PR16 ou PR19

On vient de me dire (un gars qui fais des courses) qu'on pouvait mettre un maître cylindre PR 16 (radial) sur mon 1000 gex K4, récupéré des 600/750/1000 K7 ou autre style R1 K7 etc.
Moi je pensais qu'il fallait absolument un PR19 mais il me soutient que lui court comme ça et que c'est top !??
Quelqu'un pourrait il me confirmer cette info et éclairer ma lanterne, merci.
:pouce: :pouce:

nobru a écrit:

On vient de me dire (un gars qui fais des courses) qu'on pouvait mettre un maître cylindre PR 16 (radial) sur mon 1000 gex K4, récupéré des 600/750/1000 K7 ou autre style R1 K7 etc.
Moi je pensais qu'il fallait absolument un PR19 mais il me soutient que lui court comme ça et que c'est top !??
Quelqu'un pourrait il me confirmer cette info et éclairer ma lanterne, merci.
:pouce: :pouce:

les 750 k6-k7, il me semble que c'est PR 19 en Nissin

les R6 2006, du PR 16 en Brembo

on m'a aussi dit que le problème des GsxR venaient plus des étriers en 2 parties, alors que les étriers de Yamaha étaient monoblocs.

et sinon, je crois que les maitres cylindres du moment qu'ils sont de meme type (radial) peuvent se monter sur n'importe quelle machine équipée à la base de freinage radial.

oh tupeux prendre un pr19 la puissance on s'y fait trés bien

salut nobru,moi j'ai un pr 19par 18 c'est le TOP(tu ti fait desuite)!!!!TUS

salut tus !
merci pour le pr19 je sais que c'est bien mais en fait j'ai une bonne occase pour un brembo pr16 et j'aimerais être sur que ça peut aller sur mon gex. J'ai peur que ce soit juste mais on m'a dit que c'était comme ça d'origine !!!maintenant ils mettent des pr16 radial sur les meules d'origine....alors info ou intox.....
parceque le pr19 il est pas donné quand même.....
le type me maintient qu'il roule avec le pr16 sur son gex (le maitre cylindre vient du R1 2007 brembo pr16) et que le freinage est tip top ????????
que penser ?????
:bunny:

Si ça marche sur le R1 pourquoi pas,tu peux pas l'esseyai avan de lui hacheter???

ben non il est sur paris, mais je pense que je vais lui faire confiance et au pire je pourrais toujours le revendre, un brembo c'est comme un ohlins : ça se vend toujours !!!
eh tus, tu bosses devant l'ordi ou koi ???

je suis en gréve HIHIHIHI

:cartonne:

Super ton nouveau avatar :cartonne:

merci

Oui sur les nouveau modele ce sont bien des PR16 , le mec mets ça car c est a la limite du legal en course :rouleau:
Maintenant le PR16 que tu decris n est pas le meme que le "vrai" PR16 brembo destiné aux supermots ( et donc un disque ) et qui ressemble a s y mettre au PR19 :chinois:

malopignons a écrit:

Oui sur les nouveau modele ce sont bien des PR16 , le mec mets ça car c est a la limite du legal en course :rouleau:
Maintenant le PR16 que tu decris n est pas le meme que le "vrai" PR16 brembo destiné aux supermots ( et donc un disque ) et qui ressemble a s y mettre au PR19 :chinois:

donc......pour moi qui n'ai pas de probs de légalité de course est ce que ça peut le faire sur mon gex ? c'est assez puissant ? ça sera mieux que mon axial d'origine ? ou il fo impérativement que je mette un pr19 ?
merci....:pouce:

je me separe de mon pr19 nissin si ça vous branche , etat neuf , roule 2500km , achete 190e complet , je le laisse pour 110e ( il a meme pas 1 an )

nobru a écrit:

malopignons a écrit:

Oui sur les nouveau modele ce sont bien des PR16 , le mec mets ça car c est a la limite du legal en course :rouleau:
Maintenant le PR16 que tu decris n est pas le meme que le "vrai" PR16 brembo destiné aux supermots ( et donc un disque ) et qui ressemble a s y mettre au PR19 :chinois:

donc......pour moi qui n'ai pas de probs de légalité de course est ce que ça peut le faire sur mon gex ? c'est assez puissant ? ça sera mieux que mon axial d'origine ? ou il fo impérativement que je mette un pr19 ?
merci....:pouce:

fonce si tu l'as à bon prix :pouce: un PR16 en brembo, ça marche très fort...équivalent au PR19 Nissin et Performance Technology

ok merci, je l'essaie puis on verra......

Sur mon 600 Gex j'ai la complète de R6, Mc + étriers.

Il a bien fallu 2 jours de roulage pour que le tout se rode.
Maintenant c'est vrai que ca freine fort et longtemps.
Sauf quand il fait chaud ou je perds beaucoup de garde passé les 10/15 minutes, le levier est mou et en refroidissant 30 minutes c'est reparti.

C'est assez désagréable, même si la puissance est toujours là, on s'y fait mais je vais prendre un PR19.

J'ai un PRS 19 Brembo pour le freinage, évidemment ça freine plus fort, mais même avec des durits avia Goddridge et du liquide Motul RF 600, le levier devient mou, alors j'éloigne la garde et ça va mieux;) (j'ai de petites mains alors j'étais au minimum).
Le PR16 Brembo on m'avait dit que c'était pour l'embrayage.

Le principal est de mettre un maître cylindre radial, le PR16 n'ai pas que pour l'embrayage il va très bien avec des etriers 4 pistons. Le PR19 offre une puissance de freinage plus forte en fournissant le même effort. Sur mon r1 piste j'ai un PR16 étriers 4 pistons et sur mon gex route j'ai un PR 19 étriers 6 pistons.
Il faut bien purger les freins en commençant par purger le maître cylindre.
Faire attention a bien vider tout l'ancien liquide si le nouveau n'est pas miscible.