Avis sur Protections de butée de fourche

Salut.

J'envisage d'acheter des protections de butée de fourche.

J'ai vu ce modèle ci, vendu sur le site de ricospeed :



Pensez vous que ces protections sont vraiment efficace en cas de chute ?

demandes aux possesseurs de triumph, ils te diront sûrement tous que grâce à ça, ils ont sauvé leur moto d'un passage en rsv, la faute à des butée en chewing gum

c'est franchement bien de les avoir et pour une fois c'est pas exorbitant comme accessoire. Juste un truc si tu les prends pour éviter de t'en coller une à la 1ère utilisation, n'oublies que ça réduit considérablement, selon comment tu les places et leur épaisseur, le rayon de braquage

Faut, leurs passer un coup de lime pour pas trop perdre en rayon de braquage, sinon c'est un coup à ce vautrer comme un gros gland dans les paddock.

je comprend meme pas que se ne soit pas généralisé sur les motos de piste, parce que hormis sauver tes butées de direction, en cas de guidonnage, tu le rattrapes beaucoup plus facilement et accessoirement, tu t'éclates pas les mains dans le carénage.

on fait pas du cross, on a pas besoin d'un énorme rayon de braquage.

Bon bah je vais passer commande alors !!

Vu la forme de celle du cbr tu colles un plombs d'équilibrage sur le cadre ça fait le même boulot .

magic blue 19 a écrit:

Faut, leurs passer un coup de lime pour pas trop perdre en rayon de braquage, sinon c'est un coup à ce vautrer comme un gros gland dans les paddock.

n'est ce pas ?

j'ai des protection de butée de fourche vendu par gentleman
le rayon de braquage est vraiment bien réduit
mais ont s'y habitue vite

J'ai aussi celles de gentleman. Bon au début t'as un peu l'air d'un con quand tu fais 50 manœuvres pour monter la bécane sur la remorque mais une fois que tu roules c'est bon.
Par contre en effet attention à faible vitesse (< 20/30 km/h) car c’est un peu piégeux au début.

C'est sur que tu vas pas faire le slalom lent du permis avec ça

Équiper de ces butées et c'est top. Comme dis plus haut gaffe quand on est dans le paddock mais sinon ça passe crème.

de toute facon le rayon de braquage on s'en fout un peu sur circuit

Une fois en piste oui, mais dans le paddock s'il faut faire 50 manoeuvres pour rejoindre la piste...

on est presque tous passés par là, en mode j'arrive pas à tourner pour sortir du paddock et rejoindre la piste, LOL

L'avantage de celles-ci c'est que tu peux les tourner pour manœuvrer la moto mode transport ou autre. Ne pas oublier de bien les repositionner quand tu vas rouler... Indispensable pour qui veut limiter les dégâts en cas de chute...

scratouille a écrit:

Vu la forme de celle du cbr tu colles un plombs d'équilibrage  sur le cadre ça fait le même boulot .

pareil,et çà coûte rien...

modele de chez gentleman, elles sont parfaites, en deux matieres, une dure sur le tube de fourche et une plus souple qui appuie sur le cadre
forcement ça limite un poil le rayon de braquage mais rien de grave, et comme dis plus haut quand tu roules ça gène pas du tout
perso apres une glisse, la moto a taper le vibreur, donc guidon et platine repose pied cassés net ( dayto 675), je pense que sans les protect butées, mon cadre était RSV!
donc du bon et pour une trentaine d'euros faut pas s'en priver!

quelle épaisseur font les butées de chez gentlemen?
merci

Un peu honte de poser cette question mais j'aime pas ne pas savoir ...alors je la pose
Ça sert à quoi de protéger les butées de fourche?

Ce sont les butées qui sont sur le cadre, elles peuvent casser lors d'une chute,
dans ce cas le cadre passe direct rsv comme dis plus haut ;)

Merci pour la précision,je vais voir sur la mienne.

Moi perso avant j'avais pas de butées j'ai fait un highside a 140, gros coup de raquette à droite et à gauche résultat fourche pliée.

