparement.

On trouve des suppresseurs de sonde lambda, environ 20 €.
Sur le site de gentleman rider par exemple

Il te faudra un bouchon également.

Ah merde je viens de faire une grosse commande chez eux et je n'y ai pas pensé...

Un bouchon? Pour boucher quoi? Lol

Fred-82 a écrit:

Ah merde je viens de faire une grosse commande chez eux et je n'y ai pas pensé...

Un bouchon? Pour boucher quoi? Lol

l'emplacement de la sonde lambda au cas ou tu la supprime évidemment....

Pas besoin vu que je vais changer tout le tube, du collecteur au silencieux :-D

Je viens de voir qu'un suppresseur de sonde lambda est fourni avec le PC. C'est cool ça :-)

Fred-82 a écrit:

Pas besoin vu que je vais changer tout le tube, du collecteur au silencieux :-D

Je viens de voir qu'un suppresseur de sonde lambda est fourni avec le PC. C'est cool ça :-)

Ah ben oui, j'avoue avoir pris ton post en cours de route lol alors autant pour moi!

impec si c'est fourni avec le PC

Pour te donner une idée.

Voilà c'est un peu ce que je vais essayer de faire, mais en coupant juste avant la sonde lambda.

Sinon, pourquoi tu tiens à la virer cette sonde? Ok elle sert à rien...

Parce qu'il aura plus d'emplacement pour la mettre !
Du coup tu à mesuré il y a moyen d'adapter le 3-1 ?

Non pas eu le temps cette semaine, je m'en occupe ce week end :-)
Et peut être que je vais juste devoir faire un coude pour remonter vers le silencieux, comme ça:

http://ridersdiscount.com/forum/bike_builds/2013_triumph_675r/2013_triumph_675r_build-9.jpg
https://i.imgur.com/CIgyMvv.jpg

C'est bon j'ai tout mesuré pour faire mon échappement !
Finalement pas possible d'adapter le 3-1, ça ne correspond pas du tout.

J'ai trouvé tout ce qu'il faut, réducteur, tube, coude, sauf de quoi faire une chicane. Mais bon j'ai le temps d'ici le prochain roulage.

Et bonne nouvelle, pas besoin de PC5, j'ai trouvé un préparateur qui peut me paramétrer directement le boîtier d'origine et donc virer les codes défauts de la sonde et de la valve.

Y a plus qu'à sortir le matériel de soudure :-)

Puzzle reçu! C'est beau, avec ça elle va bien respirer lol!

T'as commandé sur quel site?

Ici http://www.dprace.com/ . 82 € dont 12 de frais de port.

J'ai fait une ligne complète pour ma Dayto 2013-2014.

Reste plus qu'a faire un passage au sonomètre et un passage au banc.
Avant j'avais le Arrow court de forme triangulaire, puis j'ai viré le catalyseur, la valve et la sonde.
Après passage au banc les perf étaient assez (très bonnes) mais le sono n'allait pas du tout...
J'étais toujours limite 102db avec chicane et quelques bidouilles...donc impossible de m'entraîner sur les circuits a 95db.

Donc j'ai regardé comment étaient faites les lignes complètes racing Arrow (à 2600 euros )
Et j'ai refait la même en inox avec un silencieux identique a l'originale racing...
Cette ligne m'a coûtée  environ 500/550 euros avec un silencieux Arrow neuf...
Mais bien sur ma ligne en inox fait quelques kilo en plus que celle en Titane...et j'attends pour les perfs et sono...

Merci pour ton retour J'ai un peu peur des db que ça va sortir...
La ligne arrow a quoi de spécial par rapport à celle akkra?

Le mieux serai de la faire en titane pour le poids, mais il faut savoir le souder...
Mais même la en inox je devrais arriver à environ 4/5 kg tout compris, tjs moins que d'origine lol!

Je peux te mettre les photos lundi ou mardi de l'évolution de la ligne...
Tu compte mettre quoi comme silencieux?
Après pour faire quelquechose en titane pour nous c'est quasi impossible..., car introuvable, cher et difficile a travailler.

Ah oui je veux bien des photos :-)

Je vais garder le silencieux d'origine, en virant complètement la valve à l'intérieur. Par contre il faut que je trouve une chicane.