Maitre cylindre PR19

La prochaine fois, Ma femme te donne une leçon. Va y avoir du dossier

je suis un peu hors sujet, mais j'ai un 19/18 accossato à vendre! envoi moi un mp si jamais

Salut,

Petit déterrage en règle   :

Ca veut dire quoi IRC ?

Ca veut dire quoi RCS ?

IRC c'est une marque italienne, et RCS ratio clip systeme de chez brembo. En gros tu peux modifier la course de piston avec un molette si je ne me trompe pas.

Mais pour moi, je suis en 19X18 mouiller et sec pas de probleme de feeling.

Merci pour ces infos, dit autrement RCS c'est offset réglable chez Brembo

Rcs, ou comment payer hyper chére un produit bien moyen. (Constance à chier, à peine mieux que de l'origine)
Pour moins chére et surtout bien mieux autant prendre un brembo "classic".

Surtout qu'au final, une fois que tu t'est décider entre un offset de 18 ou de 20 tu y touchera plus.

magic blue 19 a écrit:

Rcs, ou comment payer hyper chére un produit bien moyen. (Constance à chier, à peine mieux que de l'origine)
Pour moins chére et surtout bien mieux autant prendre un brembo "classic".
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Merci JP, comme ça je sais déjà ce qu'il ne faut pas prendre  

magic blue 19 a écrit:

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Surtout qu'au final, une fois que tu t'est décider entre un offset de 18 ou de 20 tu y touchera plus.

C'est très certainement vrai, mais s'il est reglable, cela te permet au départ  d'essayer les differentes valeurs pour en choisir une.

magic blue 19 a écrit:

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Surtout qu'au final, une fois que tu t'est décider entre un offset de 18 ou de 20 tu y touchera plus.

C'est très certainement vrai, mais s'il est reglable, cela te permet au départ  d'essayer les differentes valeurs pour en choisir une.[/quote]

Quoi qu'il arrive, en prenant un diametre 19 tu augmente considérablement la puissance de freinage. pour moi je suis passé d'un diametre 16 à 19 donc trois millimètres en plus.

Après il te faut te poser la question, quelle est ton pilotage? ( en période de prise de frein. ) un 19x18 est aura une course plus courte, donc un freinage plus agressif a la prise des freins. un 19x20 sera plus doux a la prise des frein s.

Pour le choix entre un taillé masse et un forgé, outre le prix. J'avait lu que pour le reconditionnement d'un taillé masse ne peut etre effectué que par brembo ( disponibilité du matèriel surement), alors que pour un forgé , on trouve des kits de reconditionnement sur le web.

faux pour le reconditionnement complet meme pour un moule il faut le renvoyer chez brembo car le kit vendu ne contient pas le piston
accossato ca coute pas cher le reconditionnement usine

didier_hornet a écrit:

Greg#115 a écrit:

magic blue 19 a écrit:

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Après il te faut te poser la question, quelle est ton pilotage? ( en période de prise de frein. ) un 19x18 est aura une course plus courte, donc un freinage plus agressif a la prise des freins. un 19x20 sera plus doux a la prise des frein             s.

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Je comprends bien la théorie, mais ensuite savoir avec quel offset je serai le plus à l'aise sans essayer c'est pas évident. Même si intuitivement le pense que je serai mieux avec le 18 que le 20.

serieusement un top pilote (et encore) choisira entre l'un ou l'autre mais pour 80% des pilotes ca se sentira pas la puissance est tellement plus importante que l'origine qu'il faut deja changer son freinage

c'est ce que j'avait écrit, oui, la puissance augmente considérablement. mais après je répète ce que les infos que j'avait lorsque j'ai fait mon choix.

Dans tout le cas ce sera plus confortable pour le pilotage.

Greg#115 a écrit:

c'est ce que j'avait écrit, oui, la puissance augmente considérablement. mais après je répète ce que les infos que j'avait lorsque j'ai fait mon choix.

Dans tout le cas ce sera plus confortable pour le pilotage.

oui je confirmais juste cela