MOTOPISTE au MUGELLO ***PRESENTATION PRESSE MICHELIN***

Le power cup evo? Ou power cup? Sur gsxr1000?

REDMAN a écrit:

Le power cup evo? Ou power cup? Sur gsxr1000?

et quelle gomme? A, B ou C

Sans indiscrétion tu fais quoi comme taf pour être convié a ce genre de belle journée moto ?

Son boulot n'a rien à voir avec les journées pistes organisées par les manufacturiers

Je confirme...

Dix ans que le forum existe... Ça devrait parler aussi...

Conan a écrit:

REDMAN a écrit:

Conan a écrit:

REDMAN a écrit:

Conan a écrit:

Niveau durée de vie: le nouveau power cup c'est comme l'ancien ?

N'ayant pas assez de recul, je vais demander à MICHELIN directement et je reviendrai vers toi !

Merci
J'aime bien ce pneu mais sa durée de vie est une vraie merde...
1 journée = poubelle...

C était l'ancien power cup? Pas le evo? Tu tournes plutôt dans quelle catégorie ? Moto? Ou? Y a plusieurs paramètres qui jouent je pense...

La nous étions sur des 1000, en majorité 4cylindres avec de l électronique dernier cri, antidribble etc... Sur un circuit rapide...
La pour ma part une après midi entière et il n a pas bronché niveau usure... Je suis neutre je suis pas en train de vous le vendre, pour moi il était encore bon et j avais de bonnes sensations.

Après a voir sur un autre tracé, avec de la moto plus ancienne, gros bicylindre et pas d électronique...
C est vrai que j aurai aimé les tester sur mon SP1 du coup...

Rapidos en 2013 à dijon
1'32 en une journée poubelle
Je roule plus vite maintenant et à carole en 1'07 je le fusille rapidos aussi...

a mon avis pour flinguer un train de pneu en une journée il y a un soucis de réglage de suspension, beaucoup de gars fond l'amalgame de durcir a l'extreme leur suspension car il sont sur circuit c'est une grosse erreur, car quand les suspensions ne travaillent plus c'est le pneu qui encaisse toutes les contraintes et donc se "dechire" fait de grosses boulettes etc etc...  Pour donné un exemple quand j'ai acheté mon supermot' les pneus etaient defoncé avec des "vagues" de gommes en guise de boulettes quand j'ai essayé la brele avant de l'acheté j'ai dis au gars putain elle est raide sa reponse ma tout expliqué ouaip j'ai durci les suspate a toc car c'est ce qu'il faut pour faire de la piste.... quand g changé mes slicks j'ai pris mon temps en patience et ai remis des reglage plus souple et avec des session de 4 tour je rentrais au box controlai l'usure des pneu et analysais mon ressenti sur la moto dans certain virage quand je sentais la moto se raidir et commencait a vouloir croiser alors que j'etais sur de pouvoir passer encore plus fort cela se confirmait par une grosse usure du pneu sur l'angle donc asouplissement de la compression (pour l'ar c'etait surtout a la remise des gaz quand la moto ne s'ecrasait plus a l'accel alors que le virage n'etait pas fini et commencait a vouloir cabrer et ou au pire a vouloir amorcer des decrochages pareil assouplisement de la compression car le verdict du ressenti allait avec la gueule du pneu trop marqué.....) et au final apres quelques session mes pneu apres roulage plus long ont confirmé un reglage correct avec des mini bouloche (donc pneu propre) et au fil des sessions ou des journé quand on progresse et que le rythme s'accelere et que le chrono descend il se peut que les suspension soient reglé alors trop souple (re usure prononcé etc...) donc la et bien on redurci legerement les suspensions et normalement tout rentre dans l'ordre...
Mais si en compétition les gars passent des séance entiere a regler la geometrie de la moto les suspensions et teste differente dureté de pneu c'est justement pour avoir un compromis optimal entre rapidité resentis pilote et surtout usure "normale" des pneus, si pneu mal usé moto mal réglé...
Courage a toi et dis toi que des reglage pour des bridg, pirelli, michelin et autre sont tous diferent pour un il faudrat peut etre des reglages plus souple alors que pour l'autre plus ferme etc etc...

Tchupa a écrit:

Sans indiscrétion tu fais quoi comme taf pour être convié a ce genre de belle journée moto ?

