amortisseur EMC sportshock 4

Salut à tous,

Sur mon rsv4 que j'ai acheté d'occaz, l'ancien proprio avait monté un amorto EMC sportshock 4 avec précharge hydraulique et correcteur d'assiette. Est ce que quelqu'un pourrait me dire quel est le réglage "standard" pour avoir l'amorto au niveau neutre?

T'a essayé de contacter EMC? J'ai entendu que du bien de leur SAV

T u as 26 clics de réglage en compression lente ou rapide et en détente lente et rapide également.Donc pour avoir du neutre mais tout à 13 clics.Mais comme dit Angelus contacte les et ils t'aideront en fonction de ton ressort,...

merci les gars.
Effectivement ils sont vraiment super, j'ai déjà appelé une fois et ils m'ont surtout expliqué qu'il fallait que je mette le ressort le plus dur pour commencer et après on a pas eu le temps pour parler du reste car ils étaient en inventaire.

j'ai aussi un rsv4 avec un EMC sportshock4. Je te confirme que le SAV EMC est parfait. J'ai fait révisé mon amortisseur sans soucis avec un très bon contact avec les techniciens.
Au sujet de ton réglage neutre ! pour moi ça n'existe pas. Il faut faire un minimum de réglage non seulement pour gagner en efficacité mais aussi en sécurité.
La précharge te permet de régler tes courses morte. Ces courses mortes varient en fonction de ton poids et de ton ressort. Donc si je te donne mon réglage de précharge alors que tu pèses 2 fois moins lourd que moi et que ton ressort est plus dur que le mien, tu vas dire que je t'ai dis n'importe quoi car le comportement de ta moto sera pourri

Appelle EMC, ils te guideront sans problème.
Fait un tour sur le forum pour savoir comment faire tes réglages de courses morte tu vas voir c'est pas compliqué.
si tu veux dégrossir le réglage de précharge, il faut que ta moto s'enfonce de 30 à 35 mm quand tu est dessus tout équipé.
Pour savoir si tu as le bon ressort pour ton poids : mets les réglages de compression et détente au milieu (13 clics), mets un petit collier sur la tige de l'amortisseur, va rouler avec ta moto sur circuit. Fait un tour chrono propre (pas de vibreur etc..) Mesure ensuite l'espace entre le collier et le bas de la tige. S'il ne reste pas d'espace,c'est que tu es trop gros pour ton ressort
s'il y a trop d'espace c'est que ton ressort est trop dur.
il faut qu'il reste 2 -3 mm entre le collier et le bas de la tige.

Bref appelle EMC ils te diront tout ça comme ils l'ont fait pour moi !

Moi j'ai pris le sportschok 4 , parce qu'ils m'ont dit que ça faisait gagner deux secondes au tour, bien réglé...
c'était très vendeur....

J'ai dû bien le régler.... J'ai gagné deux secondes à Ledenon

itior91 a écrit:

j'ai aussi un rsv4 avec un EMC sportshock4. Je te confirme que le SAV EMC est parfait. J'ai fait révisé mon amortisseur sans soucis avec un très bon contact avec les techniciens.
Au sujet de ton réglage neutre ! pour moi ça n'existe pas. Il faut faire un minimum de réglage non seulement pour gagner en efficacité mais aussi en sécurité.
La précharge te permet de régler tes courses morte. Ces courses mortes varient en fonction de ton poids et de ton ressort. Donc si je te donne mon réglage de précharge alors que tu pèses 2 fois moins lourd que moi et que ton ressort est plus dur que le mien, tu vas dire que je t'ai dis n'importe quoi car le comportement de ta moto sera pourri

Appelle EMC, ils te guideront sans problème.
Fait un tour sur le forum pour savoir comment faire tes réglages de courses morte tu vas voir c'est pas compliqué.
si tu veux dégrossir le réglage de précharge, il faut que ta moto s'enfonce de 30 à 35 mm quand tu est dessus tout équipé.
Pour savoir si tu as le bon ressort pour ton poids : mets les réglages de compression et détente au milieu (13 clics), mets un petit collier sur la tige de l'amortisseur, va rouler avec ta moto sur circuit. Fait un tour chrono propre (pas de vibreur etc..) Mesure ensuite l'espace entre le collier et le bas de la tige. S'il ne reste pas d'espace,c'est que tu es trop gros pour ton ressort
s'il y a trop d'espace c'est que ton ressort est trop dur.
il faut qu'il reste 2 -3 mm entre le collier et le bas de la tige.

Bref appelle EMC ils te diront tout ça comme ils l'ont fait pour moi !

Réponse au top merci l'ami pour ton aiguillage. Je tiens a préciser que je n'ai pas un niveau de pilotage élevé on va même plutôt dire que je suis moyen. Mais la moto m'a été vendu avec ce matos donc je voudrais l'utiliser au mieux pour ma sécurité sans que ça soit une usine à gaz

itior91 a écrit:

j'ai aussi un rsv4 avec un EMC sportshock4. Je te confirme que le SAV EMC est parfait. J'ai fait révisé mon amortisseur sans soucis avec un très bon contact avec les techniciens.
Au sujet de ton réglage neutre ! pour moi ça n'existe pas. Il faut faire un minimum de réglage non seulement pour gagner en efficacité mais aussi en sécurité.
La précharge te permet de régler tes courses morte. Ces courses mortes varient en fonction de ton poids et de ton ressort. Donc si je te donne mon réglage de précharge alors que tu pèses 2 fois moins lourd que moi et que ton ressort est plus dur que le mien, tu vas dire que je t'ai dis n'importe quoi car le comportement de ta moto sera pourri

Appelle EMC, ils te guideront sans problème.
Fait un tour sur le forum pour savoir comment faire tes réglages de courses morte tu vas voir c'est pas compliqué.
si tu veux dégrossir le réglage de précharge, il faut que ta moto s'enfonce de 30 à 35 mm quand tu est dessus tout équipé.
Pour savoir si tu as le bon ressort pour ton poids : mets les réglages de compression et détente au milieu (13 clics), mets un petit collier sur la tige de l'amortisseur, va rouler avec ta moto sur circuit. Fait un tour chrono propre (pas de vibreur etc..) Mesure ensuite l'espace entre le collier et le bas de la tige. S'il ne reste pas d'espace,c'est que tu es trop gros pour ton ressort
s'il y a trop d'espace c'est que ton ressort est trop dur.
il faut qu'il reste 2 -3 mm entre le collier et le bas de la tige.

