nouvelle monture pour 2015..s1000rr 2011

moi perso
je te conseille d'acheter chez alpha racing le "changement du pivot de bras oscillant"
ca permet d'avoir une moto plus maniable et qui n'élargie pas en sorite de virage

Ça aussi j'ai vu mais bon ça sera pour plus tard...je vais essayer d'origine pour voir la différence..

simsou j'ai un modèle 2010
apperement c'est pas la même ref entre 2012 <
et 2011 >

http://shop.alpharacing.com/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&cPath=533_553_557&products_id=9418&cPath=533_553_557&sort=20a&page=2&

il parle de x -4 y +1 pour le modèle 2010
tu en pense quoi ?
et pour le montage ?

Après ma dernière course j'ai décidé de modifier quelques bricoles!!
en effet je talonne sur la fourche quelque soit le réglage et j'ai vraiment un manque de feeling aux freins!!
de plus mon collier de maintien d’échappement a lâcher, je profites donc des vacances d’été pour modifier quelques peu la moto..

on commence par le démontage complet des freins:


montage de raccord stahlbus pour faciliter le remplissage et les purges!!

fermeture de la centrale ABS en hydraulique:


démontage de la fourche pour vidanger l'huile et augmenter le niveau pour arrêter de talonner:


du coup ca marche beaucoup moins bien..


La suite a la réception des différentes pièces: huile de fourche ohlins d43, durites de frein avia Hel!!
a++
fabien

pour ta vidange de fourche
tu retires les bouchon et tu retourne la fourche pour vider
?


si tu peux prendre le temps de m'expliquer car je vais le faire cette hiver ;)

virus481 a écrit:

pour ta vidange de fourche
tu retires les bouchon et tu retourne la fourche pour vider
?


si tu peux prendre le temps de m'expliquer car je vais le faire cette hiver ;)

oui c'est ca..tu commences par desserer le Té superieur et les guidons.
tu debloques le bouchon superieur, tu depose tes tubes.

après tu n'es pas obligé de tout démonter mais c'est quand même mieux. Dans tous les cas tu retournes ta fourche, tu laisses couler, tu fais un peu travailler la cartouche pour vider les dernieres gouttes!!

pour ma part j'ai laisser toute une nuit, je mettrai de nouveau a l'envers la nuit avant le remplissage!! tu remplis, tu purge en faisant travailler la cartouche, tu fais ton niveau apres quelques minutes de stabilisation et tu remontes tout!!

voila ta vidange est faite!!

Ok
Pour démonter le ressort il faut une cale spécifique et l'outils pour mettre en charge le ressort
Tu as acheter sa ou car je connais pas de site qui vende la cale spécifique à La Fourche s1000rr

Moi j'ai des cartouches ohlins...mais avec les doigts t'arrives a compresser le ressort et passer la clef
Sinon le mieux est d'être deux quand même...

Avec des sangles a cliquet ca se fait tres bien damien pas besoin d outils spécifiques

Belle Bête dis donc, la finition a l'air top la dessus...

La CBR était mieux!!! ;-) et elle l'est toujours d'ailleurs Lol