Donneur de rêve sur fistbouc a ses potos en leur montrant des test michelin des baptême sur une ducat' derrière des pilotes de renommée mondiale, et le comble leur faisant prendre des kilos en montrant ses talent de pizzaiolo par photos...

Redman le marchand de sable pour faire de beau rêves lol

Zen la pizza c était pas du rêve... Tu l as mangé lol


Hey oui messieurs dames, on est voisins!

Cloud76fr a écrit:

Associer une pelle à des pneus, c'est peut-être un peu léger ^_- Même si cela vient des gommes, les conditions de piste, la pression, la température etc...ça joue tellement.

Niveau pression : 2.1 / 1.9 (le préconisé...)
Perte de l'avant sans prévenir sur une piste que je connais plutot bien dans un endroit qui passait tout seul avec des sportsmart dans des conditions de température de piste et d'air analogue... (je ne l'ai pas précisé mais je compare ce qui est comparable !)

les power pure ne sont pas des pneus piste. tu n'aurais pas eu ce genre de mésaventure avec un pneu adapté.

nDricK a écrit:

Niveau pression : 2.1 / 1.9 (le préconisé...)

Je connais pas les power pure mais un grand classique c'est de mettre ces pressions génériques pour pneus piste sur des pneus route...
A part si le fabricant lui-même préconise ces pressions il ne faut jamais autant les baisser par rapport aux pressions route recommandées par le constructeur pour son pneu.
La grande majorité des pneus route ne sont pas prévus pour des pressions aussi basses (y compris les pneus sportifs-mais-pas-piste type BT016 etc...)

"Quelles pressions dois-je appliquer pour un usage sur circuit ?

La pression de gonflage sur circuit est indiquée dans les documentations pneumatiques MICHELIN des gammes circuit.
Elle est également consultable en ligne sur le site Michelin-Power.com.
Si vous ne disposez pas de ces informations, respectez la pression préconisée par le constructeur."

http://moto.michelin.fr/conseils/faq/a-propos-des-pressions

Egalement ce test lors de la présentation du Power Pure version 2010:
"Ce gommard réussit le grand écart entre piste et route avec une adhérence excellente et en repoussant les limites du genre... sachant que les pressions recommandées route et piste restent identiques... 2,5 pour l'avant et 2,9 arrière, soit les prescriptions constructeurs."

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/pneu-michelin-power-pure.php

REDMAN a écrit:

Dix ans que le forum existe... Ça devrait parler aussi...

+ 1 Puis il y a ENORMEMENT de membres enregistrés sur Motopiste !!!

Ca a jouer je pense.

Bien plus que pour essayer des pneus ça devrait faire un baille que le forum devrait avoir ses entrées au sein des marques de moto vu la notoriété et l'audience du forum !
Redman est sur le coup m'a t il dit alors vivement !

Super CR et superbe expérience que tu as vécu là !!  C'est bien de la part de Michelin de t'avoir associé à leur journée de test , c'est aussi la preuve de la reconnaissance du forum et du travail effectué par le créateur et les modérateurs du fofo. Une journée que tu n'es pas prêt d'oublier, le rêve de bon nombres de motards de pouvoir participer à une journée pareil !!

nDricK a écrit:

Cloud76fr a écrit:

Associer une pelle à des pneus, c'est peut-être un peu léger ^_- Même si cela vient des gommes, les conditions de piste, la pression, la température etc...ça joue tellement.

Niveau pression : 2.1 / 1.9 (le préconisé...)
Perte de l'avant sans prévenir sur une piste que je connais plutot bien dans un endroit qui passait tout seul avec des sportsmart dans des conditions de température de piste et d'air analogue... (je ne l'ai pas précisé mais je compare ce qui est comparable !)

c'est malheureux ce qui t'es arrivé, pour info il a failli m'arriver la meme chose pour ma premiere journée piste, arrivé le matin debalage de la moto et premiere session au ledenon, sortie de session je demande conseil a l'organisateur pour savoir ce qu'il fallait faire sur la moto car c'est une premiere pour moi il regarde ma brele il me dis les pneu sont sur gonflé pour de la piste (michelin pilotpower a l'epoque)

il me fout 2.1/1.9 a partir de là la moto c'est transformé en camion, je retourne le voir il me touche les suspate en me disant qu'elles sont trop souple puis je repart pour ma 3eme session avec un comportement a peine amelioré pour le reste de la journée avec une moto qui fallait forcer a mettre sur l'angle au final je roulais plus vite sur route que sur piste!!!!

