Aide pour config shifter IRC Sgrace

Salut à tous,

J'ai acheté un shifter Sgrace à Grosman pour mon ZX10R de 2009.
Une fois monté, j'ai fais un test sur béquille. Les vitesses montaient plutôt bien.

Hier j'ai roulé à Fontenay. La bas je me suis battu avec le shifter.
Il me semble trop sensible car il provoquait des coupures avant que je change de rapport.
Il fallait que je m'applique à bien placer ma botte sous le sélecteur sinon j'avais l'impression que si elle le touchait lors de la mise en place de la botte sous le sélecteur ca provoquait des coupures.

De plus souvent j'avais la coupure mais pas le changement de rapport...

J'ai découvert une moto caractérielle qui me donnait des coup de réservoir dans le ventre.

Mis à part la sensibilité qui est réglée à 17, les réglages sont ceux d'origine.

Si certains d'entre vous ont monté ce shifter, je suis preneur d'infos

Merci d'avance pour votre aide

Je viens de le monter cet aprem.

J'ai du tester plusieurs orientations avant de trouver la bonne sensibilité, au début il était hyper sensible. Attention à ne pas le visser jusqu'au bout, ça gêne le capteur. (le filet dois avoir un peu de marge)

Tu peux afficher la valeur de capteur dans le menu, je m'en suis servi pour trouver la bonne orientation.

Le manuel est ici: http://www.irccomponents.it/ist/EN/SGRACE/bin/pdf/SGRACE_ENG.pdf

OK je vais vérifier le montage demain.

En revanche, je n'ai pas compris cela

mobyfab a écrit:

Tu peux afficher la valeur de capteur dans le menu, je m'en suis servi pour trouver la bonne orientation.

Peux-tu développer ?

Je te remercie pour le manuel. Je l'ai en Francais

il y a les instructions dans le manuel.

C'est le menu "S".

le plus important c'est de bien respecter le paragraphe attention sinon il faut le re parametrer

il faut que dans tu sois dans e menu S entre 00 et 01 si c'est plus il faut refaire le parametrage

apres il faut jouer entre le menu T (temps de coupure) et le menu L (pour la sensibilite du ressort)

Je vous remercie pour vos réponses

Grosman : tu parles de l'importance de respecter le paragraphe ? Tu veux parler du point 2.5, le menu S ?
Dans ce menu je suis à 00 et lorsque je descends sur le Menu -- je suis également à 00.
Il n'y a rien d'autre à faire à ce niveau. Que faut-il respecter ?

Voici mon montage

Je dois donc raccourcir la tige de sélection pour qu'elle ne soit pas en contact avec le capteur ?  La tige filetée doit-elle être vissée à fond dans le capteur ou faut-il également qu'elle soit "en retrait" ?

Edit : en passant pour ceux qui voudraient les instructions en Français : http://coralex.fr/divers/Shifter_sgrace-mode_d'emploi.pdf

donc la c'est bon tu as juste a jouer sur le temps de coupure et sur la sensibilite du ressort et le tour est joue menbu T et L

Je vais commencer à jouer sur la sensibilité. Actuellement je suis à 17 kg. Pour que le capteur nécessite un effort plus important, je dois dois augmenter la charge ou au contraire la réduire ?

Sinon mon montage t'inspire quoi ?

montage normal tu augmentes pour que ca soit moins sensible

OK. Je te remercie

salut,

cherche pas d'excuse, t'as roulé moins vite que moi samedi et pis c'est tout

pipoff

Si jamais t'as besoin : Pour les réglages j'avais mis 68 ms de coupure et 15 kilos de sensibilité.

Je croyais que tu n'avais jamais réussi à le faire fonctionner ????

coralex a écrit:

Je croyais que tu n'avais jamais réussi à le faire fonctionner ????

Si j'avais rouler au Ledenon avec en Mars. C'est juste que parfois ça passait très bien, et à d'autres moments, de manière aléatoire, les vitesses ne passaient pas du tout.

On a chercher et ....en fait le mécano qui l'avait monté l'avait mal branché sur les bobines d'après mon concessionnaire Kawasaki.

et oui le bon montage est essentiel pour le bon fonctionnement

??? Comment peut on câbler les bobines "de travers" ?

coralex a écrit:

??? Comment peut on câbler les bobines "de travers" ?

Kawasaki m'a dit qu'il y a un sens, un ordre de branchement, il faut respecter l'ordre d'allumage des bobines. Ce que le mécanicien n'avait pas pris la peine d'anticiper.

Donc dès fois ça passait, dès fois non, c'était aléatoire donc pas possible.

J ai un peu le meme probleme,il faut vraiment que je sois franc avec ma botte pour passer un rapport et malgré cela des fois ca passe pas du tout ou comme toi j ai des coupures assez brutales qui me brasse sur la brele

Ça m'intrigue beaucoup. Sur mon R6 j'avais un HM ça fonctionnait parfaitement
J'hésite a inverser la selection pensant que ça fonctionnera mieux. Car je crains d'abîmer la boite vu les à-coups que ca provoque...

les accoups sont du a un mauvais reglage non au produit si trop sensible il faut changer la sensibilite du ressort tout simplement

Je suis d accord avec toi pour dire que les accoups correspondent a un reglage trop sensible mais en meme temps a certain moment les vitesses ne passent pas comme si il n etait pas assez sensible.aucune logique!

En ce qui me concerne sur mon 10R de 2009, le fonctionnement est parfait sur les rapports 4, 5, 6 mais sur le 2 et trois très violent comme changement, changer la sensibilité améliorerais t'il quelque chose

le reglage des tours /min auquel le shifter commence doit etre parametrer aussi mais logiquement c'est pas la que ca pose des soucis pour ton probleme augmente un peu ton temps de coupure

Je fais un petit up de ce post, les liens avec les documentations ne fonctionnent plus et je cherche à paramètrer mon Sgrace. C'est un shifter d'occasion livré sans documentation

Merci pour votre aide

https://drive.google.com/open?id=0BzWyTGWIwcYQZG8yTEVoSVFHSnM

Quelques instructions en français

mobyfab a écrit:

https://drive.google.com/open?id=0BzWyTGWIwcYQZG8yTEVoSVFHSnM

Quelques instructions en français

Au top merci