Donc j'ai acheter les butées de chez gentleman qui m'ont d'ailleurs fait les réparations de la moto suite à cette chute et depuis c'est nikel.

Conclusion : petit investissement mais très rentable.

Aure4631 a écrit:

Moi perso avant j'avais pas de butées j'ai fait un highside a 140, gros coup de raquette à droite et à gauche résultat fourche pliée.

Donc j'ai acheter les butées de chez gentleman qui m'ont d'ailleurs fait les réparations de la moto suite à cette chute et depuis c'est nikel.

Conclusion : petit investissement mais très rentable.

et donc, elles font quelle épaisseur?
merci

Petite question qui est en rapport avec ça: Si il y a casse de la butée de direction (sur une daytona par exemple), le cadre peut-il être réparé pour ne pas passer en RSV ou non ? (RC3D fait ce type de réparation).

dod a écrit:

Aure4631 a écrit:

Moi perso avant j'avais pas de butées j'ai fait un highside a 140, gros coup de raquette à droite et à gauche résultat fourche pliée.

Donc j'ai acheter les butées de chez gentleman qui m'ont d'ailleurs fait les réparations de la moto suite à cette chute et depuis c'est nikel.

Conclusion : petit investissement mais très rentable.

et donc, elles font quelle épaisseur?
merci

Nous avons plusieurs modèles différents avec des épaisseurs différentes pour s'adapté a toutes les sportives et certain roadsters.
n'hésite pas a regarder ici: http://www.gentlemen-riders.com/3053-protection-de-butée-de-direction

Si tu ne trouve pas ta moto dans le listing n'hésite pas a m'envoyer un mail ou MP afin qu'on essaye de déterminer ensemble le modelé le plus adapté.

Jonathan
www.gentlemen-riders.com

ça m'intéresse aussi de connaitre les différentes épaisseurs de butée tout simplement car ma moto n'est pas référencée (KTM 990).

Sergio3 a écrit:

ça m'intéresse aussi de connaitre les différentes épaisseurs de butée tout simplement car ma moto n'est pas référencée (KTM 990).

MP

Jonathan
www.gentlemen-riders.com

I

Skysam a écrit:

Petite question qui est en rapport avec ça: Si il y a casse de la butée de direction (sur une daytona par exemple), le cadre peut-il être réparé pour ne pas passer en RSV ou non ? (RC3D fait ce type de réparation).

Oui tu peu réparer, je l'ai fait sur le cadre que j'utilise actuellement, juste un plat d'alu en 10mm d'épais à souder.

Par contre, est-ce que tu as le droit de circuler sur la voie public avec un cadre réparé actuellement, j'en sait rien, avant c'était interdit et j'avais entendu dire qu'un texte de loi était à l'étude pour changer ça (y'a quelque temps déjà) mais je ne sait pas si c'est passé ou non...

Dans tous les cas, comme toute réparation ça doit passer devant un expert avant/aprés réparation j'imagine...

toni montana a écrit:

Un peu honte de poser cette question mais j'aime pas ne pas savoir ...alors je la pose
Ça sert à quoi de protéger les butées de fourche?

Y'a pas de honte à vouloir ce coucher moins con.

C'est pas pour protéger ta fourche (aucun rapport avec la fourche) mais pour éviter de casser la butée de direction quieu casser à cause d'un choc important dessus, suivant les motos c'est plus ou moins fragille (les 675 triumph jusqu'à 2012 sont trés fragille) et suivant les motos c'est soit la butée du tés de fourche (moindre mal) soit celle du cadre (moto épave).

Skysam a écrit:

Petite question qui est en rapport avec ça: Si il y a casse de la butée de direction (sur une daytona par exemple), le cadre peut-il être réparé pour ne pas passer en RSV ou non ? (RC3D fait ce type de réparation).

RC3D répare des cadres cassés en deux, alors une butée, c'est de la rigolade, regarde son site si tu veux.

gentlemen riders a écrit:

dod a écrit:

Aure4631 a écrit:

Moi perso avant j'avais pas de butées j'ai fait un highside a 140, gros coup de raquette à droite et à gauche résultat fourche pliée.