Déçu de cette premiere experience g Tousé comme beaucoup en disant ce pneu c'est de la merde (alors que sur route je l'avais trouvé plutot bon) finalement entre ceux qui m'ont dis 2.1/1.9 2.3/2.0 et j'en passe...

je prend mon tel et telephone a michelin,:"bonjours Mr suite a une journée piste effectué avec des pilot power je me suis retrouvé avec une moto inconduisible quelle pression il faudrait mettre car l'organisateur m'a mi 2.1/1.9 et je me suis retrouvé avec un camion en guise de GSXR vous en pensé quoi?"

et la sa reponse:" heu c'est vous qui avez conduis cette moto avec ces pressions et au ledenon?? et vous etes toujours en vie?? vous etes tombé combien de fois, vous n'avez pas déjanté....
il est fou ce mec le pilot power est un pneu route typé sport pour eventuellement faire quelques tour sur circuit mais en GARDANT STRICTEMENT LES PRESSION IDENTIQUE A LA ROUTE, car la structure du pneu n'est pas faite pour une pression autant basse, a l'avenir si vous avez un doute n'hesitez surtout pas a nous appeler sur nos produit pour avoir les VRAIS INFORMATIONs!!!

Et prefere le power one pour de la piste qui lui est un pneu racing avec lequel on peut baisser la pression....(je ne me rappelle plus la pression qu'il m'avait dis)"

Tous sa pour dire les produits sont donné pour une utilisation testé et approuvé par le fabriquant avec des conditions d'utilisation et des préconisations spécifique, sotie de ce qui est recommandé on ne peu pas en vouloir au produit car il n'est pas utilisé comme il devrait l'etre.

zen a écrit:

Tous sa pour dire les produits sont donné pour une utilisation testé et approuvé par le fabriquant avec des conditions d'utilisation et des préconisations spécifique, sotie de ce qui est recommandé on ne peu pas en vouloir au produit car il n'est pas utilisé comme il devrait l'etre.

Agree !
Je comprends bien ton point de vue sur le fait qu'on doit utiliser un produit dans le cadre de son utilisation... Malheureusement même sur route ce pneu ne m'a pas convaincu.
Et j suis assez têtu quand il s'agit de comprendre un truc, et je ne supporte pas de rester sur un échec. Du coup j'ai réessayé par la suite pour voir si mal-grès tout je retrouvais le truc avec cette monte pneumatique... C'est à grand coup d'effort physique que je retrouvais des sensations correcte sur le sv650...
Alors que d'autre monte pneumatique d'autres marques (oui j'en ai essayé quelques uns à force de les user...) étaient nettement plus facile (toujours dans les mêmes conditions)

+ 1 Avec toi Zen.

A mes débuts piste en 2008 j'avais test de rouler à Bresse avec Dunlop Qualifyer RR et j'avais mis 2.1 AV/1.9 AR qui était pression "passe-partout".

Tant que je me trainais ça allait, dès que j'ai monté un peu le rythme les pneus on surchauffés et j'ai failli tout casser sur une ré accélération à mi-régime

Oui enfin bon, j'ai jamais autant failli faire un high side qu'a ma première sur piste avec pourtant un D211 et cerise sur le gâteau j'ai perdu l'avant sur la dernière sessions du à une faute de pilotage.

La position en mode droit comme un I n'a évidemment rien arrangé

DeProfundis a écrit:

Oui enfin bon, j'ai jamais autant failli faire un high side qu'a ma première sur piste avec pourtant un D211 et cerise sur le gâteau j'ai perdu l'avant sur la dernière sessions du à une faute de pilotage.

La position en mode droit comme un I n'a évidemment rien arrangé

Il y a ça aussi bien entendu. On cherche toutes les possibilités ....

toutes les pelles que j'ai pris étaient en michelin et j'ai commencé à l'époque du tx25 cela date un peu mais cela fait 2 ans que je tourne avec les power slick et franchement c'est que du bonheur.
quand j'ai acheter mon dernier cbr il y avait du superbike je n'aime pas du tout j'ai l’impression d'avoir un camion par rapport au profil du michelin en v.

bravo pour le CR redman

zen a écrit:

nDricK a écrit:

Cloud76fr a écrit:

Associer une pelle à des pneus, c'est peut-être un peu léger ^_- Même si cela vient des gommes, les conditions de piste, la pression, la température etc...ça joue tellement.

