Sebh68, ma F3 800 pour la route et la piste!

Hello,

Présentation de ma pétrolette qui fait mon bonheur sur tous les terrains depuis un an (sauf quand il faut se taper 400km d'autoroute d'une traite, ça pique )

D'origine ou presque à l'achat


En version chameau pour les longues virées


Et la version piste qui nous intéresse ici






Les photos sont très récentes mais depuis elle a déjà goûté aux graviers de Magny Cours , mais bon rien de bien méchant (embout de sélecteur, cale pied et rayures sur le poly)

Equipement particulier:

-Poly Moto Vision (pas cher, mal ajusté mais ça fait l'affaire)
-Commandes reculées Lightech
-Protections moteur GB Racing
-Protections de réservoir kevlar/carbone
-PSB -1 (mieux sur route mais juste sur piste, couronne de 39 dans le tuyau pour rallonger un peu selon le tracé)
-Cameleon oiler (inutile sur piste, mais pratique sur route)
-Stompgrip
-Protection d'axe de roue arrière pour la route mais qui empêche d'enfiler la béquille, donc enlevée pour la piste pour mettre les chauffantes!
-Amortisseur de direction Matris (indispensable sur piste!)

Voilà pour moi, prochaine session à l'anneau du Rhin le 8 mai

nickel cette moto on en dit du bien sur piste
j'aime bien deja la 675
pour pister je pense qu'un 800 c'est mieux aussi
j'ai eu a une epoque une f4 750 evo3

Le 800 c'est le bon compromis je pense, et faut dire qu'il envoie du steak ce p'tit moulin!
Pour progresser tranquillement c'est top, entre une 600 qui manque un peu de puissance et un 1000 qui te satellise! On verra l'an prochain ou dans deux ans pour passer à plus gros!

Je viens de me rendre compte que j'ai oublié l'amortisseur de direction Matris, j'édite le psot!

vraiment une très belle moto. Pas de soucis particuliers?

Des soucis?... Comment ça se dit en italien?

-Des râtées au début, réglées avec une màj de la carto
-La valve d'échappement qui déconnait, débranchée un moment pour pas être emmerdé puis recalibrée en concession, depuis RAS
-Roue libre de démarreur remplacée, problème récurrent qui va certainement revenir vu que la pièce est la même.
-Capteur de shifter changé en rappel, pas eu de soucis mais au moins c'est fait
-Poignée de gaz remplacée car elle déconnait (fréquent également)
-Frein arrière totalemennt inexistant dès que ça chauffe un peu, faut que je purge au RBF600 et que j'isole un peu le MC du moteur.

J'avoue que j'aurais pas acheté MV sans une garantie derrière, qui expire en juillet . Va falloir penser à vendre

Y'avait quelques défauts de jeunesse, depuis août dernier ça va je croise les doigts. Mécaniquement elle a l'air saine, c'est plus les périphériques qui sont faiblards.
J'espère que Mercedes et AMG vont mettre leur nez dedans pour fiabiliser tout ça, histoire qu'ils se détachent un peu de leur réputation!

Et bien , joli chameau !

c'est les joies des italiennes

sebh68 a écrit:

Y'avait quelques défauts de jeunesse, depuis août dernier ça va je croise les doigts. Mécaniquement elle a l'air saine, c'est plus les périphériques qui sont faiblards.
J'espère que Mercedes et AMG vont mettre leur nez dedans pour fiabiliser tout ça, histoire qu'ils se détachent un peu de leur réputation!

demande à Cluzel

tu as pas pister avec les pneus qu'on voit sur les photos j'espère

J'ai fait 2 journées avec ces pneus, pas eu de soucis.
Là je suis passé en Supercorsa ;)