Question Faisceau Kit HRC SC59 ? Fonctions / utilisation

Bonjour à tous ,


Actuellement j'ai un " full bazzaz " d'installé sur mon CBR SC59 2011 , il fait le réglage de l'injection + quickshifter + Traction control en coupant l'allumage ( sans capteur de vitesse ) .

J'aimerai passer sur un système en peu plus performant car je n'arrive pas à remettre les gazs sur le deuxieme rapport car la moto se met toujours debout , je pensais donc passer sur le faisceau Kit HRC afin d'avoir des réglages plus fin

Du coup le faisceau HRC gère t'il:

- Réglage injection
- régime frein moteur ?
- Traction control avec capteur de vitesse
- Anti Wheeling ?
- à priori on m'a dit qu'on pouvait régler la puissance sur les premiers rapports afin de mieux exploiter ( c'est surtout ça qui m'intéresserait )



* Maintenant ce qui serait intéréssant de savoir c'est ce que ça donne à l'utilisation, merci pour vos retours d'expérience

le kit complet te permet d'avoir

-un TC avec capteur aux roues assez performant
-de regler ton injection
-de regler ton allumage
-anti wheeling

par contre le complet coute un bras comparativement a un TC+un boitier type power commander ou autre

sans compter qu'il faut trouver quelqu'un de compétent pour le régler

C'est ça le plus chiant quand on part de zéro avec un boitier kit -> régler.

Et le HRC c'est pas le plus facile et intuitif à régler...

Du coup le frein moteur et l'arrivée de puissance sont réglable ?

GROSMAN a écrit:

le kit complet te permet d'avoir

-un TC avec capteur aux roues assez performant
-de regler ton injection
-de regler ton allumage
-anti wheeling

par contre le complet coute un bras comparativement a un TC+un boitier type power commander ou autre

Avec un Power Commander ou bazzaz l'avance de l'allumage n'est pas réglable ?

JeremRR a écrit:

Du coup le frein moteur et l'arrivée de puissance sont réglable ?

Oui ça tu peux le faire, l'idéal étant d'arriver à trouver une map de gestion déjà validée.

non tu ne touche pas l'avance ca c'est le plus du HRC apres pour l'arrive de la puissance tout ca doit aller de paire avec le reglage le frein moteur tu peux aussi faire le necessaire pour le diminuer avec un anti dribble

Il y a une interface shifter aussi.

Dans les 1400 TTC livré du Japon le kit par contre...

Le bazzaz ne fait pas l'allumage, le PC5 oui avec une extension mais c'est du bricolage à ce que j'ai compris.

Le frein moteur tu peux jouer sur le ralenti.

Du coup le faisceau Kit emmene pas mal d'avantage par rapport au Power Commander et au Bazzaz, rien que sur les avances d'allumages il doit y avoir à gratter par rapport aux autres boitiers d'injection .

Le TC et l'anti-wheeling sont vraiment fonctionnels alors ?

oui mais il faut le régler surtout
Et trouver qq un !!!

Poitiers -> Chartres ça se fait bien pour le réglage .

j irais bien faire un tour à ten kate
Un ti week end ac ma femme en plus

Dans ce cas arrête toi en belgique chez dohlda ( pas sur de l'orthographe ) .

dholda
Oui je connais

oui mais le hic je parle pas belge !
Mdr

scratouille a écrit:

Poitiers -> Chartres ça se fait bien pour le réglage .

elle est déjà la bas ;)