Niveau pression : 2.1 / 1.9 (le préconisé...)
Perte de l'avant sans prévenir sur une piste que je connais plutot bien dans un endroit qui passait tout seul avec des sportsmart dans des conditions de température de piste et d'air analogue... (je ne l'ai pas précisé mais je compare ce qui est comparable !)

c'est malheureux ce qui t'es arrivé, pour info il a failli m'arriver la meme chose pour ma premiere journée piste, arrivé le matin debalage de la moto et premiere session au ledenon, sortie de session je demande conseil a l'organisateur pour savoir ce qu'il fallait faire sur la moto car c'est une premiere pour moi il regarde ma brele il me dis les pneu sont sur gonflé pour de la piste (michelin pilotpower a l'epoque)

il me fout 2.1/1.9 a partir de là la moto c'est transformé en camion, je retourne le voir il me touche les suspate en me disant qu'elles sont trop souple puis je repart pour ma 3eme session avec un comportement a peine amelioré pour le reste de la journée avec une moto qui fallait forcer a mettre sur l'angle au final je roulais plus vite sur route que sur piste!!!!

Déçu de cette premiere experience g Tousé comme beaucoup en disant ce pneu c'est de la merde (alors que sur route je l'avais trouvé plutot bon) finalement entre ceux qui m'ont dis 2.1/1.9 2.3/2.0 et j'en passe...

je prend mon tel et telephone a michelin,:"bonjours Mr suite a une journée piste effectué avec des pilot power je me suis retrouvé avec une moto inconduisible quelle pression il faudrait mettre car l'organisateur m'a mi 2.1/1.9 et je me suis retrouvé avec un camion en guise de GSXR vous en pensé quoi?"

et la sa reponse:" heu c'est vous qui avez conduis cette moto avec ces pressions et au ledenon?? et vous etes toujours en vie?? vous etes tombé combien de fois, vous n'avez pas déjanté....
il est fou ce mec le pilot power est un pneu route typé sport pour eventuellement faire quelques tour sur circuit mais en GARDANT STRICTEMENT LES PRESSION IDENTIQUE A LA ROUTE, car la structure du pneu n'est pas faite pour une pression autant basse, a l'avenir si vous avez un doute n'hesitez surtout pas a nous appeler sur nos produit pour avoir les VRAIS INFORMATIONs!!!

Et prefere le power one pour de la piste qui lui est un pneu racing avec lequel on peut baisser la pression....(je ne me rappelle plus la pression qu'il m'avait dis)"

Tous sa pour dire les produits sont donné pour une utilisation testé et approuvé par le fabriquant avec des conditions d'utilisation et des préconisations spécifique, sotie de ce qui est recommandé on ne peu pas en vouloir au produit car il n'est pas utilisé comme il devrait l'etre.

+1000 jean luc
Merci pour ce temoignage
Imagine toi

sacré témoignage nDricK .
C'est la raison pour laquelle je roule en supercorsa sur piste et en Michelin power 2CT sur route

Salut Redman
Trop délirant un truc pareil!!!
Ravi que tu es pu en profiter !
De quoi prendre un gros pied !!

Yes un pied de géant !

De superbes motos, de superbes pneus... Et un super pilote lol (ok je sors!)

Merci, bravo et tout pour ton CR, ça fait rêver !
Rouler sur ces motos, côtoyer certains "vrais pilotes", et se faire bichonner comme tu l'as été, ça doit être mémorable ! Veinard !
Et puis ce circuit, punaise, tu devais avoir la mi-molle permanente

zen a écrit:

nDricK a écrit:

Cloud76fr a écrit:

Associer une pelle à des pneus, c'est peut-être un peu léger ^_- Même si cela vient des gommes, les conditions de piste, la pression, la température etc...ça joue tellement.

