D211 pour la route?

Salut à tous

J'aimerai bien économiser quelques €€, et de ce fait, je me pose ces questions! Que je vous adresse surtout...

Peut-on envisager de faire de la route avec un train de D211?

Si oui, quelle pression de pneu adopter?

N'est-il pas trop tendre pour effectuer un aller/retour (env 900km) pour me permettre de me rendre au GP de France en toute sécurité?

Merci de vos avis et conseils.

Pour la route ce sont les pressions données pour ta moto.
Ca fera les 900 km, mais si c'est pour prendre l'autoroute ça n'a pas aucun intérêt de monter ce type de pneus

Non pas d' autobeurk! C'est juste que j'ai un train mis de coté et encore en TBE et que j'aimerai réserver mes € pour mes autres dépenses.
Donc mes inquiétudes sont assez légitimes (surtoutr fondés sur la sécurité d'utiliser ces gommes sur la route) et pour ce qui est du type de route envisagée, bin c'est majoritairement de la Départementale..

oui tu peux sans soucis
ce pneus est homologué route

par contre sur route évite de baisser de trop les pression

2.5 av 2.9 ar a froid

pour l'arsouille descend a 2.4 av et 2.5 ar a froid ,)

tu fera largement plus que 900 bornes
avec des dragon supercorsa j'arrivais a faire 2000 borne sur route en arsouille
les d211 tienne au moins 4000 bornes

Ok merci

C'est pas 1,5 - 1,6 à chaud pour le pneu arrière sur les D211 quand on est sur piste ?
Sur route, je suis d'accord qu'il faille monter la pression, mais l'écart me semble quand même très important .

Exactement TyMat, on ne va pas réussir à faire chauffer la gomme correctement mais il faut conserver de la déformation.
Avec 2.5 à froid tu aura moins de grip que avec 1.5 c'est certain.

Ça fait 2 ans que je récup des D211 pour la route.
J'ai très bien roulé en début de saison par 5° et en pleine été par 35° (jamais de pluie), arsouille appuyé..
En général j’efface les petites sculptures avant de jeter.

Les pressions que j'utilise à froid suivant la température :
2.3 à 2.5 devant et entre 1.4 et 1.6 derrière.

Aucun soucis pour faire 900km (sauf si il est vraiment rincé).

Tu peut mais j espere pour toi qu il ne va pas pleuvoir car avec de d211 c est pas gagner les 900 bornes sous la pluie.

J'ai roulé des années en D211/D209 et Supercorsa sur la route,
ça tient très bien sur le mouillé, bien mieux que les daubes en plastique "route"

Côté pression , je mettais la préco constructeur, genre 2.3 devant et 2.3 derrière ...

a quoi bon mettre une basse pression sur route lol

2.3 av 2.3 ar comme miml sa me semble nickel

Je viens de regarder la préconisation constructeur Dunlop, et on est sur 2,5 à l'avant, et 2,9 à l'arrière pour un usage route, comme dans le premier post de Virus.
Sur l'avant, on augmente juste de quelques grammes entre piste et route, mais pour l'arrière, c'est carrément 1,5 kg en plus   !

http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/Images/2013%20Fitment%20Guide_tcm401-136948.pdf

ben oui je dit pas que des bétise

un pneus homolgué route , ont peu le gonfler au préco du constructeur
et puis pour faire de l'autoroute il y aura pas de soucis !

virus481 a écrit:

a quoi bon mettre une basse pression sur route lol

C'est comme avoir une Ferrari pour aller acheter le pain

Gabichon74 a écrit:

virus481 a écrit:

a quoi bon mettre une basse pression sur route lol

C'est comme avoir une Ferrari pour aller acheter le pain

sa dépent , tu peux finir tes pneus sur route

j'en connais pas mal qui utilise leur d211 usée sur route

après si c'est pour acheter des d211 neuf juste pour faire sa
c'est comme donnée une moto gp a un débutant ^^

virus481 a écrit:

Gabichon74 a écrit:

virus481 a écrit:

a quoi bon mettre une basse pression sur route lol

C'est comme avoir une Ferrari pour aller acheter le pain

sa dépent , tu peux finir tes pneus sur route

j'en connais pas mal qui utilise leur d211 usée sur route

après si c'est pour acheter des d211 neuf juste pour faire sa
c'est comme donnée une moto gp a un débutant ^^

On est d'accord. Je finis aussi mes pneus piste sur route mais j'en connais qui ne roulent qu'en supercorsa SC sur route prétendant que le reste glisse... Faut pas pousser non plus

perso sur route j'adorais les bt16
et sa me suffisait amplement

j'ai fait une arsouille en supercorsa sc et plus jamais !
il a commencer a pleuvoir et j'avais l'air con quand il fallait suivre!

Bah ... eu ... merde j'ai vraiment abusé sur route faut dire
Je me soigne

Préco route c'est des pressions optimal pour les pire conditions possible, genre pluie par 4°.

les D211 c'est top sur route pour l'arsouille, mais si tu fais pas mal de bornes ca risque de coûter cher .
Quands il sont raide sur la mob de piste (bm hp4)(usure sur les cotés essentiellement) , je les passe sur la mob de route (Ducat Mts 12S).
Faux juste faire gaffe a la pression a l'arrière pas utiliser sur route la basse pression préconisé en piste , surtout si t’emmène maman en ballade

Tu met combien en pression sur la route ?

j'utilise sur route les D211 que j'achète d'occaz à des pistard, ça le fait très bien pour les virages de haute-savoie, par contre je suis intéressé par votre retour des les pressions, perso en arsouille (je roule qu'en arsouille, lol) je met les même que sur circuit et dès fois quand je remet grand les gazs en plein angle ça glisse un pue de l'arrière mais progressif.

PS: la moto est un 1000 GSXR K5 avec démultiplication 15*43

Quand mes d211 sont mort pour la piste je les fini sur route, ça vas trés bien, j'ai roulé sous la flote y'a 15 jours et j'ai était trés agréablement surpris par leurs comportement je pouvait rouler normalement sans arrière pensé.

Pour la pression j'utilise 2.4av et 2.2 à l'arrière à froid.

sur la multi 2.2 a l'avant et 2 a l’arrière