Donc j'ai acheter les butées de chez gentleman qui m'ont d'ailleurs fait les réparations de la moto suite à cette chute et depuis c'est nikel.

Conclusion : petit investissement mais très rentable.

et donc, elles font quelle épaisseur?
merci

Nous avons plusieurs modèles différents avec des épaisseurs différentes pour s'adapté a toutes les sportives et certain roadsters.
n'hésite pas a regarder ici: http://www.gentlemen-riders.com/3053-protection-de-butée-de-direction

Si tu ne trouve pas ta moto dans le listing n'hésite pas a m'envoyer un mail ou MP afin qu'on essaye de déterminer ensemble le modelé le plus adapté.

Jonathan
www.gentlemen-riders.com

moi je voudrais l'épaisseur des protections de butée pour 750 gsxr 2012.
merci

magic blue 19 a écrit:

I

Skysam a écrit:

Petite question qui est en rapport avec ça: Si il y a casse de la butée de direction (sur une daytona par exemple), le cadre peut-il être réparé pour ne pas passer en RSV ou non ? (RC3D fait ce type de réparation).

Oui tu peu réparer, je l'ai fait sur le cadre que j'utilise actuellement, juste un plat d'alu en 10mm d'épais à souder.

Par contre, est-ce que tu as le droit de circuler sur la voie public avec un cadre réparé actuellement, j'en sait rien, avant c'était interdit et j'avais entendu dire qu'un texte de loi était à l'étude pour changer ça (y'a quelque temps déjà) mais je ne sait pas si c'est passé ou non...

Dans tous les cas, comme toute réparation ça doit passer devant un expert avant/aprés réparation j'imagine...

tu as le droit de circuler, et heureusement vu le nombre impressionnant de cadres réparés.
tu n'as pas besoin de passer devant un expert si la moto a sa carte grise.

Tu en est sûr? Quand je vois le nombre de street triple et daytona rsv qui n'ont quasiment rien mais avec butée hs, j'ai un doute.

Surtout que la réparation coute trois fois rien.

Ma moto a été accidenté (rayon 675) en 2010, elle a été remontée pour la piste et été validée pour la FFM pour les courses O3Z.
Je l'ai acheté l'an dernier
Il n'y à pas de protection de fourche mais je sais pas si les butées de cadre ont explosé ou non...
Est-ce que ça pose proleme pour faire uniquement de la piste ??
Non pas que j'ai déjà plus de carte grise alors bon.....

Si tu n'as plus la butée et pas de protection, tes demi-guidons doivent taper dans le réservoir. La FFM est moins pointilleuse que la loi je pense.

Je sais ce que fait RC3D et c'est top, mais comme magic blue, est-ce que c'est légal sans passage d'un expert ? Si la moto n'a jamais été expertisé mais que la butée a été réparée, est-ce que ce cadre peut rouler légalement sur route ?

dod a écrit:

gentlemen riders a écrit:

dod a écrit:

Aure4631 a écrit:

Moi perso avant j'avais pas de butées j'ai fait un highside a 140, gros coup de raquette à droite et à gauche résultat fourche pliée.

Donc j'ai acheter les butées de chez gentleman qui m'ont d'ailleurs fait les réparations de la moto suite à cette chute et depuis c'est nikel.

Conclusion : petit investissement mais très rentable.

et donc, elles font quelle épaisseur?
merci

Nous avons plusieurs modèles différents avec des épaisseurs différentes pour s'adapté a toutes les sportives et certain roadsters.
n'hésite pas a regarder ici: http://www.gentlemen-riders.com/3053-protection-de-butée-de-direction

Si tu ne trouve pas ta moto dans le listing n'hésite pas a m'envoyer un mail ou MP afin qu'on essaye de déterminer ensemble le modelé le plus adapté.

Jonathan
www.gentlemen-riders.com

moi je voudrais l'épaisseur des protections de butée pour 750 gsxr 2012.
merci

MP

Jonathan
www.gentlemen-riders.com

merci