Niveau pression : 2.1 / 1.9 (le préconisé...)
Perte de l'avant sans prévenir sur une piste que je connais plutot bien dans un endroit qui passait tout seul avec des sportsmart dans des conditions de température de piste et d'air analogue... (je ne l'ai pas précisé mais je compare ce qui est comparable !)

c'est malheureux ce qui t'es arrivé, pour info il a failli m'arriver la meme chose pour ma premiere journée piste, arrivé le matin debalage de la moto et premiere session au ledenon, sortie de session je demande conseil a l'organisateur pour savoir ce qu'il fallait faire sur la moto car c'est une premiere pour moi il regarde ma brele il me dis les pneu sont sur gonflé pour de la piste (michelin pilotpower a l'epoque)

il me fout 2.1/1.9 a partir de là la moto c'est transformé en camion, je retourne le voir il me touche les suspate en me disant qu'elles sont trop souple puis je repart pour ma 3eme session avec un comportement a peine amelioré pour le reste de la journée avec une moto qui fallait forcer a mettre sur l'angle au final je roulais plus vite sur route que sur piste!!!!

Déçu de cette premiere experience g Tousé comme beaucoup en disant ce pneu c'est de la merde (alors que sur route je l'avais trouvé plutot bon) finalement entre ceux qui m'ont dis 2.1/1.9 2.3/2.0 et j'en passe...

je prend mon tel et telephone a michelin,:"bonjours Mr suite a une journée piste effectué avec des pilot power je me suis retrouvé avec une moto inconduisible quelle pression il faudrait mettre car l'organisateur m'a mi 2.1/1.9 et je me suis retrouvé avec un camion en guise de GSXR vous en pensé quoi?"

et la sa reponse:" heu c'est vous qui avez conduis cette moto avec ces pressions et au ledenon?? et vous etes toujours en vie?? vous etes tombé combien de fois, vous n'avez pas déjanté....
il est fou ce mec le pilot power est un pneu route typé sport pour eventuellement faire quelques tour sur circuit mais en GARDANT STRICTEMENT LES PRESSION IDENTIQUE A LA ROUTE, car la structure du pneu n'est pas faite pour une pression autant basse, a l'avenir si vous avez un doute n'hesitez surtout pas a nous appeler sur nos produit pour avoir les VRAIS INFORMATIONs!!!

Et prefere le power one pour de la piste qui lui est un pneu racing avec lequel on peut baisser la pression....(je ne me rappelle plus la pression qu'il m'avait dis)"

Tous sa pour dire les produits sont donné pour une utilisation testé et approuvé par le fabriquant avec des conditions d'utilisation et des préconisations spécifique, sotie de ce qui est recommandé on ne peu pas en vouloir au produit car il n'est pas utilisé comme il devrait l'etre.

.... en fait je me demande si qq'un sait qq chose des pressions à mettre  !!

au mans, je demande au gars du camion michelin présent lors d'un roulage et il m'a confirmé le 1.9/2.1 pour mes pilot power 2ct ... par contre sur mes motos de routes, je n'ai jamais pu rouler avec les pressions michelin des power et power 2ct (2.9 de mémoire) ... je trouvais le comportement bizarre .. j'ai toujours roulé avec 2.2/2.4 !!!

bref fin du tit HS

Tu as demandé directement a Michelin?
@zen a téléphoné il les avait eu...

Merci Metallic, oui c était hallucinant toute la journée...
A refaire! Et le tracé quel pied ! Rythme soutenu, et vitesse...

legwenosor a écrit:

...
.... en fait je me demande si qq'un sait qq chose des pressions à mettre  !!

au mans, le gars du camion michelin lors d'un roulage m'a confirmé le 1.9/2.1 pour mes pilot power 2ct ... par contre sur mes motos de routes, je n'ai jamais pu rouler avec les pressions michelin des power et power 2ct (2.9 de mémoire) ... je trouvais le comportement bizarre .. j'ai toujours roulé avec 2.2/2.4 !!!  

+ 1 Idem pour moi.

Je roulais en 2,3 AV/2,3-2,4 AR sur les routes de montagne ...

2,2 AV/2,0 AR sur les circuits en niveau amateur ....

Sinon 2,5 AV-AR pour l'autoroute sur les grands trajets.

2,9 AR ... seul me concessionnaire me mettait cette "pression préconisée" lors des révisions et j'ai failli me mettre au tas lorsque j'ai roulé avec cette surpression !

REDMAN a écrit:

De superbes motos, de superbes pneus... Et un super pilote lol (ok je sors!)

Et ... un super circuit tu voulais dire en fait c'est ça ??

Il faut descendre un peu car forcement sur piste ça chauffe plus mais pas trop car la carcasse n'est pas prévu pour encaisser.