Bref appelle EMC ils te diront tout ça comme ils l'ont fait pour moi !

une autre question l'ami.
J'ai 3 ressorts avec l'amorto, et je voudrais savoir comment voir quel est le plus dur, je sais qu'il y a un indice inscrit dessus mais je ne me souviens plus lequel correspond à la dureté et demain ça m'étonnerai qu'EMC soit ouvert demain. J'ai ça :
- 6.550.9.8
-6.600.10.7
-6.500.8.9

6.600 plus dur
6.500 moins dur

6.550 vendu avec en standard je crois bien

itior91 a écrit:

6.550 vendu avec en standard je crois bien

Salut, je reviens vers toi possesseur de sportshock4 sur rsv4. Quel ressort as-tu monté?
J'ai les bottes qui frottent pas mal et ça me cause des problèmes surtout dans la cuvette à ledenon où la béquille frotte aussi. Lors d'une journée avec les pistards du sud, Jérôme m'a dit d'ouvrir la détente sur l'amorto et ça frotté déjà moins mais c'est pas tout à fait ça encore. J'ai pas fait le test avec le collier.

Si ça peut aider, à plusieurs on a fait venir Guillaume de géomoto sur un roulage pour régler nos brêles .. Et le résultats est super. !!!
Il règle toutes les marques et même l'origine ...

;-)

legwenosor a écrit:

Si ça peut aider, à plusieurs on a fait venir Guillaume de géomoto sur un roulage pour régler nos brêles .. Et le résultats est super. !!!
Il règle toutes les marques et même l'origine ...

;-)

Ha ouai super ca!
Comment avez vous fait et que à été le coût de la prestation?

pour le tarif voir son site internet, on s'est groupé ( à 5) pour ça coute un peu moins chère, mais honnêtement je ne me rappel pas du tarif
on l'a fait venir au mugello (ouais je sais ça fait riche dit comme ça lol) et le réglages les conseils sont au top
depuis l'usure des pneus est nickel !!

Je l'avais contacté en début d'année et son planning ne lui permettait plus trop de faire la formule dont on avait profité. Ou alors un peu hors saison.
Par contre il est présent à la plupart des roulages box23 et tu peux le voir dans ce cadre là.

6 550 9.8
- 6 : nombre de spites
- 550: raideur du ressort en livres / pouces
- 9.8 : raideur du ressort en kg / mm

Plus la raideur est élevée, plus le ressort est dur

xerom a écrit:

itior91 a écrit:

6.550 vendu avec en standard je crois bien

Salut, je reviens vers toi possesseur de sportshock4 sur rsv4. Quel ressort as-tu monté?
J'ai les bottes qui frottent pas mal et ça me cause des problèmes surtout dans la cuvette à ledenon où la béquille frotte aussi. Lors d'une journée avec les pistards du sud, Jérôme m'a dit d'ouvrir la détente sur l'amorto et ça frotté déjà moins mais c'est pas tout à fait ça encore. J'ai pas fait le test avec le collier.

sur mon RSV4 je suis 6.550 et je n'ai pas eu de soucis à Ledenon (que je découvrai donc en 1'36 au mieux). Alors je ne sais pas si tes pb dans la cuvette viennent de ton EMC sauf bien sur si tu es bien plus rapide que moi et que donc tu contraignes plus la moto que moi

Un truc qui m'étonne dans ce que tu dis c'est qu'en touchant la détente c'était mieux. Je ne comprend pas comment la détente peut avoir corriger un problème que tu rencontrais dans la cuvette qui te tasse la moto...

Moi j'aurais augmenter la précharge du ressort pour avoir la moto plus haute à l'arrière et j'aurais aussi freiné la compression.

L'arrière de la moto ne remonte pas assez vite en statique, il a donc ouvert la détente. Il a également desserrer la précharge. Après ça frotté moins, et la moto s'écartait moins en sortie de virage aussi.
Je suis également en 6.550.
Hier je roulais à Ledenon, j'ai remonté d'un cran la position de mes cales pieds et j'ai travaillé mes trajectoires (surtout pour la cuvette). Résultat, moins d'appréhension que tout frotte et j'ai réussi à rouler en 39 avec un meilleur chrono en 39"13.
Petit bémol sur cette journée : dernière session de la journée, je ne la fait pas entière car la fatigue se faisait ressentir, je sorts de la piste, et en rentrant au parking, sur la route j'ai planté les freins pour éviter le camion qui ralentissait devant moi. J'ai donc fait un grand soleil avec la moto. Moralité, il faut être vigilant tout le temps.

Aie... Dsl pour toi... Bon courage pour la suite

itior91 a écrit:

Aie... Dsl pour toi... Bon courage pour la suite

merci, ca devrait aller, j'ai des hématomes mais normalement rien de cassé.

Et bravo pour 1'36 pour une découverte du Ledenon!!
Tu roulais avec quelle démul?

merci
je suis avec psb-1 simplement

C'est un circuit de malade.. le triple gauche, les virages en aveugles et le dénivelé m'ont bien fait souffrir