Tampons de protections roulettes top-block

Bonjour à tous,

J'aimerais avoir si possible des renseignements sur les protections moto en usage piste.

Je vais commander la total : protection GB Racing, protection axe de roues avant + arrière, protection carbone cadre,...

La seule protection qui me pose un doute ce sont les protections type top-block, ou tampon RG,...

Ces protections sont en règles générales à rapporter sur des vis fixées dans le cadre et c'est justement ça qui me pose problèmes !

En cas de chutes sur pistes, est ce utile ou dangereux pour le cadre. Les top-blocks sont chers mais bien usiné, bien profilé,...

Pouvez vous me dire vos retours d'expériences de chutes sur piste ?

Merci d'avance.

J'ai fait 4 chutes (2 de chaque côté) avec des gb racing en tampons et ça m'a évité pas mal de casse je ne regrette en rien de les avoir mis et je recommencerai et question pris rien à voir avec les top block.

Quand tu dis les tampons GB racing tu parles bien de ceci :

http://www.gbracing.eu/CBR1000-STOCK-Engine-Cover-Set-2008---2015.413.html

Non je parle de RG RACING en fait : ICI

Le sujet a maintes fois été évoqué sur le forum mais les tampons c'est un peu la loterie. Tant que tu glisses ça va. Si tu prends un vibreur tu risques de péter ton cadre alors à choisir, je préfère refaire un poly qu'un cadre
A près, y a pas deux chutes pareilles...

fane1773 a écrit:

Le sujet a maintes fois été évoqué sur le forum mais les tampons c'est un peu la loterie. Tant que tu glisses ça va. Si tu prends un vibreur tu risques de péter ton cadre alors à choisir, je préfère refaire un poly qu'un cadre
A près, y a pas deux chutes pareilles...

+1 l'éternelle question.

Deux fois il m’ont sauvé la moto sur route.

Mais que se soit route ou piste c'est comme dit fane, tout dépend de la chute que tu va faire.

Moi je dirais que plus tu va vite (sur piste bien sur) moins il faut mettre de protection de cadre, car tu va sortir de la piste plus vite donc arrivé sur le bac a gravier ou l'herbe et la moto risque a cout sur de faire des tonneaux.

Je l'ai beaucoup vu en tant que commissaire de piste quand j’étais au poste 1 au vigeant. Le poste 1 c'est le premier virage après la ligne droite des stand.

je pense aussi comme toi titi, de bonne protections carbone cadre et bras oscillant sont le meilleur compromis.
Je sais que le sujet a été evoqué mais il n'y avait pas beaucoup de retour.
Des exemples concret comme titi donnent sont vraiment parlant. :-)

xatoss a écrit:

je pense aussi comme toi titi, de bonne protections carbone cadre et bras oscillant sont le meilleur compromis.
Je sais que le sujet a été evoqué mais il n'y avait pas beaucoup de retour.
Des exemples concret comme titi donnent sont vraiment parlant. :-)

Désolé ...mais je ne tombe pas