Un pti 2.4/2.6 à chaud, il faut tester différente pression et voir comment la température du pneu évolue.
Évidemment les mec qui on les connaissance pour faire ça n'ont pas que ça à foutre de chercher une pression optimal d'un pneu qui ne s'utilise pas sur piste !

R1FREDERIC74 a écrit:

legwenosor a écrit:

...
.... en fait je me demande si qq'un sait qq chose des pressions à mettre  !!

au mans, le gars du camion michelin lors d'un roulage m'a confirmé le 1.9/2.1 pour mes pilot power 2ct ... par contre sur mes motos de routes, je n'ai jamais pu rouler avec les pressions michelin des power et power 2ct (2.9 de mémoire) ... je trouvais le comportement bizarre .. j'ai toujours roulé avec 2.2/2.4 !!!  

+ 1 Idem pour moi.

Je roulais en 2,3 AV/2,3-2,4 AR sur les routes de montagne ...

2,2 AV/2,0 AR sur les circuits en niveau amateur ....

Sinon 2,5 AV-AR pour l'autoroute sur les grands trajets.

2,9 AR ... seul me concessionnaire me mettait cette "pression préconisée" lors des révisions et j'ai failli me mettre au tas lorsque j'ai roulé avec cette surpression !

REDMAN a écrit:

De superbes motos, de superbes pneus... Et un super pilote lol (ok je sors!)

Et ... un super circuit tu voulais dire en fait c'est ça ??

Euh.... Oui ! LoL

Pour les curieux j'ai obtenu quelques réponses concernant le challenge et l'application chrono sur tablette/GSM


https://weareallracers.michelin.com/fr/fre#

Citation :

Le site sur lequel les participants doivent se connecter :

Pour ce qui est de modalités pratiques :
Après son inscription, chaque participant recevra un kit d’activation premium comportant :
§        Un voucher permettant de télécharger gratuitement l’application MICHELIN Moto Lap Timer par mail ;
§        Un support smartphone universel, à retirer sur l’hospitality Michelin le jour du Challenge ;
§        Le nom de son contact expert pendant le Challenge ;
§        les informations de connexion à la plateforme communautaire.

Je vais vous faire parvenir le reste... Faut que je l'héberge et le partage... Mais y a déjà sur le site en lien ci dessus

Quelle super experience redman..merci de nous faire profiter, ça devait etre un gros kiff de fou....

Des moments inoubliables surement...

Par contre au début du reportage y'a 1truc que je le suis dit..

COMMENT AS TU RESTER A CET ESSAI ALORS QU'IL N'Y AVAIT AUCUNE HONDA ?? lol!!

C est vrai je me suis posé la question aussi... Mais pas longtemps lol

Je suis puriste Honda c est vrai mais il faut reconnaitre qu ils se sont un peu endormi ces derniers temps...

Sympa sa vidéo, je me souviens de lui, on peut pas le rater remarque...

Nos jouets du jour...

REDMAN a écrit:

Sympa sa vidéo, je me souviens de lui, on peut pas le rater remarque...

est ce qu'il avait sa barbe qui dépassait de son casque ?

Oui...

s'il la laisse encore pousser il risque de ne plus rien voir dans son champs de vision

Super CR que j'ai lu avec délectation

Encore merci pour ce partage Redman

Nouvelle vidéo ajoutée y a peu...
Cam' embarquée en S1000rr

Que du bonheur...

Vidéo de Erwan Quellet(promo600)
Qui était avec moi au Mugello...
Super gars ! Super pilote !

Ambiance...

Je viens de monter un train de pneu Power Cup Evo sur mon 990 smr en 180 et 120 et suis a la recherche des pressions préconisée pour la piste ....

Y a un site dédié ! Jette un oeil

... ok ... désolé d'avoir posé une question ... je vais tenter d'aller récupérer mon œil ... il a toujours pas trouvé le site dédié j'ai que celui là ... http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-power-cup-evo







entre temps Michelin m'a donné l info, mais promis, je la garde pour moi

N y vois aucune agressivité, si je t ai repondu vite fait c est que je devais être au taf, entre deux trucs a faire depuis mon portable...

Il y a bientôt un roulage prévu la bas, et des membres y seront... il nous faut absolument un compte rendu on compte sur vous !!!